它们号称汽车界中的“理财产品”，最后那台努努力也能买！

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在当下时代，不少人都会认为汽车只是一个从A点到B点的交通工具，一直以来更有“新车落地打8折”这么一说，认为买车都是贬值的，只有买房才是保值的。 其实不然，教授今天就带你们看看什么是汽车界中的“理财产品”，每一款绝对都是杠杠的保值神器，甚至还会自带升值属性。 保时捷911

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说起保时捷911相信不少人都有所听闻，但是如果要说的是保时捷911 GT2 RS呢？ 相信就不是每一个车友都曾听过了，因为这个车款在路上见到一台的概率也是十分之少，至于少的原因无非就是： 贵和稀有。 先说说稀有，毫无疑问就是该车型产量极少并且时间成本长，从下订到提车每个一年时间都很难拿到手。 其次就到贵了，至于有多贵呢？ 官方指导价是379.8万起，但是按照保时捷的惯性，不选装那是不可能的了，基本上选装完再加上各种税费，轻轻松松能到6、700万，用这个价格去买一台911，怎么会多人选择呢。 还有，不要以为价格去到这么贵了配置就一定很高，该车型为了减重，连门拉手都是采用了尼龙拉绳，这也被不少人以为是一台“低配版911”。 当然，GT2 RS能去到这么贵的售价也不是没有道理的，先是GT2这个命名已经按照了国际GT杯一个比较高级别的组别去命名的，其次该车搭载了一台3.8升双涡轮增压的水平对置六缸缸发动机，最大马力能达到700匹，2.8秒破百，最高时速340km/h。

一直以来都有着“合法上路的赛车”这个称号，当然还少不了“同性交友器”这个称呼，毕竟尼龙拉手+全手动调节座椅，一上车可能就有想下车的冲动。 而论保（升）值率，相信也没有多少车敢和这台“蛙王”去争，二手车市场价稳定在400~500万这个区间，而这些大多数都已经是选择不怎么多的价格了，并且随着时间的增长价格也还会逐渐增长。 丰田埃尔法

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说完大几百万的911，我们来说说“亲民”一点的车型。 从外观上来看，或许你看不出是来自哪一个品牌，并且看着还是一台7座“大面包”，不过但凡对车型有一些了解的人相信都知道这台面包不简单，没错这就是： 丰田的埃尔法。 为什么不简单？ 因为每一台埃尔法都需要经过一番选（加）装（价）才能落到用户手里，至于加多少，30万是正常价，20万是朋友价，20万内那你是遇到贵人了。 当时，这一切的价格都源自于“明星保姆车”这个光环，其实撇除这个光环其实也就是一台正常的7座MPV。 除了所说的光环以外，保值率也一直是丰田车型的一大卖点，从二手车网站上能看到基本没有哪台埃尔法能低于120万的售价，几时你哪天以120万的售价买入了，1年后估计你基本能以118万甚至是原价卖出。 亏吗？ 其实不亏，毕竟在这段时间里你获得的东西远不止这些。 丰田普拉多

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如果你认为这些都很“飘”的话，那这台一定足够接地气了。 是的没错，这就是一台很普通的丰田普拉多，但为什么会出现升值的情况？ 这很大原因是因为其可靠的品质，以及同样具有“光环”加持。 与埃尔法不同的是，普拉多的光环是来自越野圈的。 虽然，不少车型的越野能力都不差于普拉多，但是在以前不少人一说起买越野车就马上想到买“霸道”，光环也是从以前开始慢慢增大的。 除了拥有出色的越野性能，各种通勤都于一辆普拉多来说都不在话下，在最近还传出了普拉多因为无法推出国六排放车型而要停产的消息，无论在新车还是二手车的市场上都水转船高。 虽然涨幅并不算暴力，基本上也就是在几万块的区间，还算是一个合理的范围区间。 此外，保值率也行相当惊人的，以一款2014年3万公里的普拉多为例，5年过去了仅仅是亏了1000块钱的车价，就想请问下还有什么车型可以做到？ 斯巴鲁WRX STI 209 斯巴鲁同样是相信不少人都听过，STI更是这个品牌的“精神图腾”，那在你心目中一辆STI值多少钱呢？ 是40万、50万，还是60万？ 这些都不对，教授今天要说的这一辆STI轻轻松松值100万。 为什么？ 因为这是第一辆左舵的斯巴鲁STI，只在北美发售并且限量209台。 不少人可能会觉得，既然只在北美发售，那就与国人没什么关系了。 当然不是，毕竟这是一辆左舵的车型，那就说明可以以进口的方式进入国内，并且合法上路了，至于成本多少我们来算一算。 STI 209的公布售价为63995美元，如果算上885美元运输费，最终落地的价格是64880美元，按照今日的汇率约为45.6万人民币，再加上关税购置税等等大概需要30万左右，也就是75万左右能落地。 那距离100万之间的25万是什么，这你就不懂了，是情怀。
这辆车虽然没有所谓的光环加持，但是不少人对它却有着一种难以替代的情怀，正因为这样就成就了这辆斯巴鲁的价格能轻松破百。 当然，这也可以说是一辆“有市无价”的车型，毕竟价格多少更多的取决于你觉得你的情话值多少。 三菱EVO 9 既然说到了斯巴鲁STI，那我们就来聊一聊它的“好朋友”： 三菱Evolution，而我们今天要说的不是翼神的“表哥”第十代Evolution，而是最经典也最闻名的第九代Evolution，简称EVO 9。 这一代EVO至今还出现在不少场地赛或拉力赛的赛事当中，而这跟其搭载了一副非常强大的四驱系统有着必然的关系。 当然，最重要的还是该车型是最后一款搭载代号为4G63发动机的车型，而这副发动机的厉害之处就在于这是一款铸铁发动机，而铸铁发动机最大的特性就是耐造。 除此之外还搭载了可变气门正时、涡轮增压、DOHC双顶置凸轮轴等等的技术，280匹马力只是出厂阶段，5、600匹只是常态，基于这款发动机更有不少人打造出超过1000匹的动力。 也正是这个技术的加持，让不少车迷对于车款车都为之向往，毕竟在以前要买到接近50万的价格，并不是那么多人会选择。 不过你可以放心了，在10多年后的今天相信你依然不会去选择，价格也还是维持在10多年前的幅度，有个别车型还甚至往上涨了一点，不知道如果你现在手握50万预算，会不会去圆自己这一个梦想呢？ 本田飞度

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算了算了，我们不说那些车型了，教授怕要是再说你们会拿着大刀来砍我。 本田的飞度相信是每个人都耳熟能详的一款车型了，“鼠标”一样的外观深得不少用户欢迎，这当然还少不了其搭载了一副“逆天”的1.5L发动机。 是的，这一切都光环和情怀无关，一切都是跟动力有关。 1.5L发动机最大马力能去到131匹，对于车重才只是1吨出头的飞度来说简直是放了颗“超跑”的心脏，并且10万不到的价格可以改装、家用两相宜，这也是不少爱装爱好者为之着迷的原因。 至于价格方面，在二手车市场上并没有出现大幅度的暴涨，但是对于一款10万不到的小型车出现二手比新车贵的现象，就不是每一台车都会出现的，估计也真的就只有飞度敢这么狂吧。 教授今天是希望告诉各位，不要小看任何一款车型，因为价格可能比你想的高出不少，而如果在预算范围内碰上自己喜欢的车型，也不要去管以后的价格是升还是降，万一你几年后发现涨价了呢，一切还是要以自己开心为前提。不知道你身边有没有开这些车的朋友呢？我们来交个朋友吧。
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