不到17万90后帅小伙入手合资家轿 这台B级车很合格
最新国产版日产天籁，自上市以来，最大的变化从其新英文名的变更就已经可以看出，放弃了使用十多年的Teana,转用了北美版Altima,在20年前的中国轿车市场几乎是运动设计的代名词,Altima的初代车型正我们熟悉的日产蓝鸟SSS U13 的出口版车型.从名称上的改变，或许已经表达了日产想让新天籁的市场定位更年轻、更运动了吧，尤其新天籁的主打车型红、蓝色主流风，新天籁的时尚青春、动感非凡越来越被人重新定义，一改曾经的黑色沉稳、端庄素雅的大叔风格！
主角介绍：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指导价19.98万，提车价16.98万，坐标：湖南湘潭，车主是90后合资企业的帅气白领！作为一款18年底上市的中型B级车，2.0L L4发动机配备CVT无级变速箱，动力已经开始有些发飘，加上略显夸张的运动风格似乎带有某些攻击性元素了，加上蓝色妖娆的外观，随时随地不在流露出青春时尚气息，越来越被年轻消费者青睐！
不过讲真，从拿到这把钥匙开始，给小编的印象和感觉就是，日系真的是只讲实际应用效果，对于有些细节实在太不讲究了，当然后面会有具体说明，但是这把钥匙可以看出，对于一辆市场价定位20万的车，做工也太不严谨咯！
二、先来聊聊外观
四米九的修长外观，蓝色调的运动风格，日产标志性的v-motion设计语言诠释的前脸，第一印象，有人会说这是新一代轩逸PLUS，不过作为日产旗下同门同宗，这也算是正常，大小不一，定位不一，消费者肯定不一的！传统的天籁给人的感觉大部分是沉稳有序、其貌不扬的中年大叔的座驾，而这一次，日产能有如此大尺度的风格转变，让人耳目一新，浑身上下散发出的年轻动感，略显张扬的气息还是有些意外的！车身尺寸长宽高分别为490118501447mm，轴距略有提高达到2825mm,官方给出的最高时速可达200km/h,综合油耗5.9L，百公里加速9.79S，车重1474KG，最大马力159PS，最大功率208N.m，作为基本参数，这也还算是一辆中型B级车的合格分数吧！
国人对于外观颜值的第一感觉，很多合资企业还算是比较在意的，尤其是韩、日系车企，对于外貌协会的消费群体的感受还是比较在意的，新天籁Altima做到了，非常有视觉冲击力，抢眼吸金，颜值即正义不是一句空谈啊
盛夏的日光有些火辣，在蓝色加持的新天籁身上，更是有些热辣，完美的流线，耀眼的漆面，就连轮圈都是那么的光彩照人！
棱角中又带着方正的周身设计，略带燕尾式设计的分列排布尾灯
车窗玻璃只有下方有一长条镀烙装饰，但是与门把手的亮光以及多幅式大小均匀排布的轮毂还是色调一致的
淡淡的云飘散在蓝蓝的天空，映衬着蓝色青春气息洋溢的新天籁，浑然一体，视觉的效果还是非常享受的好吧，也算是给小编打个广告咯！谢谢点赞支持关注！我们继续看车无论是前脸还是尾臀，给我的感觉都是棱角分明而又方正有加，流线优美而又比例协调
破折号形状排列式大灯看上去颇有层次感，嗯，好吧，请忽视反光镜中身着蓝色短裤的小编！也是为了跟车身色匹配？
红蓝相间的尾灯，很是炫彩夺目，内中还有些间或的黑色饰条，棱角处有些肌肉感
感觉观后镜大小比例略微显小，更整车大小稍感不符，可视面积小了点，不过后视镜的电动调节、自动折叠以及加热功能还是具备的，OK
看上去侧面这种双腰线棱角设计，可能会觉得有些简单，无所谓，但是实际上作为冲压钣金工艺来说，这种线条的勾勒还是很不容易的，尤其还是这种两条近距离造型的设计，所以有些车型基本上回避了这种造型上的追求，
前机盖上的曲线线条造型也是如此，也算是追求完美的一种体现吧
