华山论剑 | “权利的游戏”为什么能风靡?这款车告诉了我们答案!


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2011年,一部改编自小说《冰与火之歌》的剧作《权利的游戏》(以下简称《权游》)在北美横空出世,据Nielsen数据统计,《权游》第一季的平均单集收视人数为930万,到第七季时,已经攀升到了约3000万。

时隔两年之后,第八季《权游》在四月开播,让期待已久的剧迷们喜大普奔。这部剧能够常青十年、引起旋风式的话题效应原因有很多,演技、画面都是其吸引人的地方;历史控、颜控、暴力美学控都可以找到其中的嗨点,但最让人欲罢不能的,还是“猜得中开头、猜不中结局”的剧情。


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从第一集开始,《权游》就打破了电视剧观众以往所有的惯性思维和预测,剧情完全没有套路可言,几乎没有人可以头戴主角光环毫无理由的活下去,任何事情都有可能发生,任何看似不可能相遇的人都会遇到。“惊喜”,成了《权游》的最大惊喜。

这如同如今的汽车市场,一成不变总是容易让人厌倦。随着年轻消费者成为市场主流,时尚、运动、个性成为他们选车的关键词。喜欢新鲜感的他们,让厂家相信——只有变化,才是最大的不变。

尤其是在B级车市场,更是迎来了集体的转型。在第十代雅阁和第八代凯美瑞相继完成换代后,东风日产第七代天籁在“日系三强”中压轴登场。借助后发优势,第七代天籁也实现了最彻底的颠覆。

此外,包括东风标致全新508L、阿特兹等产品,也都在运动化的道路上狂奔。那么,在这场“没有最运动、只有更运动”的竞争中,究竟谁能脱颖而出呢?



“国王不能舒舒服服地坐着”


“The winter is coming(凛冬将至)”,是《权游》中的经典台词,也是中国汽车市场的真实写照。过去的2018年,中国汽车市场遭遇了28年来的首次销量下滑。

但在持续低迷的市场上,东风日产却实现了逆市上扬,新车销量达到了1166696辆,同比增长为3.9%,领跑另外两大日系品牌本田和丰田,坐稳“日系一哥”。其中,天籁全年累计销量达117695辆,同比增长2.5%。


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但正如《权游》教给我们的另一个道理是,“国王不能舒舒服服地坐着”,尽管已经连续四年突破百万辆,但无论是东风日产还是其明星产品天籁,不能躺在成绩上睡大觉。

过去,天籁号称“移动的沙发”,是日系三强中商务气息最浓的一款产品,豪华舒适的标签深入人心。但在强敌环伺的B级车市场中,仅有一个特长显然并不够。第七代天籁从内外观设计到动力总成进行了全面升级,其中,以智能动力、智能驾驶和智能互联三大领域最为突出。


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智能驾驶方面,第七代天籁ALTIMA搭载智动控制辅助驾驶系统ProPILOT智控领航,实现0-144km/h车速范围内自适应巡航。同时,多达11项NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统,使得第七代天籁ALTIMA拥有同级最全面的主动安全辅助配置,为用户驾乘带来更多安全保障。


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智能互联方面,第七代天籁ALTIMA搭载同级功能最多的车联网系统NISSAN CONNECT日产智联,随时随地互联世界。

值得一提的是,第七代天籁不忘在细节方面继续发挥骨子里的“舒适基因”,采用全新设计的人体工学座椅,以及三屏联动智能化显示系统、顶级BOSE音响系统、EYE MAX通览式全景天窗等,带来更高品质的驾享体验。



20年研发,技术日产登上内燃机技术巅峰


从2011年开播到现在,《权游》用八年时间告诉我们,这世间所有的纷争,不过是一场权力的游戏。在最终季里,《权游》迎来了重大的死亡,主角们一个接一个地领盒饭,离别的情绪从海报和预告片中就能感知一二。毕竟,权利的游戏中,不是生,就是死。

