零下20多度，开着近6米的霸气车去玩雪，爽哭了！
有人说，选择一款车，就意味着选择了一种生活。这话对从事汽车行业的我而言感受更深，身边的同事朋友不外如是。
选择一款小钢炮，意味着速度是他们追逐的目标；
选择一款MPV，意味着家庭是他们的安身之本；
选择一款城市SUV，心里有那么点“野性”的冲动随时释放；
那么选择一款皮卡车型呢？
我试驾过上百款新车，但皮卡的类别接触最少，所以很难界定选择这种车的初心究竟为何，直到我遇上福特“一万种征途”的活动。
一万种征途，也代表着一万种可能。“世界那么大，我想去看看”，这并不仅仅是网上的一句俚语，周而复始生活在钢筋水泥打造的城市森林中的人们，心里或多或少都会有冲出去的念头，只是缺少契机罢了。而机会到来时，为何不好好把握住？
于是，12月的冬季，在银装素裹、白雪皑皑的长白山里，我与福特“一万种征途”活动如期而遇。零下20°的寒冬，手鞠一捧白雪，看着一望无际的枯黄草原，心里竟生出豪迈壮阔之感。
长白山此时万里冰封的场景，一眼便可万年。
当然，如果没有强大的通行工具是很难去亲临体验壮观的景象的，福特为我们准备了Ranger、F-150猛禽，还有最新的F-150 LTD，无不是通行能力出众的皮卡车型。与此同时，拥有这些车型的车主，也因为这个活动相聚一堂。
对酒当歌，人生几何。
他们身处不同的城市，游历过不同的人生，或自驾新疆，或戈壁滩露营，或海南热带森林进行探险。而这次，他们不同的人生轨迹终于有了一次交汇的机会。
于是，这些车主与他们心爱的皮卡，给了我第一个感受：没什么能阻挡他们的脚步，他们的世界真不局限于眼前的苟且。好生羡慕。
为了跟这帮车友有更多的共同话题，这一次我也特别的卖力，伴我而行的是一台福特F-150猛禽。零下20°的风雪侵袭丝毫阻挡不了这大家伙大步前进的步伐。置身猛禽温暖车厢的我，无疑幸福感爆棚。猛禽前后排座椅都带座椅加热功能，可以说在南方开车座椅通风是享受，在北方开车座椅加热绝对是刚需。
驾驶着猛禽一路披荆斩棘，冰、雪、碎冰渣，风、霜、灌木丛都不能阻挡它一往无前的气势。再加上猛禽的四驱系统在这些复杂路面显得更从容，坚硬的车架和够弹性的悬挂也抚平了这些颠簸。这些优点，让我对这辆庞然大物有了一份依赖感。看到旁边矮上半截的小轿车在这些结冰道路上蠕行，更多了一份优越感。
我作为一个南方人，对雪的经历显然没有车主那么丰富。相对于我的小心翼翼，车主们反而更随心所欲，对路上大块的冰渣肆意碾压，不断扬起的冰雾让人不由地产生特别强的征服欲。
显然，这些“简单”的道路并没有对福特皮卡的性能产生丝毫的挑战，顺利到达了营地并举办了开营仪式。短暂歇息片刻，在福特皮卡拉过来的大篷车内众多车主和媒体朋友在交流着心得，而我也通过这次体验分享了自己对越野和福特皮卡的一些感悟。
一番热烈讨论后，又一场好戏即将开启，明星车型F-150 LTD用拖曳的方式拉起了数米高的营地标志，一场冰与雪之歌来了！
一众教官驾驶着F-150猛禽和F-150 LTD在银白的雪地上荡起一片飞雪，雪花未曾落尽又再次被气流卷起到空中，一场视觉盛筵冲击着我与车主的内心，恨不得自己也能好好露一手。
车主在宽敞的雪地玩得尽情，他们的热情无法抵挡，即便是在零下20°度的低温环境下，即便当你举起酒杯打算喝一口香槟时，发现里面已经全是冰渣......
