不顾国内外批评、非要搞的项目，如今成这样，脸疼吗？
前天，在新财迷的一篇原创文章当中，咱们种花家的“潜龙二号”惊艳亮相，酷似“小黄鱼”的造型萌萌哒，俘获了一大票粉丝和留言。
哼，谁叫我“小黄鱼”我跟谁急！我明明是让印度都忧心的霸气“潜龙”！
其实，除了“小黄鱼”，最近鲲龙AG600也备受媒体关注哦。3月11日，中航工业的新闻发言人周国强宣布，鲲龙AG600将于今年下半年进行水上首飞。
一、什么是鲲龙AG600？
鲲龙AG600不像“潜龙二号”走的萌系路线，它的外表非常霸气。更重要的是，霸气的外表下也有着不可小觑的内在本领。
图片来源：中新网
1、有啥用途？
鲲龙AG600是一款水陆两栖、大型特种用途民用飞机。既可以在天上飞，又可以在水上驰骋，这样的属性让它有了很多施展拳脚的领域。
目前，鲲龙AG600比较常见的任务是森林灭火、水上救援等等。
还可满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁补给、海上缉私与安全保障、海上执法与维权等多任务需要。
另外！可为“海上丝绸之路”航行安全提供最快速有效的支援与安全保障。
总之，它是“空中多面手”！
图片来源：新华社
它的诞生，填补了我国在大型水陆两栖飞机领域的研制空白，也是继运20、C919之后，成为为我国大飞机家族的“三剑客之一”。
2、放在世界，它处于啥位置？
此前，日本的US-2水上飞机是世界最大水陆两栖飞机。但是！咱们的鲲龙AG600服役后，日本US-2的头衔就得“退位让贤”咯。
而且，鲲龙AG600的多项技术是大多数国家没有突破的存在。
比如，在水上起飞和降落是世界性难题，掌握关键技术的国家非常少。尽管沿袭了“水轰-5”的经验，但是鲲龙AG-600的体格完全不同，因此被称为世界第一。
毫不夸张地说，它代表的不仅是中国大飞机制造水平，也是世界水陆两栖飞机中的佼佼者。
除此之外，鲲龙AG600因为特殊的性能，未来应用前景非常广泛。
但是，在鲲龙AG600没有出现之前，我国在水陆两栖的技术水平相对缺乏，曾多次寻求与国外合作，多国却以各种理由拒绝，甚至冷嘲热讽。
二、它的诞生，多么不容易！
从2009年6月立项，到2012年攻克关键技术，完成初步设计；
从2014年完成详细设计、全面转入试制，到2015年机体大部件陆续交付和部件总装；
从2016年7月23日正式完成总装下线，到2017年在完成试飞调试、陆上首飞前准备工作
终于，去年12月24日，鲲龙AG600在广东珠海成功完成陆上首飞。
这一路走来，几多风雨，几多坎坷，几多磨砺，几多艰辛。
1、俄罗斯批评
当中国宣布“蛟龙AG600”（当时叫蛟龙，珠海首飞后改的鲲龙）是世界最大的量产型水上飞机时，俄军事专家瓦西里·卡申却酸溜溜地说，相比最大起飞重量53.5吨的AG600，俄早在上世纪80年代就开始研发最大起飞重量90吨的A40“信天翁”水上飞机了。
2、国内“军事专家”也批评
因此，有很多人批评自主研发鲲龙AG600，而不和俄罗斯共同研发更先进的A40，是国家对资源的浪费。比如，2016年6月2日的凤凰军评，有一篇“军事专家”的文章强烈批评了鲲龙AG600。
这里，小编想为鲲龙AG600说几句话。说实在点，俄罗斯的A40“信天翁”再优秀，它也只是个停滞项目。
另外，能共同研发更先进的A40是比较省力，但是一来人家拒绝了我们，二来自己的掌握的才更安心，更具可持续发展，三来我们还得考虑实用价值。
毕竟，俄罗斯和中国念的不是一本经。比如，中国没有俄罗斯那么长的海岸线、广袤的北极地区，勘察加半岛海域……所以，比起航程惊人、耗资惊人却不那么适用的A40，我们更需要的是实用的鲲龙AG600。
而且，比起理论上一套套的军事专家，小编更相信奋斗在一线的科研团队。
在鲲龙AG600陆上首飞成功时，虽然印度酸溜溜地批评“太过时了”，不过俄罗斯倒挺实诚，态度逆转，还赞不绝口。
小编还相信，当我们需要更高标准的水陆两栖飞机，咱们的科研团队也能够研发出来！告诉大家，鲲龙AG600研发启动时，团队设计师平均年龄才28岁哦（基本都是80后）。
虽然小编不是80后，但是也有一样的自豪感，也想为他们点赞。
本文编辑：小喷菇
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