空间够用就好啦,这几款轿车要啥有啥,15万就够!

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在前不久,教授的一位“死党”朋友碰巧要把家里的那台“老破烂”置换掉,但他对自己想买什么车? 买怎样的车? 对车有怎样的需求? 统统一无所知。 经过与他一番交谈过后,他的要求总结为: 空间大、动力好、配置高、安全性好以及舒适性高等等,最致命的不在此,而是他要求落地价不超过15万。


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其实不止教授的“死党”存在着“选车迷茫症”的问题,在不清楚自己想什么的情况下,全部都要则成为了他们认为不会错的答案,但在资金有限的情况下,这显然不可能。


既然不能全部都要,那么在仅有的条件内,我们又有什么好选择呢? 今天,教授针对有运动操控需求,且价格要控制在15万元内的消费者,推荐下面这几款车给大家。


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有着“超跑”著称的本田思域,在紧凑型车内,似乎是天下无敌手。 菲斯塔作为新晋的运动型选手,同样也是依靠着强劲的动力表现,出众的百公里加速成绩脱颖而出。 它出现的目的相当明显,就是要打败思域,登上“超跑”的王座。


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出色的动力表现成为了它有利的武器,在1.6T高功率车型上,最大马力达到204ps,最大扭矩265N·m,百公里加速6.78s。 这样还不够,在现在这个看脸的时代,颜值同样不能忽视。 菲斯塔作为韩系车,继承了韩系车一向该有的高颜值。 前脸“大嘴”式的中网设计,加上溜背式车尾。 教授不敢说它有多好看,毕竟好看这东西可以很主观。 但可以说,它是符合当代大部分人的主流审美的。


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在前不久,中保研对菲斯塔做的一次碰撞测试中,在时速为64Km/h发生25%偏置碰撞时,菲斯塔车头溃缩严重,A柱发生了形变。 从此也能反映到,菲斯塔的车身结构强度还是略微欠佳。 在一些消费者看不见的地方上,希望现代还是要把它重视起来。


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要说起运动操控,怎么能少得了福克斯的出现呢?


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在配置的堆放上,美系车一向都是毫不吝啬,特别是在悬架上。 福克斯在悬架的使用上,从第一代车型开始,就已经是使用了后多连杆式独立悬架,这一配置在当时的紧凑型车上可并不常见。 也是得益于其悬架的出色表现,福克斯在横向稳定性以及支撑性上,表现得都相当出色。 特别是在激烈驾驶时,稳定、扎实的悬架表现,能够让你有足够的信心把它开快。


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凡事都有利弊,复杂的多连杆式独立悬架为驾驶提供帮助的同时,对车厢内的乘坐空间也有着一定的侵蚀,这对车身尺寸原本就不大的福克斯而言,车内的乘坐空间更是雪上加霜。 另外,全系均为3缸发动机,在选择上变得格外局促,对于喜欢它但又接受不了3缸发动机诟病的消费者,则表示相当无奈。


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同样有着优良的悬架表现,还有高尔夫。 几乎所有开过大众车的人,都会被它扎实的悬架表现所吸引,这也是为什么这么多人宁可选择“修不好的大众”,也不要“开不坏的丰田”。


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目前在国内的大众车系里,高尔夫可以说是为数不多没有经过国人鬼斧神工(加长、拉高)的产品,还依然保持着原有的味道。 在动力部分,它的表现并不突出,百公里加速也仅为8.2s,但好在DSG双离合变速箱出色的表现,“聪明”的换挡逻辑以及闪电般的换挡速度,当你的油门踩下去的那一刻,变速箱已经做好随时降档的准备,动力也随时爆发,绝不拖泥带水。


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都说德系车会给人带来冰冷的感觉,没有日系车般温暖。 确实,在内饰用料以及配色上就有了很好的说明。 高尔夫在内饰用料上,几乎以硬塑料为主,不管是看着还是摸着都相当生硬,加上黑乎乎的配色,看久了不免会让人觉得有些压抑。


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在一定条件内,鱼与熊掌是不可兼得的,但我们可以根据自己的喜好、需求选择自己喜欢或者合适的。 对于一些消费者想要在家用车的价格区间,选择一台拥有良好动力操控性的车,那么,上述车型是你一个不错的选择。



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