长城要玩新能源车，“欧拉”将是个让对手敬畏的品牌！
2018年8月20日，保定，长城汽车集团正式发布新能源汽车独立品牌——欧拉ORA，在主流车企中第一个将新能源汽车业务进行了品牌化管理，这是继与宝马宣布合资之后，长城汽车集团在新能源领域的又一重大举措。这种高起点、高规格的规划，充分说明长城进军新能源汽车的决心和雄心。
那么，该如何看待欧拉品牌呢？毕竟，说到新能源，长城似乎发声的晚了一些，后来者居上并不是一件容易的事。从长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇的表述当中，我们发现了长城对于新能源汽车规划其实是在下一盘高瞻远瞩的大棋。他说，“长城汽车集团十年前成立新能源汽车研究小组，十年布局，潜心研发。长城坚持正向研发做新能源汽车，不做‘油改电’，不做‘政策车’,更多考虑的是政策退坡后新能源汽车市场的健康发展。”很明显，这句话击中当前国内新能源汽车生产的一些乱象和痛点，以油改电图一时之快、打政策擦边球赚补贴等等，但有价值引领有责任担当有颠覆性体验的好品牌和好产品却并不多！所以，欧拉的发展愿景至此也就明朗了！
欧拉的品牌含义和使命
长城汽车将新能源品牌命名为欧拉，是希望纪念世界著名的数学家——欧拉先生。欧拉先生以“欧拉定理”和“欧拉公式”而被熟知，他不仅为数学界作出巨大贡献，更把数学推至物理领域，包括弹道学、刚体力学、流体力学等。长城决定用“欧拉”命名新能源汽车口牌，是因为数学是人类科技创新的基础，也是汽车设计与研发的核心与前提，数学不好的人造不出好汽车。“欧拉”寓意长城汽车将继续一丝不苟，坚持造好车。
欧拉ORA，是Open（开放）、Reliable（可靠）和Alternative（非传统）的组合：
Open：代表开放的，商业模式合作共赢的；
Reliable：靠谱的、高品质的、动力和里程无焦虑；
@Alternative：非传统的，为纯电而生、智能网联、自动驾驶。
欧拉品牌的标识由感叹号衍生而来，寓意为致敬和问候，向欧拉先生致敬，向用户问候，向世界问候。欧拉ORA希望给大家带来惊喜，同时代表着长城汽车为用户打造令人惊喜的产品的决心。
欧拉定位为新一代电动小车。与传统造车企业和造车新势力的油改电、交付难、定价贵不同，欧拉同时具有造车新势力所不具备的深厚的造车积淀和对品质与安全的把控。同时是传统造车企业中的新能源独立品牌，融合了当下领先的智能网联技术。
欧拉专为城市出行而造，倡导更潮流、更智能和更安全的出行方式，欧拉的愿景是成为电动小车领导者。欧拉的目标用户是新一代都市青年，他们拥有开放、友善、快乐、自信的生活态度，爱接受挑战，靠谱负责，对生活和工作有自己的价值判断，不随波逐流，是城市新生活的斜杠青年。
做同级别最好，以全新ME平台打造三款主力车型
过去十年，长城投资100多亿元人民币，研究新能源、智能网联和自动驾驶等前沿科技的发展，打造新能源专属平台和系列产品。“做同级别最好”是欧拉的追求，ME平台作为长城为欧拉打造的专属纯电动平台，从底盘到内外饰都结合了当下智能网联的先进技术，在空间、安全性、效率方面，取得了实质性的突破。
首先，在同级别车身最短程度下，欧拉能够实现轴距最大化，大大提升了后排空间。其次，以安全为核心：被动安全方面，车身高强钢比例达60%以上，热成型钢达到8块；主动安全方面，全系标配6气囊、加入AEB自动紧急刹车系统，并逐渐引入L4级别的驾驶辅助。在用电安全方面，对于常规的穿刺、挤压、跌落均进行了严格的测试，在车辆发生碰撞后，能够做到60毫秒之内断电。
