近距离感受一汽森雅R7 刚柔并济总相宜|试驾

森雅 SUV市场的火爆让众多车企都想在这波浪潮中有所作为，尤其是小型SUV这一细分市场，国产品牌的参与度非常积极。中国一汽十三五规划第一车——森雅R7也期待在市场上能分得一杯羹，这款全新自主小型SUV车型在激烈的竞争中可以取得什么样的地位，一起去感受森雅R7的实际表现。

细节取胜

一流德国团队亲力担当颜值设计

森雅R7体现一汽成长与成熟的品牌特征，融入科技、时尚、运动的造型元素，整体流畅、细节丰富，设计元素硬朗，设计方案追求现代科技和形体立体化。

来到森雅R7面前，可以直观发现，线条十分硬朗，车头进气格栅采用飞翼式设计，上部采用镀铬条进行装饰，并与鹰眼式上扬的车头大灯相连，下方雾灯采用椭圆形设计并使用镀铬条进行装饰，整体给人感觉十分动感。

打开车门，采用黑色、棕色的内饰并搭配钢琴漆装饰，使整车内部看上去简洁大方，视觉效果十分精致。而常规屏幕下方设有控制按键及旋钮，滑动屏幕则可向上开启，同时内部设有储物空间。

仔细观察森雅R7的配置，异常丰富。9寸中控屏、倒车影像、智能手机互联系统、无钥匙进入、一键启动功能、倒车雷达、六向电动调节座椅、外后视镜电动折叠/加热、自动防眩目内后视镜、胎压监测系统、自动空调等均有所配备。此外，新车还配备博世第九代ESP车身稳定控制系统。

整体而言，相比瑞风S2、长安CS35等竞争对手，一汽森雅R7的设计思路体现出很强的竞争优势。

德国大众技术

打造刚柔并济新产品

森雅R7源自一汽全新的小型SUV平台，不仅拥有饱满动感的外观设计，越级丰富的智能配置，同时，也具有极佳的驾驶体验。

森雅R7搭载一台技术源自大众，代号为CA4GB16的1.6L自然吸气发动机，拥有VVT可变气门正时技术，最大输出功率为85千瓦（116马力），峰值扭矩155牛·米。一脚油门踩上去，发动机转速攀升的较快，加速感不错。

与这款自吸发动机搭配的是5速手动变速箱，挡位十分清晰，吸入感也不错，变速箱与发动机的匹配良好，提速平顺有力。

值得一提的是，森雅R7配备发动机怠速启停系统，这在同级别车型中可是为数不多，尤其是手动挡车型搭配怠速启停的更是凤毛麟角。

试驾过程中，森雅R7的车内噪音控制得不错，即使速度不断提升，发动机的轰鸣声也并不让人觉得聒噪，在这一级别的SUV当中表现当属优秀。同时，森雅R7的底盘调校也偏德系车的风格，比较紧凑，韧性好，在过一些弯道时悬架支撑效果优秀，超车或急加速时车身状态稳定，能带给驾驶者足够的信心。

总的来说

这是一款比较容易上手的小型SUV，时尚的外观设计、17英寸的大轮圈和红色制动卡钳在同级别当中是比较罕见的；内饰的中控大屏、手机互联的娱乐系统也追得上时下的潮流；而在看不见的地方，森雅R7的安全配置也很到位；动力匹配也很成熟。应该说，这是一款各方面都比较均衡的产品，没有明显的短板，这也恰恰是中国家用消费者最看重的地方，在很多畅销SUV身上都呈现过这种特点。可以说，森雅R7的出现，让10万元以下的SUV都产生了不少的压力。当然，作为一款刚上市的产品，森雅R7也有一些欠缺，比如，动力系统比较单一，目前仅有手动挡车型。不过，据了解，森雅R7自动挡车型将在四季度推出，搭载爱信第三代6AT变速箱。届时，这款SUV的竞争力将会得到进一步提升！

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