拆分后的百胜中国，"坐地"究竟能不能"起家"？
“百胜中国11月1日将开始以独立公司身份在纽约证券交易所进行交易。拆分在即，百胜中国说未来3年，你会看到肯德基、必胜客，以及塔可钟的店面翻3倍（20000家左右）。疯狂开店一点都不令人意外，不过，当百胜中国分析了实现目标的机会和实施计划之后，这事就有的说了。”
文/高云凤
用"门店数量"和"高度本土化"取胜，从来都是百胜行走大陆的上上签。
当然，一下子开那么多店也不是完全发自肺腑，很大程度上，疯狂开店的行为来源于百胜集团总部的施压。
（Taco Bell马上要出现在你身边了，它可不只想让你尝尝而已）
就拿Taco Bell授权这事儿来说，百胜中国如果在授权协议签署的5年内，没能开出约定数量的门店，那么，百胜集团就有权终止百胜中国新开Taco Bell的授权......是的，开店确实是百胜中国当前迫在眉睫的事。
只不过分拆上市后，它有了选址的新计划——让自己在主要的交通枢纽站都建立起门店（中国的交通枢纽预计5年内较现在翻一番）。
它知道自己在中国的地位大不如前，但也清楚，这些非常人能拿到的独家资源，会是个暂时的安居之处。即便说未来2年内，百胜要把全球加盟店的比例增加到98%，但它“不从零开始”的加盟模式，却也是最大程度保证了自己对区域（商圈）的专有权。就这么看，拿下这些地方的能力，它蛮信得过自己。
（即便备受争议，但美国吃货们依旧愿意在Chick-fil-A门口吃炸鸡）
事实上，像肯德基这种不太时髦的快餐店开在枢纽站，或是高速公路的情况，在美国等欧洲国家已是常见（肯德基占了百胜70%的比重）。尤其是以"更新鲜的食材、更礼貌的服务、以及更温馨环境"休闲餐厅涌现之后更明显（像是shake shack、Chick-fil-A、chipotle等）。
当然，表面来说，在此布局看重的不外乎是庞大、且可持续上升的客流量。
与此次拆分的梦想——"增强品牌展示性"相吻合，想要变身随处移动的广告牌，那么高速路、车站、机场这些地方显然再合适不过了。
（随着流动人口的增加，中国的交通枢纽站预计5年内会翻一番）
产品结构可以简单好多。
从顾客角度来说，车站、机场这种特殊地理环境，行色匆匆的旅客忙着赶路的心情，造就了他们对出餐速度的高要求。
（人们都挺赶时间的，所以在这儿，好像没人愿意计较太多）
因此，产品种类越是丰富，顾客点餐速度以及后厨的配餐速度越会大大拖延，这与顾客对特定环境下的特殊诉求并不相符。这就是为啥你在车站、机场买肯德基，从来都不会喜出望外的原因。
毕竟，摆几款简单的套餐（汉堡+炸鸡+饮料）和饮料，这么做对谁都好。在这种辣椒、酱油、醋都别指望合你口味的地方，"健康有机0添加"就更扯了。
最重要的一点，是它能卖个好价钱（其实就是贵咯）。
枢纽站买肯德基总会比市场均价高出1/3，这点我们早都见怪不怪了。
事实上，从2011年的"同城不同价"开始，它便早早为自己日后不恒定的价格找好了理由。虽说房租、时令变化等因素，都会让消费者对（同一物品）特殊位置的高消费表示理解，但相比这种以"成本为导向"的定价原理，星巴克这种以"价值为导向"的统一定价原理要有远见的多，追求体验感的年代里，这样不刚好能让人产生超预期？
回归正题，对匆匆赶路的人来说，身在车站、机场(这种地方)，吃饭的选择范围本身就很有限。
再加上被绝大多数"脏乱差"的小餐馆包围，像肯德基和麦当劳就更加成为大众消费者眼里，除填饱肚子之外最大程度保证自身食物安全与卫生的地方了，毕竟你就算不买东西，去蹭个座蹭会网也是可以的。
所以啊，这种稳定的“体验感”也是他们愿意为同一物品付出更多价钱的重要原因。
还有不可忽略的一点：也只有在这儿，它的PED才会更加"刚性"许多（"PED"即"需求的价格弹性"：指的是当所有其他影响买者计划的因素都保持不变时，一种产品的需求量对其价格变动反应敏感程度的一个无单位衡量的指标）。
这既可以省去不必要的营销成本，同时也不失一种避免跟市场正面交锋，让股东持续受益的好办法。
（首都机场的“吮指原味鸡套餐”生生比外卖贵了9.5元）
例如一个商品，给定在一个区间内（PED可以是分段函数）价格每升高10%，需求数量就下降5%。
那我们假设肯麦的汉堡（在这个区间的PED上）买20块钱一天能卖1000个，然后我们将价格加到22块钱，相对应地，需求会下降到950个。
22×950=20900>20×1000=20000，所以对于PED刚性的商品，高价（一定区间内）可以带来对应的更高收入。
并且，优惠券本身也是针对PED弹性商品而设计的，所以机场火车站的麦肯店就更没必要去用。
机场、车站的生意真就那么光鲜？
也未必。
这种资源本就不是一般人花钱能拿到的，如果非有意向把餐厅开进机场航站楼，必须还要经过各种竞标、外加接受机场层层管理和检查才能落成。
然后，你还得乖乖向机场相关的管理公司上报每月销售额，并按照销售额比例与机场分成（并且数目还不小）。再加上各种关系的维护和打点巴拉巴拉的...挤破头在这地儿开店，其实多半也相当于砸钱投广告了。
那么问题来了，既然不能把鸡蛋往一个篮子里装，而一二三四线城市稳定商圈的聚客位置无非就那么多。
从当前连锁餐饮品牌的发展趋势来看，人流集中、服务设施一体化、位于城市中心地段的购物中心，显然是百胜未来必须要下的一步棋。
关于这点，百胜中国自己也说了，已做好要在中国即将涌现的1250家新购物中心里面，挑排名靠前的布局1-2家门店的准备。但是它真正能拿出手的，却依旧是肯德基（在中国总共 7000 多家门店中，肯德基占了 5000 多家）。
虽然它曾试图通过小肥羊和东方既白来扭转局面，但结果却有些令人失望。曾因自助沙拉而红极一时的必胜客，如今被连年下滑的销售业绩逼的直往外送业务上转型，而13年前来过中国、于下月底重返大陆的塔可钟（曾因营业状况不佳而撤离大陆），又真能受很多现在的年轻人喜欢吗？
（Chipotle情况不太妙，卷饼界龙头老大的位置会不会被Taco Bell接替？）
如果找点安慰，说塔可钟不久前回归日本市场成绩还不错，那么作为fast-casuel模式的鼻祖、号称美国快餐一哥，并且同样兜售墨西哥卷饼的Chipotle，在享受10年的风光无限后连关40家店，这事儿要怎么看？
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