天天快递事件背后的真正江湖
京东切断天天快递的服务接口，势必影响到后者幕后东家苏宁的利益，而让人没有想到的是，苏宁的反应会如此激烈。7月24日，苏宁云商集团副董事长孙为民公开发布署名文章《京东，可以做错，不可作恶！》，直指京东滥用渠道霸权，干涉第三方的自主决定权。但紧随其后，京东也以物流发言人的身份在微博上致信回应称，京东对选择快递服务伙伴的标准是用户满意度，通过淘汰机制去芜存菁。在业内人士看来，此次京东与天天快递的决裂，从苏宁投资后者的那一天起就已经埋下伏笔，如今爆发，只是商业竞争的必然结果。
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京东霸道？苏宁“玻璃心”？
收购天天快递后，经过半年多的对接调整，结果却被人评价为服务最差的公司，这对于收购方苏宁来说“不能忍”。孙为民在署名文章中表示，京东与苏宁是直接竞争关系，与苏宁投资的天天快递有间接竞争关系，京东不与天天快递合作，在意料之中。但京东指责天天快递“是全网服务最差的”，这个锅不能背。
“既然京东成心想终止其平台上的商户和天天快递的合作，它总能想出辙来。”孙为民认为，天天快递服务不好，委托人可以终止合作。委托商户和天天快递的合作合同受国家法律保护，京东的作为是凌驾于法律之上强行终止第三方之间的合同执行。滥用渠道霸权，越俎代庖干涉第三方的自主决定权，有可能触及国家法律和行业管理的制度底线。
面对苏宁的强势指责，京东回应称，相较于把京东举动简单归因为“竞争”导致，不如多关注网友对天天快递的评价，收起“玻璃心”。“为什么暂停与天天的合作？原因很简单，因为每天我们的客服和商家都能收到大量的消费者投诉，反馈天天快递时效和服务质量的问题。”京东表示，从国家邮政局公布的2016年快递满意度排行榜来看，天天在十大快递公司中排名倒数第二，在京东所有合作的第三方快递企业中排名最低。
北京商报记者从京东了解到，京东对第三方平台选择的快递服务合作伙伴有着一套评价机制。评分维度包括配送时效、用户评价、派送员服务态度、平台协作度等。如配送时效按同城、省内、跨省三个维度分别评分，用户评价和配送员服务态度按照根据用户反馈及投诉率打分，平台协作度主要指平台推动一些快递服务改进项目时，快递公司的配合程度。“通过引入淘汰机制，也是希望作为平台方可以通过市场机制进行优胜劣汰，这是对其他快递合作伙伴最大的公平。”京东表示。
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天天快递能力待推敲
这场争论的导火索在于天天快递的服务能力是否经的起推敲。根据网络信息监测平台百度口碑的信息显示，天天快递在网民评价中的好评率仅为26%，对比而言，顺丰、圆通、中通的好评率分别为49%、32%、28%。
另根据国家邮政局公布的2016年快递满意度排行榜来看，国家邮政局数据显示，2016年快递企业总体满意度排名和得分依次为：顺丰速运（84.6分）、邮政EMS（80.0分）、中通快递（76.9分）、圆通快递（74.8分）、申通快递（74.7分）、韵达快递（74.3分）、百世快递（72.3分）、宅急送快运（71.4分）、天天快递（70.8分）和国通快递（65.8分）。天天快递在十大快递企业中排名仅在国通快递之前。
就此来看，京东对天天快递的指责不无道理。但也需要注意的是，自苏宁投资天天快递后，后者的服务能力已经显现出提升的态势。根据国家邮政局发布的2017年6月邮政业消费者申诉情况显示，天天快递6月的有效申诉率为百万分之5.51，较去年同期百万分之7.72，同比减少2.21。虽然申诉率仍高于全国快递服务有效申诉率为百万分之3.97的水平，但改善效果高于全国平均水平，提升效果明显。
但京东也表示，京东第三方平台选择快递服务合作伙伴的唯一标准就是用户满意度，今后也将根据快递公司的服务质量去芜存菁。同时，京东也表态，希望天天快递在改进服务质量，并获取消费者的优质口碑后，重新回来。
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赤裸裸的商业竞争
就算天天快递真的提升了服务能力，但它还能继续回到京东快递服务合作伙伴的行列吗？京东对外所说的是场面话，还是真心话，答案的真相现在无从得知，但在一众业内人士看来，在这场围绕天天快递的纠纷之下，实则就是京东与苏宁之间赤裸裸的商业竞争，显然天天快递重返京东的机会十分渺茫。
电商分析师李成东表示，京东拉黑天天快递，这是商业竞争的必然结果。“用户在京东买一瓶飘柔洗发水，过几天苏宁就可能发来一条促销短信卖清扬洗发水。” 李成东称，苏宁收购天天快递，而天天快递为京东商家和用户提供服务，京东担心将用户数据泄露给对方这样的逻辑不无道理。同理的情况下，阿里的菜鸟网络也不会允许京东物流为淘宝、天猫商家提供物流服务。
今年1月苏宁云商发布公告称，公司全资子公司江苏苏宁物流有限公司将出资29.75亿元收购天天快递70%股份，并承诺在交割完成后 12个月内，以其他方式购买天天快递剩余的30%股份。不过坊间传言，苏宁与天天快递的合作是阿里巴巴董事局主席马云牵线。在经历京东事件后，苏宁的战略合作伙伴——阿里巴巴能否为天天快递在菜鸟网络上给予“关照”。又有谁能否认，这场所谓的竞争只是单纯表面上的理由呢？
“别人的成长就是自己的损失，说到底还是商业利益诉求的问题。” 在快递物流行业资深人士、物流沙龙CEO郭红霞看来，苏宁投资天天快递已经过了半年时间，但因为此前的合作关系，京东需要一个契机出手，而天天快递因为在服务上确实没有跟上，因此也就成了京东“开刀”的理由。
04
核心仍在服务提升
正如孙为民提到的，快递业务是受人之托、忠人之事；同时也如京东所说，事情的选择权不在京东而在消费者心中。对于快递企业来说，提升自身的的服务能力，才是增强消费者粘性，扩大市场的唯一途径。
所谓同行看门道，外行看热闹， 京东苏宁的口水仗打的不可开交，确实吸引了大众的眼球。但郭红霞也表示，双方的口水仗没有价值，无法对行业的进步产生推动作用。物流电商有着自己的体系，发展的核心还是提升自身服务，就算没有了京东的订单，但在自己的体系内，天天快递同样可以做大做强。
快递专家赵小敏表示，京东作为强势平台，相对来说更有市场话语权，即使暂停天天快递服务，也有市面上多种快递企业选择。但对于天天快递来说，短期内业务量一定会造成影响，但长期来说，也不排除苏宁会用其他方式将自己平台的流量导入给天天快递。
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