没等GLC，你后悔吗？ | 品牌

奔驰GLK有多火？哪怕全新一代国产奔驰GLC即将上市，购买GLK车型的人仍然众多。我曾问过一位在新老交替时期购买GLK的友人，为什么不等新一代GLC，他说他喜欢GLK的硬朗。我认为这个理由在我这里实在无法立足，我相信他一定会为没等GLC而后悔。

够大、舒服、实用

>>>让我们还从那位购买GLK的友人说起。每次小聚聊车，他总是抱怨GLK的后排空间。说实话2755毫米的轴距让GLK在同级中确实处于下风。正因如此，奔驰将GLC的轴距扩大至2873毫米，这样一来在同级中便难逢敌手（Q5轴距为2807毫米、X3为2810毫米、神行为2741毫米）。腿部空间有了，接下来要看的就是背部的舒适度了，经过近半天的乘坐，我丝毫没有感到腰酸背疼，可见后排椅背的人体工程设计十分到位。

作为一辆中型SUV，长途跋涉应算是家常便饭。后备箱的装载能力必须经得起考验，奔驰GLC的后排座椅升级到了40/20/40放倒，放倒后十分平整，正常情况下后备箱容积为550升，第二排完全放倒后可提升至1600升。后排座椅放倒装置也由之前的手动开关变成了电动一键式，档次感升级不少。比起前代车型，GLC的行李箱门槛更低，配合免提开启功能（HANDS-FREE ACCESS），物品装载变得更方便，当要开启后备箱时，我需要做的只是把脚在后保险杠下方晃动一下。

你喜欢C级的内饰吗？

>>>再将视线转移到前排。在某些角度上向前排看去，我真心觉得它和奔驰C级的内饰太像了。不过无妨，C级的内饰早已让我爱不释手，这种豪华与精致的传递让我无可挑剔。用料上大可放心，GLC秉承了奔驰一贯的厚道，面积较大的部分都被皮革覆盖，其余手能接触到的部分也几乎都是软质材料。中央扶手也十分宽大，开口分左右开启，开启后深度表现出众，中央扶手箱内设有两个USB接口与一个SD卡插口。

车队整装出发前，我调整好座椅。在当准备调整头枕时，我发现GLC采用了与S级相当的头枕设计，包裹性可调，十分舒适。放眼看去，全车除了后排中央头枕外全部采用了这种头枕。座椅调整舒适后，明显感到此前GLK前排座椅椅背高度不足的问题，在奔驰GLC上做了有效改良，坐在驾驶席上，肩部得到了有效支撑。在实际驾驶时这种肩部的支撑也十分有效，转弯时它会全力顶住肩背部，使胳膊能够自然找到着力点。

不只多了两挡那么简单

>>>车队驶入高速公路，这时这台奔驰自产的9速自动变速箱（9G-TRONIC）绝对成为了GLC最大的亮点，同时也是我主要体验的部分。奔驰这台9速自动变速箱为纵置布局。9个前进挡最大传动比范围可以达到9.15，可以在高速行驶时提供更加经济的油耗。

我所驾驶的这辆GLC 300车型在起步时动力输出十分直接，这与变速箱中采用双涡轮扭转减震器和离心摆技术的扭力变矩器有直接关系，另外这套系统还有效补偿了发动机转速较低时的运转特性。

能动、能静、能下水、能上山

>>>厦门的试驾线路中路况变化不多，大部分时间我都在使用动态操控选择（DYNAMIC SELECT）系统中的舒适模式与运动模式行驶。两种模式在油门响应与变速箱换挡方面差异十分明显。

而在运动增强模式下，油门的响应更加迅速，扭矩输出更加直接。应用敏捷操控（AGILITY CONTROL）装置给予减震系统更强的韧性，保证车身得到更强的支撑。

这辆GLC 300还选装有越野技术组件，包括越野，倾斜，防滑，拖车四种模式。越野场地中设置了交叉轴、陡坡上下以及涉水等体验项目，在越野模式下，GLC通过这些项目全无难度。

还有谁不服？

>>>在体验完厦门美丽安逸的风光后已近黄昏。停下车、沏壶茶、静下心、打开音响，细细品味柏林之声的细腻，再好好端详一下今天的主角。

确实与GLK笔直的线条相比，GLC是多了些柔和，可是GLC的设计师一定深通东方文明中的辩证精髓，借用现代的阴柔设计体现奔驰SUV的阳刚之气。全新奔驰C级的热销让所有人看到了奔驰在新车研发上的过人之处。

作为与C级同平台的GLC，在继承了C级的衣钵后同样出众。全新变速箱、变大的车内空间、丰富的电子辅助装置、实惠的选装组件，还有谁能阻挡它的成功呢？

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