在确保安全的同时，ME平台采用轻量化的设计。在动力方面，ME平台采用的高度集成电驱动系统密度将达到160Wh/kg，高达97%的系统效率能让每kWh可行驶里程接近10km。
基于ME纯电动平台，欧拉已打造出了iQ、R1、R2三款产品。其中，iQ是欧拉的第一款车型，定位为新一代纯电紧凑型跨界SUV，搭载了孚能三元锂离子动力电池，博格华纳永磁同步电机，综合续航360公里。iQ整体设计风格简洁时尚，充满了未来感。内饰设计上，空调出风口左右的贯穿，与中控台和皮面之间所营造的悬浮感，更是当下年轻人所青睐的简约之美。超大的后排乘坐空间，与掀背式行李厢的设计，便利性在同类型电动汽车中优势明显。
R系列车型做到了同级别最轻、续航里程最长、空间最大、做工最精良、智能互联最到位。可爱复古的欧拉R1，定位于新一代电动小车，其设计风格时尚个性、俏皮可爱。太空萌物欧拉R2，定位于更智能电动小车，外观同样可爱，并多了几分科幻气息。
长城汽车的新能源战略，早在10年前便开始进行布局与研发，凝聚了中国、德国、日本、奥地利和韩国全球多个国家的技术和造型专家们共同的智慧，所以欧拉产品符合全球销售标准。
宏大布局，打造新能源生态圈
根据规划，长城汽车将采用混动+纯电动＋氢燃料三种技术路线，打造四个平台与四个品牌，并基于四个平台，分别衍生出多款产品。
除ME平台外，高端插电混动平台——Pi4平台目前已应用于WEY P8插电混动车型。其核心在于支持混动双轴驱动技术，前后轴可以完全解耦，从而实现前驱、后驱、四驱三种驱动模式。氢动力XEV平台是针对氢燃料电池车的专用平台，因电动车与燃料电池车在零部件和动力系统布局上存在一定的共通性，XEV项目将会开发电动车与燃料电池车的共用平台，未来长城的纯电动车与燃料电池车都可出自此平台。此外，长城与宝马的合资公司也将打造新的平台。
长城汽车集团作为中国汽车品牌中唯一的国际氢能委员会成员，已经建立起氢燃料研发中心，打造出氢动力XEV项目平台，并将在新平台上于2022年北京冬奥会前推出第一款全新氢燃料汽车。
未来的汽车技术、交通技术将更加注重人、车、路及社会环境的连接，以及一体化管理与控制，长城汽车集团在智能网联和自动驾驶领域坚持开放共赢原则。长城已在5G领域与华为合作，在自动驾驶上与百度合作。
在自动驾驶方面，长城汽车在距离雄安新区核心区34.6公里处的徐水基地，建立了自动驾驶试验场地。这里拥有5G/LTE-V/DSRC等V2X通信网络、高精度地图、差分导航基站等测试环境，布有十字路口、五岔路口、环岛及S弯路、模拟立交桥、规避障碍路等特殊路面, 初期规划应用场景200余种,可充分模拟城市及城郊交通工况。
那么，除了上述种种规划和保障之外，欧拉作为一个新品牌，驱动它向前发展的内核动力到底是什么呢？这里说个小事，或许能从中找到一些答案。在保定，我见到外地很难见到的长城C30出租车，我问师傅，您觉得这款车怎么样，师傅说了三个意思：第一，长城是保定产的车，当然要支持长城；第二，长城C30的质量很不错，开了80万公里没大修，不比桑塔纳捷达之类的差；第三，长城的车造型好、配置高、同样的价格你买不到比它更好的。仔细咀嚼这位保定司机的话，你或许会对长城这么多年高速发展的秘诀有所体悟，而欧拉，很可能就是长城在新能源汽车领域另一个成功的范本。
谈车工坊｜新锐汽车自媒体
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