【砖叔试驾】全中国的中产阶级们！你们想要的车来了！
砖叔试驾
10年前，别克推出第一代君越，并率先打出B+级轿车的概念。什么是B+？简单说就是尺寸比一般B级轿车大，当时B级车长度一般4米8多，而君越就接近5米（4998mm）。第一代君越不仅大，还特硬、耐撞！但油耗高，动力不咋地也是事实。
于是2009年，焕然一新的第二代君越就上市了。这代君越外形洋气不少，成为许多老板的首选座驾。
2013年，第二代君越的中期改款车型上市，外形、配置全面升级，还引入了2.0T发动机，动力得到了强化。
时至今日，君越虽然一直稳坐B+级轿车的老大位置，但面对新皇冠的价格下探、金牛座的强势进攻，不拿出点诚意来是不行了！于是，全新一代君越上场了！老大的位置究竟能不能坐稳？砖叔先来探探风。
指导价：22.58-33.98万元
发动机：1.5L涡轮增压直喷发动机（20T）
发动机：2.0L涡轮增压直喷发动机（28T）
变速器：7速双离合变速器、6速手自一体变速器
油 耗：6.2L/100km（20T）、7.6L/100km（28T）
相比上代，全新一代君越更长、更宽、更矮，轴距大幅加长68mm，重量则大幅降低200公斤！发动机采用两款涡轮增压直喷发动机，油耗也大幅降低。
相比现款君越，新车整体风格发生了较大变化，车身线条更为流畅、动感。全新设计的飞翼式电镀前格栅与展翼型全LED前大灯相得益彰；溜背式设计配合动感的展翼型尾灯、19寸大轮圈，甚至有点轿跑的感觉。当然，君越依旧是君越，霸气还是它该有的气场，只是相比上代多了一份灵动。
以前说到美国车，很多人都会吐槽它们的内饰做工粗糙，但早在几年前，别克就开始在内饰上下大功夫，上代君越的内饰不论从视觉效果还是做工、用料都已经很讲究了。不过，这款全新君越的内饰又给砖叔不少惊喜：整体更年轻、更具科技感！更重要的是，鼻子已经闻不到经典的“通用味道”了！
长度超过5米，轴距超过2米9的前驱车，前后、左右的空间完全不用担心，即便前排坐着1米8的大个子，后排依旧可以翘二郎腿。不过，由于车顶的流线造型，后排的头部空间相比上代略小一些，但仍能满足中国绝大部分人的需求。为匹配大车的定位，全新君越的后备箱也进行了扩容，达到了同级最大的523L，而且后备箱形状比较规整。
全新一代君越有1.5T和2.0T两款发动机，均采用了直喷技术。砖叔此次试驾的是2.0T版本，最大马力261匹，2000转时就可输出350Nm的最大扭矩。与之匹配的是通用的第三代6AT，换挡平顺性相比上代有质的飞跃。不管日常驾驶还是运动模式下的激烈操控，这套动力系统都从容有度，底气十足！它有着7.4秒破百的实力，但开起来非常顺。
以往，说到君越，人们都会想到笨重，谈操控有点奢侈。不过这代君越在减重200公斤的基础上，工程师特意强化了一下底盘的操控性。从砖叔试驾体验来看，转向反应比以前更为迅速，急打方向时，车头的响应速度改善了很多。悬挂系统在保证舒适性的前提下，仍提供了出色的支撑。正常情况下驾驶，很轻松、很惬意！出色的隔音、滤振，配合ANC主动降噪技术，营造出超越同级的驾乘体验。
值得一提的是，这代君越的运动模式不再是鸡肋了。切换到运动模式后，方向盘能明显感觉变沉，同时CDC阻尼可变减震器的硬度变化也很明显，油门响应速度、换挡逻辑都更激进。简单来说，只要你愿意，这大块头还真能来点速度与激情。
其实在2013年君越改款的时候，通用就把凯迪拉克上的一些高科技、高逼格配置下放到了君越上。如今，换代的全新君越在高科技配置上自然更牛逼：
ACC全车速自适应巡航、LKA 车道保持系统、LCA车道变更辅助、LDW 车道偏移预警、SBZA侧盲区预警、FDI前车距离提示+FCA前碰撞预警+CMB碰撞缓解、PD行人识别/保护、APA 自动泊车、RCTA泊车预警、HBA 远近光灯自动开关控制等驾驶辅助系统都用上了，至于这些配置的作用，说完的话砖叔今晚都不用睡了，总之一句话，百万豪车都不一定有这么全。
最后说几个很长脸的高逼格配置：同级最大19寸轮圈、全景天窗、后排座椅靠背角度可调、高分辨率HUD抬头显示仪。当然，还有兼容苹果和安卓手机的中控大屏。对了，这货还自带wifi......
试驾完全新一代君越后，砖叔冒出第一感觉是：这车能火！因为不论品牌形象还是君越的口碑都已经不错；不论外形、内饰都很养眼；配置够多够逼格，做工没有槽点；保证出色舒适性的同时又兼顾了驾驶乐趣；空间超大但又不笨重，甚至油耗还大幅下降了！
得了，不说了，再说就成广告了！
不过，如果你现在就要冲去4S店订车，砖叔建议你还是再试驾一下，因为砖叔这次试的是2.0T版本，1.5T发动机+7挡DCT变速器版本的表现，砖叔不清楚。另外，如果你更想要舒适，砖叔建议你买次顶配：18寸的轮圈坐起来更舒服。至于其他建议，等砖叔找机会长测完再告诉你！
