网约车司机进行从业资格考试就能规范网约车市场?

网约车新政刚刚发布没多久，而距离滴滴优步合并也才一个月不到，交通部出台了网约车司机从业资格的规定，规定中明确说明以后网约车司机要想获得从事网约车的服务就需要进行相关的资格考试，对此舆论几乎是一边倒，网友们也认为这样的规定有点严苛，之后或许会有一大部分人脱离网约车的行列。那么，为何要这样规定?这样到底能否规范网约车市场?

如今的网约车市场覆盖范围在一二线城市，还没有下沉到四五线城市，相对来说还有很大的空白市场。可是，近年来网约车事故却频频发生，尤其是网约车司机普遍素质不高，市场监管又跟不上，发生了多起性侵事件，在社会上引起了不好的影响。所以监管力度不得不加强，而所谓的通过资格考试来提升网约车从业人员素质的硬性规定也随之而来。而通过资格考试的车主就一定素质高吗?

上有政策，下有对策?

网约车资格考试以笔试的形式进行，这样一来考试如何做到能公平公正?就连当前最严格的高考都时不时有集体作弊的情况发生，而所谓的资格考试又是枪手众多，司机应付一个网约车资格考试简直轻而易举。当然这也只是针对于那些希望继续从事网约车服务的个人车主而言。我们都知道做网约车的司机除了一少部分人外，有好大一部分是为了通过网约车服务来挣外快的。而这些人当中又有一部分是学历水平不高的人员，他们面对网约车资格考试只能是束手无策，这样一个新政策说起来好听可是在一定程度上限制了那些真正需要网约车来养家糊口的老司机们挣外快的途径，在此来说新政的强制性是有争议的。

此外也有网友不忿于国家层面制定这样的规定，出发点是体制内的公平公正问题，无论如何，出发点是好的，但也添加了太多的臆想成分。那么，如果把资格考试这件事交给网约车平台来做会如何，考试会不会更加顺利的进行?这方面不妨考虑一下，或许把这样的事情授权给网约车平台收到的效果会更好。

强制性规范网约车市场会适得其反?

网约车的起步是早于行业监管的，而先前已经有不少的网约车司机从平台获得收益。这样的情况或许会因为监管部门的介入而发生改变。

第一，司机需要重新清理;

要进行这一举措必须要有平台的配合，前几天司乘端计价已经分离，如今网约车司机需要有资格认证才能上路拉客。所以司机的心态会发生改变，那么，有了资格证就一定能确保市场是被规范了的?不见得。那么，清理司机以后会不会触发某些人的逆反心理反而使得约车不正常情况发生率上升?这些都是需要考虑的。所以，清理司机本身就是有难度的，一厢情愿而已。

第二，影响平台的运作;

监管部门推出网约车从业资格考试本来是无可厚非的，因为网约车也是交通运输行为，所以交通部出台规定平台要遵守，司机也要遵守。然而，如果因为要有从业资格才可以从事网约车，那么，届时会不会有司机放弃从事网约车呢?如果真是这样对于平台的发展是不利的。而如果从业资格考试放到监管部门那边势必要有一系列的成本问题，难道要平台来承担?显然怎样做都是不合理的，而平台运营受阻又似乎是必然的。

第三，用户的选择决定司机的收入?

从平台来讲司机获得从业资格需要一个过程，平台必须计算进去。所以，在这期间必然会有资格与没有资格的司机同时存在的状态，而如果平台做个标记来强迫司机去做资格考试的话，用户在选择的同时或者平台在推荐任务订单的时候必然会把这方面的因素考虑入内，这样用户就有了双重选择标准，而大多数用户必然会选择有资格的司机，平台推荐也会是优先选项。一旦进行到这一步，虽然司机的素质提升了，可是并不能保证类似的违反行业规范的情况不会发生。至于考试如何命题，考试流程是如何进行还需要一段时间去落实。

笔者认为网约车从业资格考试或许是监管部门和平台躲避司机不良行为相关责任的有效手段，可是这样一来作为行业上游的司机反而处于弱势一方，这是司机们所不能忍受的。但无论从用户的角度来看，还是从平台的角度来看，这样的规范都势在必行。因为这是涉及到一个行业的问题，监管有义务保证用户的权利。那么，如果在规定下严重影响到平台运作怎么办?

平台自运作初始就会料到会有这么一天，否则该平台也不会做大到这般。撇开神州的模式，滴滴、易到都会受到一定程度的影响，这是必然的。不过，到底能否规范市场还需要看市场的表现。恰恰是行业的不完善才需要监管，才需要从业资格考试。

作者：耿彪