月销4台的大众，是怎么做到的～

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买车的时候大多数消费者都是比较倾向于选择主流的品牌，这背后凸显的是一种对品牌信任感，对产品质量的惯有认可。按理来说，热门品牌的车型基本上都是为大众所熟知，不管是哪个级别哪种类型的车子都占据着一定的市场份额，可是即便如大众、宝马、本田这些品牌，也是有放在仓库积了厚厚的灰也卖不出去的车型，甚至是打骨折也没有用。

得益于先入为主的优势，大众品牌在国内一直有着举足轻重的地位，旗下的车型对于很多消费者来说也是耳熟能详，牢牢占据着大部分的市场份额，有着较高的认可度。可即便是大众，也有极其冷门的车型存在，大众C-TREK蔚领作为一款跨界旅行车，算是大众车型里面特立独行的存在，但也许因为如此，才会被市场抛弃。

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10月份，大众蔚领的月销量仅为可怜的4台，也就是说全国上上下下那么多大众4S店，几乎一家都没有卖出去一台蔚领，相对于大众品牌动辄月销过万的车型来说，蔚领可以说是一个极度拖后腿的存在。

但是回想当初，蔚领可谓是来势汹汹，势如破竹。在2016年11月上市的时候，凭借着轿车、旅行车、SUV多能于一体的跨界旅行车的属性，蔚领不仅拥有着良好的操控性和超低油耗，更拥有不错的大空间和毕竟SUV的通过性，加上一汽-大众营造的旅行车独特生活方式，一举改写了国内旅行车市场的格局，月销量稳定在5000台左右，在旅行车市场据了绝对的领先地位。

但是成也萧何败也萧何，旅行车毕竟是一个小众市场，热度褪去之后下国内消费者还是更加倾向于选择传统的三厢轿车、或者是空间更大的SUV。许久未更新换代的蔚领竞争力和存在感远不如以前，加上国六排放标准这最后一根稻草，使得蔚领销量更是持续走低，如今已经彻底被市场抛弃。

与大众蔚领同病相怜的，还有宝马2系旅行车，就算是更高一级的蓝天白云标也同样无能为力。宝马2系旅行版十月份的销量只有区区14台，已然成为了宝马品牌销量最差的车型，这还是在有着超过5万元的市场优惠的前提下，而要想知道宝马2系旅行版为何如此不堪，还得多方面去分析。

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宝马2系旅行车是基于宝马UKL+前驱模块平台诞生的首款车型，虽然是叫做旅行车，但是从设计上来说却有点不伦不类，没有旅行车的优雅，反而是有点“心宽体胖”的MPV调性，被网友亲切的称其为"2胖"，这种颠覆传统审美、与主流大众格格不入的设计，似乎从一开始就是往一个错误的方向前进。

除此之外，目前在售的宝马2系旅行车有4款车型，只满足国五的排放标准。在动力系统上，1.5T的三缸车型太抖，2.0T的四缸车型太贵，这就使得消费者有点左右为难，即便非常喜欢宝马的朋友，20万的钱也不是大风刮来的，何况2系的定价原本就偏高，现在降价销售也无济于事。

旅行车在欧美等地区是很受欢迎，但是到了国内还是水土不服，由于国情的不同，消费观念的差异甚至是汽车文化的积累等多方面的原因，即便像沃尔沃的旅行车也是有点举步维艰，最后也只能陷入叫好不叫座的尴尬局面。

提到本田，很多朋友可能不自觉的就冒出了思域、雅阁这些车型。在十万元左右的汽车市场，本田也布局了众多的车型，凌派、锋范、飞度都是市场上非常热门的选择，但是有些车型却容易被忽略，比如哥瑞。这个车冷门到十月份的销量已经无从查起，9月份也只有147辆。

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竞瑞是东风本田在2015年发布的一款车型，用不到8万元的起售价杀进入门级紧凑级车市场。哥瑞秉承了本田品牌的诸多特性，在动力上搭载一台1.5L地球梦科技缸内直喷发动机，131匹的马力足以傲视同级别车型，并且在油耗和空间优上非常可观，加上本田的金字招牌，就算不大卖也不至于沦落到如今几乎停售的局面。

但如果仔细分析一下也就不难理解了，哥瑞作为一款新车型本身知名度太低，对比自家车型，无论是飞度、锋范其实都是一个更好的选择。就算不看本田，捷达、桑塔纳哪个不香，自主品牌车型在性价比方面优势也是非常明显。本田为了保证品牌价值，哥瑞在当时也是一直死守价格面对市场。如此种种，郁郁不得志的哥瑞也只能一步步被边缘化。

与哥瑞同时期出来的竞瑞也几乎如此，这两款难兄难弟的车型其实一点都不值得可怜，消费者心目中自然有一把衡量市场产品的秤，这种定价偏高又没有什么知名度的产品，三思而后行啊。

丰田一直都是以经济耐用、物美价廉这些优点而享誉世界，旗下的产品不仅种类众多，几乎在每一级别里丰田都有爆车型，无论是汉兰达、凯美瑞还是卡罗拉都是深受消费者喜爱的车型，但是也有例外的，比如说威驰FS。

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威驰FS是威驰的两厢版车型，也是广汽丰田YARiS L致炫的姊妹车型。在2017年的3月份上市，威驰FS的推出主要是针对中低端市场，给予预算紧张的年轻人消费者不一样的选择。在那个时候看来，这个两厢车型还是非常时尚动感，家族式的前脸造型也基本符合年轻人的审美，在价格上的优势也不言而喻，对于想要拥有丰田车型的消费者来说轻而易举也买得起。

但是威驰FS的销量一直反响平平，威驰FS和威驰的产品定位和差距除了两厢和三厢的区别外并不大，威驰FS的知名度更低一些，此外在空间、配置、质感上也是抓襟见肘。这个价位的两厢车，估计很多消费者都倾向于选择飞度、Polo，自主品牌的车型也是一个不错的选择，性价比上更胜一筹。所以综合各方面来看，即便威驰FS有这丰田品牌附加值，销量还是一直上不去。

从选车的角度出发，选择热门品牌的热门车型肯定是不会错的，而这些处于比较边缘的车型即便有着价格上的优势和品牌的保证，但从长期使用和未来保值率的角度来看，并非是一个合适的选择。

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