美团打车又开了15个城市，全面转型聚合模式

话说，在转型聚合模式以来，美团打车开新城的速度明显加快了。今天，八姐就发现，美团打车一次性又新开了15个城市，当然，依然是聚合打车模式。

嗯，这15个城市包括：苏州、杭州、温州、宁波、天津、重庆、西安、成都、郑州、武汉、深圳、长沙、合肥、昆明、广州。观察了一下，八姐发现，这些城市的用户可以进入美团App左上方的“打车”入口，然后就可以实时叫车或者预约用车。

美团APP显示，目前，这些城市可以选择由首汽约车、曹操出行、神州专车等提供的出租车、经济、舒适、商务、豪华等五种打车服务。与此同时，美团打车还联合这些出行服务商准备了限量红包优惠。

与此同时，美团还将自己核心的到店用餐与打车进行了结合。比如，如果你想要打车去某个餐厅用餐，就可以在美团App选择这个商家页面，直接点击打车按钮一键呼叫多种车型。系统会识别用户所在位置及商家地址信息，自动填写起止地址。八姐觉得，这个功能还是挺实用的。因为在此之前，八姐往往要在美团或者点评上搜索一个餐厅，然后将这个餐厅的名字输入到打车软件中，还是挺麻烦的。

而根据八姐的了解，美团的酒店旅游、休闲娱乐等其他品类商家将会陆续接入一键打车的功能。

上个月底，美团就在上海、南京率先上线了打车“聚合模式”，并强调其他城市都将与取得合规资质的出行服务商合作，只以“聚合模式”开展试点，同时，侧重在用技术投入推动用户体验，不会涉及大额补贴。而这次不到一个月又新开了15个城市，这表明，在采用聚合模式后，美团打车真的提速了，而且很快将成为一个覆盖全国的打车平台了。

当然有的童鞋要说了，美团转变思路做聚合模式，估计也是因为自己做打车太烧钱也太难了。嗯，肯定有这方面的考虑，比如，此前就有媒体曝光，滴滴2018年就亏损109亿元。程维此前也曾经在内部邮件中披露过，2018年上半年，滴滴的整体净亏损超过40亿元。

一方面是巨额亏损，一方面，政策也在控制网约车的总量，于是各大平台也由过去C2C的业务模式向C2C+B2C演进。在这种情况下，美团如果坚持自己全部做网约车，那就太难了，而在过去一年多的时间仅开辟了两个城市也表明了这种困难度。

在全面转型打车聚合模式之后，美团则一方面可以将自己的流量变现，但同时又不用进行像滴滴那样的巨额投入，另一方面，美团则可以完成平台服务的闭环，并增强美团平台的黏度。

这也符合美团在年报中对2019年的预期：“我们将继续执行我们的Food + Platform战略。在保持我们餐饮外卖 业务的市场领导地位的同时，我们亦寻求进一步改善我们平台的变现能力，审慎地探索新业务并不断加强我们新业务与我们核心业务之间的战略协同作用。”

值得注意的是，无论是摩拜改名也好，还是美团打车的开拓市场也好，美团似乎在淡化这些业务的独立app，而在强调其在美团中的入口。这也符合了美团的上述思路，加强与food业务的战略协调，补齐美团吃喝玩乐行的最后一站，使美团进一步完成了服务闭环。

本来就在餐饮外卖领域够高频的美团，这次又快速通过聚合模式全面切入了另一个高频领域打车，不知道这两者的合体会对市场作出多大的改变啊。嗯，拭目以待吧。

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