作为一个汽车媒体人，也不能忘了此行的目的，那就是寻找皮卡能带来的更多感受。此次也体验了福特F-150家族中最高等级的LTD车型，也是在这次的车队中的焦点。这是一款限量车型，区别于更注重性能的F-150猛禽，F-150 LTD更能体验高级感和豪华配置。在国外，F-150 LTD的价格堪比一些豪华品牌的SUV产品。
同属于F-150家族，相比猛禽那种偏向实用的设计，F-150 LTD采用了更多豪华的装饰。大量镀铬的专属饰条包括前进气格栅、后围板都有Limited的专属标识。因此就外观而言，猛禽更粗犷，而F-150 LTD则更显得精致。
打开车门，电动踏板伸出，让你更轻松攀上高大的驾驶室，迎接你的还有带发光Limited字样的迎宾踏板。买豪华车注重的是仪式感，F-150 LTD给了你同样的感受。
内饰整体的布局虽然与猛禽差距不大，但F-150 LTD所用材料则讲究得多。它在多个地方采用了梣木作为饰板材料，车顶采用意大利Dinamica豪华微纤绒材质打造，还有随处可见的专属铭牌和Limited字样，豪华SUV也不过如此啊。
当然，最给力的还是那张带加热和通风功能的Active Motion按摩座椅。驾驶这种高级皮卡，在动辄几百公里的长途穿越过程中，座椅按摩功能足以让你在旅途中足够的舒展与放松。再加上悬挂的设定上，LTD有着更佳的吸震性能，底盘能够隔绝更多的震动，舒适性更高。所以经常跨州旅行美国人更喜欢LTD，这是有理可循的。
F-150 LTD并不是单纯的豪华，本质依然是拥有极高的综合路况适应能力的驾驶机器。这一点在营地的两个雪地科目试驾体验中得到了充分的体现。就雪地直线极速看似简单的项目，一般的车难度就倍增，甚至连起步加速也难以完成。但对于福特皮卡而言，这正是它最擅长的路况。
3.5L V6发动机，最大马力375HP ，峰值扭矩672牛·米，配10AT变速箱。雄浑的动力储备下，即使是车重较大，加速依然很轻松。而且拖曳性能达到4吨，拖动游艇也不在话下。所以在这次活动中，它也充当了拖曳营地大篷车的任务。
能够在冰天雪地中安稳前行，其四驱系统也居功至伟，采用越野车常用的分时四驱系统，在非铺装路面的牵引力是不用担心的。在雪地中，绝大部分路况采用4A模式就可以应付。因此在整个加速和紧急变线的阶段，除了由于前车车辙较深导致车辆会轻微摆动以外，其他都不成问题。极限环境中的最安全保障，让这次体验变得“无惊无险”，就连我这个南方人，也大呼挑战性不够（当然，这是开玩笑的）。
“征途”仍在继续，仗着福特皮卡的优势，我们可以在如此恶劣的季节，轻松去到长白山深处的自然村，感受一下原始山村的粗犷美。
我们还装上UTV，深入到丛林中进行深度的穿越，感受着更低温度（零下30°）带来的极致体验，即使手脚冰冻，依然不愿意松开油门的丛林穿越。
而让我印象更深的，无疑是在长白山深处有一条自然天成的河流，流淌着从山上流下来的水。更为神奇的是，即便是冰寒侵袭也不曾冻结，一种生生不息的感觉油然而生。
润物细无声的流水，两岸冰雪铺面，要观赏如此壮丽的景象，自然是在福特皮卡后斗上装上一艘橡皮艇，冰河漂流走起。
在到达岸边的途中，一条铺满积雪的穿越路展现在眼前，四驱系统的能力又起到关键的作用。一般在这种积雪较深的穿越路况使用4H模式就可以轻松应对，只有在需要极大难度的越野时，才需要挂上带低速加力挡的4L。而且后桥带差速锁，比那些仅靠ESP锁止的大部分SUV来说，这种模式更能在越野时有效利用发动机的动力输出，达到更强的脱困效果。
来到小河边上，放下橡皮艇，随水而下。水很浅，河底都是光滑的鹅卵石，引起溪流的翻滚。小溪周围林立着各种说不出名字的树木，林里伸出传来不知名鸟兽的叫声，一切都显得亦梦亦真。这种感觉一辈子都很难体验到，也只有在不断探索的征途中，才得以窥见。
这一刻，我也更加懂得这群车主选择福特皮卡的理由，他们独特的生活方式也逐渐清晰。
动辄零下好几十度的环境下，你以为来参加的都是青壮年车主吗？还真不是，还有好一些上了年纪的车主，但岁月在他们脸上刻上了痕迹，但却未曾在他们心里有太多停留。一路下来，不管是老是少，他们并没有对环境的恶劣有任何的抱怨，反而更乐于去享受。
这次活动接触了很多的车主，其实他们本身也有其他的SUV、轿车或者是牧马人一类的越野车。也有一些专业的滑雪运动员。他们很喜欢自驾游，而自驾游最喜欢用的就是自己的福特皮卡。譬如它们经常去一些偏远地区，福特的皮卡拥有强劲性能的同时也不挑汽油，非常皮实。而车体也足够坚固，让他们的旅途更有安全感。
悬挂和四驱系统带来很好的通过性，能够去到一些其他车根本去不了的地方，而且很大的尾兜能够装上很多的行李。譬如一位滑雪运动员能够直接把雪板放尾箱就出行，完全不会侵占车内乘坐空间，还能同时带上多个朋友一起出行。这些优势都是其他车型没有的。而且即使是皮卡，内部乘坐舒适性和空间比一些越野车和轿车还大。怪不得F系列是连续37年问鼎全美最畅销车型。
在国家对皮卡逐步解禁的时候，的确为很多朋友带来了更多的选择。而一开始所说的选择一辆皮卡带来的生活方式，经过这次活动的经历与车主们的沟通，我想我明白了。对于城市人来说，购买皮卡不一定是天天要越野或自驾游，而是能够创造更多可能性，当自己有这个需求时，能够随时来一次说走就走的旅行。而福特皮卡就是旅程中最可靠的伙伴。
或许，这就是福特为我们带来的礼物！
2020款途达，强悍登场！敢走野路，无畏征途！
购车享3年0息及5000元置换补贴。