华山论剑 | 为何中国汽车品牌向上成为今年“两会”最受关注的议题？

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一年一度的全国“两会”再次拉开帷幕，与往年一样，作为国民经济的支柱产业，汽车行业的未来发展问题备受关注。而基于汽车行业的发展现状，汽车行业的代表和委员们，也纷纷根据自己的洞见和思考，带来了不一样的提案和议案。

一些代表和委员着力关注新能源汽车的发展，建议将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略的层面，做好顶层设计。同时改变加氢站补贴形式，加大补贴力度，制定相关政策，促进氢能产业健康发展。

有些代表和委员关注改装车行业的发展，提议出台符合国情的汽车改装法律法规，并加强行业监管，制定专业性的改装技术规范。还有关于汽车出口、解决“停车难”等议题。

其中，全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣关于中国汽车品牌向上的建议，在我们看来，是最有行业高度、也是最迫在眉睫的。

他在《关于助推中国汽车品牌向上的建议》中呼吁，建议大型活动积极使用并充分展现中国汽车品牌形象，中国驻外使领馆、国际援助行动中，更多展现中国品牌汽车；发挥重量级媒体平台功能，引导对中国品牌更多的认知，助推品牌向上，塑造良好的品牌形象；完善网络管理机制，共塑行业舆论环境。

事实上，在去年的“两会”上，朱华荣就提出了“关于快速提升中国汽车品牌形象的建议”，体现一个中国品牌车企负责人的深谋远虑——经过十几年的努力，中国品牌汽车在品质、服务或某些功能、性能上，已经达到甚至超越某些合资品牌。

特别是，以智能化、网联化、电动化和共享化为代表的汽车“新四化”的产业趋势，为中国汽车品牌的发展提供了难得的发展机遇。毫不夸张地说，中国品牌在汽车的智能网联方面，已经走在行业的领先水平。

同时，随着80后和90后已成为汽车消费主力，汽车需求从理性向感性需求升级。跟随中国市场成长起来的中国汽车品牌，更懂消费者需求的变化，能够深刻洞悉并快速响应消费者需求。

然而，一些消费者对于中国品牌汽车“廉价、低端”的负价值认知依然存在。同时，当下的舆情环境也在制约着产业发展。部分不良媒体利用国人“好热闹”的心理（只求好玩，不求真），在事实真相还在调查的过程中,不顾客观事实炒作话题，推动舆论朝着非理性方向发展，给社会造成了不良影响。

这些因素，都制约着中国品牌从做大到做强的转变。2017年，国务院批准将5月10日定为“中国品牌日”，这也充分体现了我国对品牌建设的高度重视。

因此，助推中国汽车实现品牌向上，需要政府、企业、媒体和消费者等全社会的共同努力，毕竟，机不可失、时不再来。

中国品牌已经到了发展的关键期

为什么说“机不可失、时不再来”呢？因为，在过去的几年里，中国品牌汽车在销量和市场占有率上都有了很大的提升。更重要的是，品牌力也在同步提升。

这得益于这些年来中国品牌车型中颜值、智能化和整车品质上的提升。调查结果显示，不少90后消费者在购车时的首选项是中国品牌。

同时，另据国家信息中心预测，未来中国市场仍有较大的增长空间。目前，我国汽车千人保有量仅为170辆（美国是797辆，日本是591辆），未来随着居民生活水平的提高，这个数字或将达到410辆，总的保有量预测将达6亿辆，年销量将达4000万辆。

这意味着，中国品牌还有不少增长的空间。不过，当下汽车市场正面临短暂性寒冬，消费需求也呈现升级趋势，这给自主品牌带来了很大的挑战，品牌升级已经迫在眉睫。同时，不少外资品牌的产品价格也开始下探，大部分自主品牌原先拿下的市场份额，正逐步受到侵蚀。

由此可见，自主品牌的发展，已经到了十分关键的时间点。因此，打造有影响力的汽车品牌成为当务之急。更何况，汽车工业具备强大的规模产值和经济带动性，推动汽车品牌向上，也是实现中华民族伟大复兴强国梦的重要组成部分。

为此，朱华荣提出建议，首先国货当自强。建议大型活动（各种会议、论坛等活动），积极使用并充分展现中国汽车品牌形象。同时建议中国驻外使领馆、国际援助行动中，更多展现中国品牌汽车。

第二是大型媒体助力。发挥重量级媒体平台功能，引导对中国品牌更多的认知，助推品牌向上，塑造良好的品牌形象。

第三，朱华荣还就如何营造良好的舆论环境，提出了更细致的举措——定期开展清朗行动，形成优化网络舆论生态、净化网络空间、强化网络舆论管理的主要抓手；针对目前自媒体乱象，定期发布自媒体黑榜。建立和贯通“账号—运营人—资本”的完整追溯体制；建立舆论管理法律制度体系，完善网络治理机制，依据法律严肃处理传播谣言及不实信息的平台、媒体和个人，净化舆论环境。

只有多方助力，才能在最短时间内实现中国汽车的品牌向上。

品牌向上首先需要产品向上

当然，推动品牌向上，最重要的是要实现产品向上。没有优秀产品支持的舆论口碑，无异于无水之源、无木之本。

好在，经过过去几年的发展，中国品牌汽车已在体系、品质、服务等具备全方位能力，产品实力逐渐提升。2018年9月，中国质量协会发布的“2018年汽车用户满意度测评结果”显示，行业满意度持续提升，其中，中国品牌贡献最大，长安、广汽、长城等均有车型斩获细分市场满意度第一名。其中，长安汽车CS55就获得了8-10万A级SUV细分市场桂冠，逸动获7万及以下中型轿车细分市场第一名。

成功从来不是偶然的，在过去的发展历程中，长安汽车始终坚持自主研发，持续打造世界一流的研发实力，在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和硅谷建立起“五国九地”各有侧重的全球协同研发格局。

统计显示，长安汽车每年将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至“十二五”期间已累计投入496亿元。拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域的194个国际先进实验室，这在中国品牌中可以说名列前茅。

仅在智能化领域，长安汽车目前已掌握三大类100余项智能化技术，特别是结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证，是目前拥有自主知识产权的国内最领先的智能化技术。其中，IACC（集成式全速自适应巡航）、APA4.0（代客泊车系统）等已搭载在CS55、新CS75等产品量产上市。

虽然取得了不少业绩，但危机感也伴随着长安汽车的发展。去年，长安发起了“第三次创业——创新创业计划”，并聚焦行业前沿，依次发布新能源战略“香格里拉计划”和智能化战略“北斗天枢计划“，努力实现从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型。

值得关注的是，在中国品牌向上成为两会热门话题的今天（3月6日），中国品牌向上的代表力量——长安CS85 COUPE也迎来上市，售价13.69~16.99万元，这正是长安实现品牌向上的产品依托。它仿佛在诉说着这样一个道理，尽管道阻且长，但路，就在脚下。只要坚定信念往前走，就一定能实现目标。

这些，都是长安为了推动品牌向上所做的努力，也是中国车企在品牌向上道路上“拨开云雾见月明”的榜样。

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