空间更大配置越级 买探歌之前先看看柯珞克吧

在中国汽车市场里，SUV火热已经是众人皆知的事情了，而众多的汽车品牌里谁最受广大消费者喜爱？答案中没有大众绝对说不过去。最火热的汽车类别、最热销的品牌，但把大众和SUV结合在一起，答案似乎能蹦出来的热销车型就只有途观了。仅凭一个爆款怎么能满足大众扩充销量版图的需要？所以探歌就这么应景的出现了，大众最便宜的SUV，销量预计也会相当可观。

探歌的产品定位也很有时代背景，它一出生就赶上了还没有全线普及的MQB平台，更新潮的外观风格、新一代的内饰设计。然而抛开这些大众自己的变革不谈，把探歌放到它所在的紧凑型SUV市场竞争力如何？先不对标它的日本和美国敌人，就连同门的斯柯达柯珞克都表示不服。

斯柯达柯珞克与大众探歌

两驱顶配的斯柯达柯珞克TSI280旗舰版对比大众探歌280TSI两驱豪华型，这两个德系同门师兄弟之间的厮杀似乎有些精彩。

恕教授我能力有限 同样的动力总成真开不出差别

既然是车，咱们先来比比动力吧，这是柯珞克和探歌唯一相像的地方。

两车动力参数没区别

同为MQB平台新车的柯珞克TSI旗舰版和探歌280TSI两驱豪华型全部都使用1.4T发动机配合7速DSG变速箱的大众黄金动力组合，一样的最大150马力和250牛米最大扭矩，两车甚至连整备质量的差距都只有5Kg而已，他们在一起跑山路爬坡时也就只有驾驶技术才能展示出微弱差别，而这已经与车无关。

难得的年轻化外观 街头采访大家更喜欢柯珞克

柯珞克和探歌都是各自从属品牌中年轻化定位的车型，而且我们借来的试驾车出奇一致的都是橙色，此前无论斯柯达还是大众都没有尝试过如此鲜艳的颜色作为主打。

柯珞克外观

外观方面，从两车的前脸还是能够看出其品牌基因的，柯珞克这边有斯柯达标志性的水晶切割线条、三维直瀑式的格栅，整车造型简洁而又刚毅，外扩的轮拱以及引擎上中央区域隆起的线条让它多了几分力量感。

探歌外观

大众这边的探歌也是一样的年轻化造型，同样橙色车身但A柱B柱以及车顶巧妙的进行黑色涂装，配合同样橙色的轮毂显得运动味儿十足。探歌的前脸使用了大众新的设计语言，展翼式格栅整体更为修长，视觉上拉伸了整车的宽度。

在时尚商圈街头采访

就这样两车自卖自夸永远无法得到谁更好看的结论，所以我们做了一个盲测，把车标遮住、在时尚商圈中对路人进行采访。除了一位年轻母亲表示为了驾驶方便会选择更小巧的探歌外，年轻小姐姐和两名男士都更青睐斯柯达，或许把采访地点换成大学才能让探歌增加胜算。

轴距加长也难掩短板 柯珞克空间更大更实用

柯珞克的后备厢钻进一位成人还有很大余量

通过海外原版进行轴距加长才得以跨进紧凑型SUV的探歌并没有空间优势，它的长宽高三维以及轴距均落后于柯珞克，仅仅是未放倒后排座椅的情况下后备厢空间就有50L以上的差距，车内腿部和头部的乘坐空间同样会被小尺寸车身所制约。探歌小型SUV加长的弊端暴露的有些明显，毕竟SUV的一大特点便是空间优势所带来的实用性，探歌在车内空间的竞争力着实存有短板。

柯珞克内饰

探歌内饰

两车内饰都是很标志性的“大众系”风格，细微之间他们各有优劣，探歌巧妙的彩色装饰板让内饰显得更加年轻化，而柯珞克则在触感层面占优，内饰的软性材料覆盖明显比探歌要多。

论科技配置 21万顶配探歌一样败给柯珞克

作为两台车型的两驱顶配车款，配置绝对是对比的重头戏。两车的基础配置都非常高，5个气囊、ESP、主动刹车、全景天窗、无钥匙进入/启动、电动座椅调节、全LED大灯、分区自动空调等等。

两车配置表（部分）

对于指导价接近19万元的两台紧凑型SUV，这样的高配基础是理所应当。除了以上这些配置的重合区，柯珞克所具备的高附加值科技配置更多，包含并线辅助、自适应巡航、大众第三代自动泊车、前排座椅加热，即便是21万四驱顶配版的探歌也仅仅是将自适应巡航、自动泊车作为选配，足以显示出以上功能的含金量。

而探歌这边，它的配置优势则表现在全液晶仪表盘、副驾驶位电动调节、电动尾门、真皮座椅和车内氛围灯，更多的是凸显探歌年轻时尚的定位，论可以配置无疑还是柯珞克更高。

教授总结：

这次斯柯达柯珞克与大众探歌的对比结论已经非常清晰，同为年轻化的紧凑型SUV，在动力总成一样的基础上柯珞克空间以及配置要明显领先于探歌，而且截止目前柯珞克还没有亮出它最有利的杀手锏，价格。

以我们对比的两驱顶配版柯珞克和探歌来说，指导价18.59万的柯珞克TSI280旗舰版已经比19.08万元的探歌280TSI两驱豪华型更平易近人，何况柯珞克还存在1万元左右的终端优惠。至于探歌，如果它的市场表现真如其他走量型的大众神车一样，那么不加价已经是大众可以给出的优惠力度了。

看过对比后，如果你曾关注过大众探歌，会否把选车意向转移到同门的斯柯达柯珞克呢？