华山论剑 | 畅谈2019系列汇总:内心足够强大,才能不惧未来


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过完春节,我们做了一个小专题——畅谈2019。之所以做这个专题,是希望在开年之初,对于汽车市场、行业热点话题以及趋势做个预判,同时,这也是提升编辑部同事对于行业认知一个非常行之有效的方式。


这个系列文章中,我们谈及的话题包括2018年销量总结、2019年销量目标、电动车市场的五大猜想、新创车企的内忧外患、汽车下乡政策和弱势品牌如何过冬等,虽然可能还不够全面,但每一篇都是同事们的心血之作。因此,我们今天把这些稿子汇总在一起,以方便大家的阅读。


2019年,对于整个汽车行业和所有车企来说都是特殊的年份:一方面是中国汽车市场28年来首次下跌带来的销量上的压力,另一方面是新能源补贴退坡的压力,新创车企面临生死劫,而传统车企也面临着转型的镇痛和随时被淘汰的风险。


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正所谓“凤凰涅槃、浴火重生”,希望到了今年年底,我们回过头来,看看这一年走过的路和经历的挫折、磨练,能够感谢岁月的馈赠。正如苏轼在《定风波·莫听穿林打叶声》中所写——


莫听穿林打叶声,何妨吟啸且徐行。

竹杖芒鞋轻胜马,谁怕?一蓑烟雨任平生。

料峭春风吹酒醒,微冷,山头斜照却相迎。

回首向来萧瑟处,归去,也无风雨也无晴。





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新能源汽车市场的快速发展离不开“新四化”的大方向,更离不开政策的驱动。然而,随着新能源补贴的退坡成为不可逆转的趋势,新的一年,电动车行业又将走向何方呢?可以肯定的是,2019年既是新能源真正发力的元年,也是淘汰赛的元年。如何在淘汰赛中赢得生存和发展的空间,我们做出以下五个猜想——


点这里看关于电动车市场的五大猜想



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对于2019年的销量目标,不少体量较大的品牌都选择了稳扎稳打的策略,预期增幅并不高,因此有人嗤之以鼻,觉得这些车企“怂”了。而在我们看来,不以增幅论成败,但以体系论英雄,才是一个成熟的汽车市场,应有的作风。


点这里看为何体量越大的品牌越“怂”?



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春节刚过,不少车企争相用“开门红”的成绩,为新的一年讨个好彩头。然而继续下滑的产销数据表明,汽车市场分化更加严重了,“马太效应”凸显,强者越强,弱者腰斩。在以成绩论英雄的市场中,无论有没有做好准备,车市第一个月的销量已经告诉我们:“一半是海水,一半是火焰”的市场格局,真的到来了。


点这里看一半是海水,一半是火焰



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对于所有车企而言,今年都是优胜劣汰的一年,只不过由于根基较为薄弱,这场风暴对于新创企业造成的影响,会更为严重一些。至于如何应对,做好产品、服务和品牌建设是百听都不能厌的做法。


点这里看内忧外患齐爆发,新创车企还能挺到明年春节吗?



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有人质疑车企的汽车下乡政策只是变相的营销,而在我们看来,随着汽车消费市场进入微增长时代,车企对于市场的快速应变能力,正成为其在激烈的市场竞争中脱颖而出的一大关键,所以我们乐于看到车企及时地响应汽车下乡政策,并参与到补贴大军中来。


点这里看快速响应“汽车下乡”政策的车企都值得收获掌声



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为抢占自动驾驶等未来战略制高点,多数国际车企不仅节衣缩食还摒弃前嫌,联手合作,这对于正在崛起中的中国汽车品牌来说,应该警惕,更值得学习。单打独斗的时代已经过去了,对于弱势品牌来说,更是如此。


点这里看弱势品牌如何过冬?




精彩回顾


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