这就如同已经进入淘汰赛的汽车市场,面对前仆后继的挑战者,过去的王者们也如履薄冰,不敢有丝毫大意。在B级车市场中的每个产品都在不断重复运动特性的时候,第七代天籁大胆的搭载了VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机,用一记“杀手锏”让其他人再提“运动”时显得几分底气不足。


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提到压缩比,许多人联想到的是马自达的“创驰蓝天”技术,将自然吸气发动机的压缩比提升到了惊人的13:1。但当人们惊呼马自达已经将发动机做到极致时,日产却用实际行动证明,内燃机还有可以“榨一榨”的空间。

从1998年开始,由青山俊一、茂木克也和木贺新一带领的团队,便开始对可变压缩比技术进行研发,最终日产用了20年的时间,率先完成里程碑式的突破,以颠覆性技术,打造出全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO,率先登上内燃机技术的巅峰。


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具体而言,日产独创的多连杆系统,通过高碳合金钢制成多连杆结构与带有HARMONIC DRIVE谐波减速器的驱动电机协同工作,通过感知驾驶员发出的指令和车辆行驶环境的变化,驱动多连杆调整活塞行程高度,从而改变压缩比。

此外,这台荣获“2019沃德十佳发动机”的VC-TURBO智控引擎还集成双燃烧循环、双燃油喷射、单涡流涡轮增压技术、镜面熔射缸孔技术等8大前瞻性制造技术于一身,成为了燃油发动机时代的最先进代表之一。

如今,这款可实现压缩比由8:1-14:1之间智能无级切换的发动机,已经搭载在东风日产第七代天籁上,为新车带来了380N·m的峰值扭矩,以及185kW的最大功率。这意味着,第七代天籁不仅拥有媲美V6发动机的宁静与平顺,还能够跑出了6.42s的百公里加速成绩,实现6L以内的油耗,真正做到了强动力与低油耗的完美兼容。


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也许会有人会问,如此强劲的动力,将发动机的潜力挖掘到极致,不会出现什么问题吗?日产团队对此早有准备——在搭载到真正量产的产品上之前,VC-TURBO智控引擎已经进行了超过3万小时试验台测试,超过300万公里道路测试;近600辆测试车在美国以及全球范围内对于不同气候与天气进行测试;雷诺一级方程式团队也参与到后期的测试中,通过F1工程师的先进分析以确保发动机的持久性。

权利的角斗场永远不缺争斗的人,因为权利给了你想要的一切,荣誉、金钱、尊重……尽管目标相同,但《权游》中每个人追逐权利方式不同,有人机关算尽一事无成,有人大意轻敌丢了性命,有人“出生在罗马”踩着祖辈的业绩登上王座,有人一步一步走得踏实。

第七代天籁正是后者,在汽车市场“大跃进”式的“新能源”转型中,东风日产在燃油车领域,用一款令人瞠目的产品放手一搏,是勇气的证明,也是实力的彰显。


结语

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“混乱不是深渊,混乱是阶梯”——《权游》中的大阴谋家小指头培提尔·贝里席靠着这样一句座右铭,时刻教育着别人,只有阶梯才是真实的,努力攀爬才是一切。

层出不穷的新进入者,站在“新四化”的十字路口,正在从增量转向存量的中国汽车市场处在混乱之中;作为产品力和品牌力集大成者的B级车市场,同样处于“大乱斗”内,此时而来的第七代天籁,其目标正是顺着阶梯走到顶峰。

东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示:“日产智行集大成者第七代天籁ALTIMA,将开启东风日产智能进化新纪元,树立中高级轿车市场新标准。”

陈昊的底气来自产品。人们常说“鱼和熊掌不能兼得”,但20年的研发与实践带来了VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机;“技术日产”加上“移动的沙发”,带来了兼具舒适性和高性能的第七代天籁。

正如《权游》用10年时间告诉我们的,所有成功都来自不断挑战自我,不画地为牢,只有出奇才能制胜。





精彩回顾

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