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今天，你吃狗粮了吗？
在这个被鲜花、礼物包装出来的节日里，商家才是最大的赢家。有些人执着于“仪式感”，有些人追求“平平淡淡才是真”，没有对错，只要尊崇自己内心的声音，就是最好的过节方式。
最怕的是，生活平平淡淡，内心却波涛汹涌，每一个节日，都是一次伤害。更怕的是，我的眼里只有你，而你的眼里却只有TA，
凄美的爱情故事，才容易被千古传唱。
汽车市场也有
这样一个“三角恋”的故事。在跌跌不休的车市中，要说2019年上半年有哪些品牌的日子过得还算顺心，宝马、奥迪和奔驰肯定赫然在列。在存量市场的生死大战中，各大品牌都开始了产品和品牌的奋力一搏。
有人自我安慰：“条条大路通罗马”，但有些人，偏偏生在了罗马。
人生的下半场，拼的是耐力；互联网的下半场，拼的是创意；而车市的下半场，拼的太多了。豪华品牌的百年积淀，对中国消费者需求的准备洞察，技术上的持续领先，领导人的眼光和执行力了……人们羡慕宝马、奔驰和奥迪，却知道无法复制。
好在，他们之间，还有彼此，不至于产生“独
孤求败”的遗憾。
今年上半年，三大豪华品牌之间的差距愈加缩小，竞争依旧胶着。
宝马增幅最高，上半年销量达到35.01万辆，同比增长高达16.8%，比较去年多卖出了5万多辆，相当于同比去年多出了一个月的销量，势头强劲。奔驰在2019上半年的销量为34.47万辆，基本与去年持平；奥迪销量为31.19万辆 同比增长2.1%。
尽管两大品牌的涨幅与宝马的大幅提升相比，略有逊色，但上半年的比拼已经落下帷幕，下半年的竞争已经马不停蹄地展开。
刚进入8月，一汽-大众奥迪就迫不及待的公布了成绩单，国产车型实现销量52,273辆，同比增长10.8%。其中，全新奥迪 A6L销量环比翻番、全新奥迪 Q3 环比增长近两倍、全新奥迪 Q5L 同比增长近五成、奥迪 A4L 年度累计销量逼近 10 万大关，全面开花的数据无一不在彰显一汽-大众奥迪在国内汽车市场的实力。
紧接着，奔驰就宣布，7月奔驰及smart品牌向中国客户交付了60,093台新车，实现了11%的同比增幅。尽管宝马还未宣布7月的销售数据，但可以肯定的是，三家之间的差距非常小。
而且，
在刚刚过去的6月22日，全新宝马3系的上市，宝马再次拉开了乘胜追击的序幕。宝马中国总裁刘智曾在接受采访时指出，“市场大环境不好，宝马会通过不断推出新产品、完善服务来保证市场。目前，宝马主要产品换代周期是七年。随着响应中国发展速度，以及消费者需求变化的加剧，不排除对产品周期、研发周期进行进一步缩短。”
顺应中国市场消费升级的大趋势，下半年宝马还将不断丰富大型豪华车产品矩阵，宝马X7和新7系在上半年上市后收到了市场积极的反馈，全新宝马8系家族将于今年第三季度推出，收官“豪华之年”。
此外，中期改款的BMW X1以及BMW X2的国产车型也会在接下来上市，宝马今年21款的“史上最强产品攻势”正逐步推进，为其在中国市场的增长不断增添助力。
与上半年的产品投放相比，奔驰在下半年的火力更猛，除了冲击更高销量外，也将赋予这个百年品牌新的内涵。其中，中期改款GLC L、GLB这两款更走量的国产SUV陆续推出。在加大传统燃油车产品攻势的同时，更是全力推动其电气化战略在华落地。奔驰电动科技品牌EQ旗下首款车型——EQC纯电SUV即将于下半年国产上市。
无独有偶，为了进一步夯实奥迪品牌的市场竞争力，保持销量增长势头，
下半年，标志奥迪电动化时代品牌重生的宣言式车型——奥迪 e-tron即将强势来袭。
此外，更有开创豪华 SUV 市场全新标准的奥迪 Q8；旅行车家族全新奥迪 A6 allroad、全新奥迪 A6 Avant 、全新奥迪A4 Avant等重磅产品将陆续亮相，奥迪产品阵容将不断得到加强。
值得一提的是，对于一家车企而言，掌舵人或高层的更换往往会导致战略方针上的巨大变动。
在短短两个月的时间里，奔驰和宝马仿佛商量好一般，进行了高层人士的调整。
德国时间5月22日，戴姆勒董事会主席、梅赛德斯-奔驰全球总裁蔡澈结束了在戴姆勒集团42年的职业生涯，由掌管技术研发的康林松出任集团总裁一职。不久前，宝马集团宣布，齐普策先生将于2019年8月16日起就任宝马集团董事长，接任此前科鲁格先生的职务。
随着销量的不断攀升，中国已经成为豪华车三强全球最大的单一市场，中国地区的业绩关乎他们主要利润来源以及全球化发展战略的实施。
无论在战略上的重视，还是在产品上的投放上，又或是在人事上的更迭，都为豪华三强在销量上的提升带来了更多的想象空间。
从过去三家交战的经验来看，一线豪华品牌在上半年依然呈现三分天下的局面。在进入下半年后，也许这样的局面不会改变，但在三大品牌愈加缩小的差距中，2019年豪华车市场冠军有了更多的悬念。
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