中国制造又一里程碑，我国首款喷气支线客机正式投入商运

今天上午，成都航空一架航班号为EU6679的ARJ21-700支线客机，搭载70名乘客从成都飞往上海，标志着我国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21正式投入航线运营，这是我国民用飞机发展的又一重要里程碑。

ARJ21-700首批乘客登机

我国首款喷气式支线客机投入商运

ARJ21是我国自主研制，拥有完全自主知识产权的一款喷气式支线客机，2008年11月完成首飞，最大载客量90人，航程2000公里，适用于我国大多数城市间航线。今天首次投入商运的ARJ21飞机，也将成为全世界航线上第一架由中国生产的喷气式客机。

6月28日，扮成“熊猫”的工作人员纪念ARJ21-700投入商业运营

ARJ21客机首任总设计师、C919大型客机项目咨询专家吴兴世介绍，ARJ21填补了我国对喷气客机从市场的研究、开发、营销、产品研制和批量的生产，一直到产品资源和客户服务，这样一个全过程实践的，差不多长达快二十年的空白。积累了极其宝贵的经验和教训，为我们大型民用飞机的后续发展进一步夯实了基础。

世界航空史上试飞时间最长的飞机

看外观，ARJ21就是一架普通的客机，然而，它对于中国民机发展来说，有着特殊的意义。它是我国自主研制，并且已经可以投入商业运行的第一架喷气式支线客机。在此之前，ARJ21经历了长达7年之久的试飞，成为世界航空史上试飞时间最长的飞机。

通过ARJ21的研制，也标志着我国已经具备喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。从今天起，ARJ21执飞的EU6679、EU6680航班将在每周二、四、六往返于成都和上海之间。

ARJ21飞机长啥样

支线客机通常指的是100座以下的小型旅客机。作为一款新一代支线客机，ARJ21有着漂亮的流线型外形，它的身材看上去显得粗短一些，因为在有限的尺寸下，它的机身要比同类型的飞机宽40到50厘米，这就是为了在内部把更大的空间留给乘客。

ARJ21-700首航机组人员做航前准备

ARJ21-700飞机舷窗

乘客座位空间超部分干线客机

首架交付给用户的ARJ21飞机采用的是一个全经济舱的布局，右边是三排座椅，左边是两排座椅，一共可以容纳90名乘客。乘客坐下以后，腿到前面的椅子还是有很充裕的空间，甚至超过了一些干线客机所留给乘客的空间。在这样的飞机里旅行，应该不会感到局促。

ARJ21-700飞机客舱

行李架高度方便女性乘客

行李架的尺寸不仅放一些包没问题，一些小的行李箱也可以放进去。同时这个行李架并不是特别高，这样即使是身材娇小的女性乘客，放行李也不会很困难。另外在行李架下方，有一条槽，飞行时如果空乘人员，或者乘客在行走，飞机突然遇到气流发生颠簸时，就可以扶在这儿，保证飞行安全。从这些细节都可以看出，ARJ21是一款用干线大飞机的标准设计的支线客机。

试验：57秒完成紧急撤离

加上前面的登机门，ARJ21就有四个应急出口。ARJ21曾经做过一次紧急撤离试验，当时是满员，90名乘客和4名机组成员。按照要求，90秒把人撤完就算合格。而实际上，ARJ21仅用57秒就完成了。

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6月28日，在成都双流机场停机坪上，扮成“熊猫”的工作人员挥舞国旗，纪念ARJ21-700投入商业运营。新华社记者 丁汀 摄

6月28日，在成都双流机场停机坪上，空乘人员在ARJ21-700前合影。新华社记者 刘坤 摄

6月28日，媒体记者在ARJ21-700飞机的客舱内拍摄。新华社记者 丁汀 摄

6月28日，在成都双流机场停机坪上，ARJ21-700在做飞行前的准备。新华社记者 丁汀 摄