大众排放丑闻最大的得利者，居然是丰田双擎？| 专栏

有关汽车的排放问题，感性层面消费者是关注在乎的，但理性上却更在乎由谁来买单。

大众汽车在美国因“排放门”东窗事发引起轩然大波，从汽车行业分析者角度，更为关注的焦点在于美国汽车消费者到底会以什么心态和行为来回应这一事件。以往车企有个风吹草动，美国的律师界和各种社会团体会首当其冲发声，但这次美国消费者并没有象有些预料的会有“过激”的动作，大众汽车在美国近两月的销量并无惨跌。

大众品牌的汽车之所以还能在美国占有一席之地，德国工业的背书并不起到什么实质性的作用，只有德国的豪华品牌汽车能够体现德国的价值，大众汽车在美的最大卖点就在于柴油轿车的节油价值，这对部分美国消费者是有一定的吸引力的，每月燃油费的账单是实实在在的支出。然而，抱有同样节油诉求的更多消费者也可以通过购买丰田油电混合动力汽车来满足。

有关汽车排放上的问题，消费者从感性上是关注和在乎的，从理性上却更在乎由谁来买单。

大众汽车在美国闹出的“排放门”事件，即便可能会有天价罚款或和解金，那也是车企与美国监管部门之间的事，消费者与这笔巨额资金并无关系，倒是大众汽车这次主动向涉事车主提供每位500美元可用额度的信用卡，算是对车主情感的补偿。大众品牌车主开着柴油轿车感觉仍一如既往的节油，实际排放值即使搞出额定的几倍乃至数十倍也是车企与监管部门的博弈。

但此事并没有那么简单。最近到底特律出差，与当地多位汽车发动机专家交流，大家都认为一旦监管部门对大众汽车整改到位，大众的柴油轿车发动机重新调整到完全符合美国现有的环保标准，那么大众柴油发动机所添加的配套减排装置不但成本上升，还要抵消掉部分节能效果；大众柴油轿车对消费者的节油神话消失，销量将会岌岌可危；让已经高居上风的丰田混动车一片飘红。

在中国汽车市场将另有一番有趣的对比景象。丰田引以为傲的“双擎”技术搭载在新推出的卡罗拉与雷凌“双剑”上，决意要在新的制高点上与通用与大众拼一高低。由于中国汽车市场上柴油轿车的占比可以忽略不计，基本就是汽油发动机之间的“内讧”争斗。一旦丰田的国产强混轿车出手，其他缸内直喷、涡轮增压技术等发动机的节油减排效能很难与之抗衡。

新的有趣现象将出现，将考验中国汽车消费者的“心智”。丰田这次新推出的“双擎”卡罗拉与雷凌，要比同款无“双擎”的常规汽油发动机汽车均价要高出3-4万元，相当于高出30%的车价，而节油效率也能提升至少30%以上，减排效果以此类推。

如果消费者是冲着节油效果而去，那就要核算高出的车价与省下的油费之间的关系；若需要若干年才能打平，而且不知混动车易手时在残值上是否会比非混动车吃亏。消费者必定要在高出一截的车价、显著的节能与减排、旧车残值等几大因数之间“摆棋”。

当然日系混动车在营销上要有些新创意，把消费者对混动车的关注点不全聚焦在仅仅节能减排单一诉求上，比如可以大谈“双擎”动力如何能在静态加速性与动态加速性上要比纯汽油发动机“领先一步”云云。

在对待环保减排问题上，中美的汽车消费者有很大的相似性，“口是心非”的比例较多，与欧洲、日本的消费者有较大的差异性，节能省油倒是全球汽车消费者的共同天性与利益本能，屁股决定脑袋，买单决定意识。

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