华山论剑|SUV市场不行？全新Jeep指南者1.3T：“是你的SUV不行”

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过去，只一句“不是所有的SUV，都叫Jeep。”便让不少人心里住进了一辆Jeep，郊外全路况驾驶在当时代表着年轻、奋斗甚至是振臂高呼与平凡对抗，要活得彻底……

这个成名于二战的汽车品牌自带光环，在国内市场收割了不少情怀。在2012年-2014年，在国内进口SUV榜单中，Jeep指南者排在第一；在2016年国产之后，Jeep指南者也一直稳居欧美合资紧凑型SUV销量前列。

今年4月全新Jeep指南者1.3T上市，以“懂SUV 更懂生活 所以爱Jeep”为标语，似乎像是一种承接，回归家庭的下一步是经营生活。因为，生活本不只面朝大海，春暖花开，还隐藏着各种忧愁、尴尬与无奈。

这，何尝不像眼下的汽车市场？爆发式增长的势头一夜间倾落，多少人在这个春季瑟瑟发抖。跑马圈地式野蛮增长的年代讲求的是扩张时的锋芒毕露，那在竞争充分的成熟市场环境下，比的是品牌经营的收放自如。

全新Jeep指南者1.3T

不止有情怀，还有极高的性能

Jeep想通过指南者表达，收放自如是恰如其分地拿捏产品与需求的关系，而非妥协。

打开帐篷迎接清晨的阳光，混合着泥土味道的空气扑面而来。今年4月，全新Jeep指南者1.3T试驾选址黄山，意图告诉我们：即便是向生活化，也依然没落下让人血脉贲张的本领。

先说动力。全新Jeep指南者搭载了GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率127kW，峰值扭矩270N·m。行驶过程中，油门踏板力度适中，响应灵敏，在盘山公路路段行驶的过程中，无论是上坡还是超车提速都表现轻松，主要是因为发动机在1850rpm时即可爆发270N·m的峰值扭矩。当然，动力性能仅凭功率、扭矩还不足以说明问题。缸内侧置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵等，这些都是全新Jeep指南者发动机拥有的第三代Multi-air全可变气门调节技术所蕴含的九大黑科技。

难得的是，在给驾乘者“推背感”的同时还要兼顾节油性。据测试，百公里油耗低至6.0L。而从当天的试驾情况来看，约20台车的油耗在5.9L以内。

再说操控。Jeep的全路况能力，不仅体现在牧马人、自由光上，全新Jeep指南者1.3T的表现也同样不错。Jeep搭配的Active Drive智能四驱系统，能适应多种日常驾驶情形下，可以在0.2秒内完成两驱到四驱的转换，这使得任何人都能轻松安全驾驶。

为了充分体现这款车的通过性，工作人员用了15天挖出一条高难度测试道路，其中不仅有50cm深的涉水路面，还有20度的碎石坡道。另外，在53公里左右的路程中，经过了城市道路、非铺装路面、山道、多重急弯等等复杂路况，基本涵盖了日常生活中几乎能够遇到的各种路况环境。

保留野性的同时，

全新Jeep指南者还有懂生活的一面

Jeep经典一体式七孔盾式格栅让指南者拥有紧凑级SUV里极强的辨识度和现代感。在此基础上，全新Jeep指南者1.3T又推出了黑白双拼配色。它的黑色车顶由A/B/C柱延伸到车尾，与白色车身交相辉映，与结实硬朗的腰线结合，给人以沉稳的视觉感受。

内饰，沿用了Jeep家族的招牌设计。虽然相比同级车型来说设计不见得出挑，但工艺必然精致考究。全新Jeep指南者1.3T中控及中央扶手区域升级为钢琴烤漆面板，座椅方面用了同级罕见的南美进口McKinley头层小牛皮，不论舒适性还是格调都有相当程度的提升。在人机互联方面全新指南者全系升级标配CarPlay & CarLife手机互联系统，解决"二屏合一"难题。

从产品的角度来看，总的来说，综合价格与产品因素，全新Jeep指南者1.3T在紧凑级市场竞争优势较为明显。以德系代表为例，相比探歌、途岳，虽然外观风格各具特色，但在四驱系统、安全配置、科技辅助配置等方面，全新Jeep指南者1.3T的竞争力更为突出，且能达到国六标准。

是SUV市场不行？

还是你的SUV不行？

从行业市场的角度上说，虽然眼下SUV市场疲软，但全新Jeep指南者1.3T有着相当大的胜算。根据中国汽车工业协会发布了2019年一季度的销量数据，乘用车销量同比下滑16.06%，轿车销量同比下降12.11%，SUV车型销量同比下降14.18%，MPV车型下降22.39%。

然而，在SUV市场整体增速减慢的情况下，合资品牌SUV反而出现了逆市上扬的现象。这应该跟合资品牌去年秘籍布局SUV市场有关。看终端销量，合资SUV一季度销售99.09万辆，同比去年同期（98.34万辆）微增0.75%，市场份额由37%增长至43.5%。反观自主品牌，今年第一季度销量128.8万辆，同比去年下降30.12%，市场份额由63%同比下降至56.6%。

从SUV市场板块再细分，全新Jeep指南者1.3T所处在的紧凑级市场，是去年中国新车市场中第二大细分市场，也是SUV中唯一实现份额增长的细分市场。数据显示，2018年，中国紧凑型SUV市场销量5,311,928辆，同比下滑0.87%，占乘用车市场份额22.8%，占SUV市场份额53.3%。

今年一季度，紧凑型SUV份额为52.83%，相比去年同期增长了0.58%，而小型、中大型SUV市场份额分别下滑1.67%、0.38%，而自主品牌一季度在该细分市场份额下降了7.55%。

并非说，自主品牌实力不敌合资品牌。只是，所谓“SUV市场不行”只是说消费者在低迷的市场环境下显得格外理性，此前那些靠低价走量而产品体系无法长线发展的自主品牌车型将难以招架，而对全新Jeep指南者1.3T这类合资品牌车型来说其优势却日趋明显。

因为在有限的市场空间里，要突破瓶颈，不能只是简单的推陈出新，而是从包括三大件核在内的核心技术方面寻求突破。从全新Jeep指南者1.3T发动机拥有的第三代Multi-air全可变气门调节技术蕴含的九大黑科技；到通过美国军方共同开发的性能评价体系；再到Active Drive智能四驱系统……

我们可以看到，Jeep指南者所指的“全新一代”，不是简单的粉饰，而是从一台汽车的根本处出发做出改变，拉开与竞争者的距离，从而在消费升级的时代，给消费市场真正升级的产品与服务。

结语

积极地看，低增长的市场环境是检验品牌、产品的“试金石”，消费理性化则是市场走向成熟的体现，也是新一轮结构型增长的开始。就全新Jeep指南者所处的紧凑级市场来说，仍然是SUV主流消费市场，仍然有较大的增长潜力，只是需求来自于更好、更具特色、更能引起消费者共鸣的产品，而这些特质恰恰是Jeep指南者所具备的。

从当年的锋芒毕露，到回归家庭，再到经营生活，其实Jeep是随我们而变，随汽车市场而变。可贵的是，Jeep还是原来那个Jeep，情怀那是那些情怀，专业级SUV、全路况、全天候、全场景等，曾经的坚持今天依然还在。

虽然市场不如以前那般火热，但消费升级的大旗已树立，消费不再盲从，这是个更懂车的消费时代，也是体现Jeep价值的时代。

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