【快评】众人皆醉他独醒？朱华荣为何说中国品牌有竞争力是伪命题？

朱华荣（长安汽车总裁）一向比较“毒舌”。在昨天的全球汽车论坛开幕发言中，他说：“很多人认为，现在中国品牌有竞争力，其实这是个伪命题，中国自主品牌是赚了吆喝没赚到钱。”

早在5年前，他就曾说过：“未来只有5~8家自主品牌可以生存。”之后，他又陆续对自主品牌之间的“互黑”、发展模式以及产品力提出过质疑。

身居高位，而且还是在国企，我们听到更多的是“你好我好大家好”，是“感谢CCTV、感谢MTV”的废话，很多行业潜规则，大家都心知肚明，却没有人愿意把它摆到台面上说，唯恐当“皇帝的新衣”里的那个小孩。

在大家的印象里，这几年以长安、吉利、传祺、长城和比亚迪等为代表的中国品牌，无论在产品、品牌还是销量上，都做得还不错。其中，长安去年就实现了年销100万辆，成为第一个年销百万辆的中国品牌车企；而吉利去年推出了中高端车型博瑞，月销一举突破5000辆，成为中国品牌向高端发力的生力军，同样获得一片叫好声。此外，传祺销量势如破竹，其中GS44月销量超过2.5万辆，在SUV销量榜单中的排名快速跃升至第二位。

从整个中国品牌的销售情况来看，2015年，在主流的23家车企中，有11家企业超额完成销量任务，12家未完成目标销量，未完成目标的车企占比居然超过50%。其中，长安、吉利、长城和传祺等中国品牌车企已超额完成年度销售任务，表现抢眼。今年前4个月，凭借SUV市场的持续热销，中国品牌的数据依然一路飘红。

在这样一片和谐而喜气洋洋的气氛中，作为中国品牌的领军企业，朱华荣为什么还要连续向中国品牌“开炮”呢？

“都说中国汽车品牌在不断增长，但是我们看成熟的轿车市场，它的占有率与销量与中国汽车大市场是不相符的，轿车市场占有率在逐年下降，实际销量也在下降，说明一旦一个市场区域成熟，中国品牌面临很多问题。”朱华荣认为，中国品牌的问题主要有几点：首先，在10万元以上的大市场，中国品牌的占有率不到20%。

其次，中国品牌的产品溢价能力太低。“大家一直说中国品牌有产品竞争力，这是伪命题，我们的实际成本是和国际品牌差不多，而我们的售价却相差甚远，除了A00级车以外，我们可以看到在A0级、B级车都在50%以上的售价差距。”

朱华荣担忧的这两个问题，并非杞人忧天。只不过，大家被这两年中国品牌的业绩冲昏了头脑，再加上舆论一片叫好声，因此很多人开始忽视中国品牌存在的更深层次问题：首先就是“瘸腿”问题，SUV一支独大，而轿车的市场份额和产品力却不断下降，这在SUV市场还处于增长的时候还看不出来，一旦SUV市场有风吹草动，中国品牌将再次陷入困境，特别是以长城、众泰、幻速这些为代表的严重依赖SUV的品牌。

其次是品牌溢价问题。事实上，品牌溢价问题一直都存在，目前的问题是，在合资品牌价格的下压下，品牌力和溢价能力的提升愈发困难。但也不是说完全没有机会，比如说吉利博瑞，成功突破10万元的价格“关卡”，甚至超过15万元的高配车型成为主销。同样的，长安在今天的重庆车展上推出睿骋智享版车型，也是将目光锁定10万元以上的中高级车市场。这说明，只要产品给力，中国品牌向上突围的路没有被封死。

“中国品牌汽车应对激烈竞争应具备什么能力？”朱华荣说，我认为首先需要打造经典产品和服务的能力，始终不忘初衷，这是真正为用户创造价值的核心；其次，需要打造快速的反应能力；第三是需要打造大数据的整合应用能力；第四，我觉得要打造中国品牌多渠道的盈利能力，包括电商、租赁、车联网、汽车金融、汽车保险等。

可以说，只有勇于面对现实和困难，才能更好地解决问题。这些年来，长安汽车有了长足的发展，甚至从原来的微面企业一跃成为中国品牌的领军企业，与整个企业的严谨、几任领导的务实是分不开的。

相反的，一些中国品牌比较短视，只顾眼前利益，急于求成，抱着这样的心态做企业，容易摔跟头。不要以为“中国品牌将面临洗牌”只是危言耸听，因为狂欢过后，危机正在一步步逼近。