轮毂亮黑相间，美观程度还是不错的，配备的邓禄普轮胎，215 55 R17，尺寸方面配备4.9米车身来说感觉偏小了些，
后备箱感觉包覆的严密了些，空间明显有些小，嗯？怎么没个拉手什么的，关闭不太方便啊
三、内饰空间动力
听说天籁一直以来就以乘坐舒适性为卖点的车，外观设计不应该成为关注和讨论的重点，那么就来进入内饰感受下，相较于外观的锋芒毕露、动感张扬，内饰似乎变得保守起来，方向盘结构和档把造型都很明显的保留了传统设计风格，悬浮式中控大屏，软硬度比较适中的座椅，宽大的空间，除此以外给我感受最多的居然是塑料感太明显，仪表台，中央扶手，门板等，有些地方居然连点缀下做做样子都不愿意做，看了传统的所谓买日系车就是买三大件的传言不是虚的，除了发动机、变速箱和底盘，这内饰用料和工艺水准还有很大提高啊！看图说话先！
中规中矩，标准的主副驾驶舱位，D型方向盘上密密麻麻的功能按键，配置还是很丰富的，悬浮大屏也很抢眼
买车赠品，空气清新器，不太实用，感觉空间还是很好的，座椅的软硬度也非常舒服
主驾驶为电动调节，座椅底部前段隆起的设计为了弥补人体膝盖弯曲带来的空间，考虑还是比较人性化的
后排，感觉这扶手盒太不够大气了，分段式座椅靠背和坐垫，符合人体工程学需要，乘坐的舒适感还是很享受的
真皮多功能方向盘，手感不错
定速巡航功能等，小编个人对于这个时代电子技术的运用并不是特别推崇，生怕技术失效失灵的概率发生，今天早上开车就突发了各小状况，电子助力转向突然故障，打不动方向盘了，幸亏当时路上没什么车和人，如果是人流密集区或者高速行驶中，这个真不得了
档把设计虽然传统，精致，小巧，但是还是可以感觉到他非常有力、方便、灵活
立式悬浮大屏，很是美观，智能语音，人机互动也表示不错
大屏控制区和空调控制区，感觉复杂了些
除了臂肘接触区域是真皮包覆了下，其他部位都是硬邦邦的塑料，虽然也有线条棱角，有些肌肉感，但是还是觉得有些单调甚至廉价，要知道这可是定位20万左右滴B级车啊
值得表扬的是这个天窗很好，前后分体结构，完美
天窗表面很美丽，你所看到的，蓝黑相间
后排门板，跟前门一样，臂肘接触部位有真皮包覆
后排头枕以后的空间，没错，全是塑料
头枕依然是传统的设计造型，上下卡位，可以看出跟脖颈处接触部位的突起，考虑的还是周到的
感觉油门和刹车的脚踏接触面稍微小了点，右脚掌老是处于悬浮状态，脚后跟有点累
AUTO HOLD 功能还是非常实用的，虽然这整个功能周边都是塑料装饰盖有些单一
百公里加速感受下，嗯，我们的驾驶技术还是需要10S以上的，不过驾驶感和操纵感还是非常方便快捷的，很轻松，很优秀，发动机、变速箱、地盘的三大优势立马完全到位
四、顺便吐几个槽
前文偶尔聊到，组装工艺和内饰用料，零部件的细节处理部分还是有很大提升空间的，虽然整个汽车行业处于日益竞争激烈状态，降本增效成为各家企业的主要追逐利润点，但是你该有体现你品牌价值和空间的地方，这些明面上的工作也还是要做的嘛，强烈建议厂家除了隐形的三大件等处理好以外，再精益求精一些可好？
A柱盲区部位，这光秃秃的塑料板，连个皮纹都舍不得上？
组装工艺也不尽如人意，到处都是段差缝隙什么的，有损口碑啊
门内板上，太过简单啦
透气式针孔座椅棉套，贴合不够紧密，有虚空鼓起的地方
依然是A柱部位，缝隙大的快要能伸进手指头，会不会漏水进去？
相比于上一张，这个大灯部位，是真的可以伸进手指头了，组装工艺太需要提高了，或许是普通消费者注意不到吧
门板密封条
不过相对而言，这个天窗密封条就有些过分了，生产线上，出厂什么的，都不检查吗？这都是合格OK的吗？
天窗左侧的密封条就还是比较好，完好无损的
门框处，就可以看出日系在用料方面真的是能省就省，能凑合就凑和的了，缺了这么大角也行？我们期待日系车对于国人消费者在用料和装配上的用心！
