【营销】“以大欺小”的新逍客能否玩得转“年轻化”？

10月16日，东风日产全新逍客在成都上市。这一个月来，随着各地试驾活动的举办，这款紧凑型SUV在舆论上掀起了一轮又一轮的热议。在“3天一改款、5天一换代”的市场上，为何新逍客还能保持这样的关注度呢，这是个值得探讨的问题。

与老款相比，新逍客由日产与雷诺共同开发的CMF平台开发打造，这个平台类似于大众MQB平台，可适合生产不同类型的车型，工程师通过对该平台不同模块进行整合，就能够生产出从紧凑型车到紧凑型SUV等不同车型，包括现款奇骏、雷诺新风景以及拉古均出自该平台。

由于采用全新平台，因此全新逍客可以说已经脱胎换骨——外观上的变化自不待说，车身非常具有雕塑感，很适合年轻人的喜好。坐进驾驶席，更能发现日产为了吸引年轻消费群体所下的功夫，配备了四向调节多功能方向盘、集合了多项任务的大屏幕显示器和全景天窗等配置。

在空间方面，新逍客也做了全面提升，比老款车型加宽20mm，加长49mm，高度降低了15mm，同时风阻系数控制在0.32，这将显著提升高速行车状态下的操控性和稳定性，并且看上去也更加运动。更重要的是，作为一款紧凑级SUV，新逍客的主要竞品车型却是合资小型SUV，因此从车身尺寸上看，完全是“以大欺小”。

在安全配置方面，全新逍客还有不少“武器”，除日产车型越来越普遍搭载的全景式监控影像系统、盲区预警、车道偏离预警和预碰撞智能刹车辅助系统外，还配置有两种模式自动泊车辅助系统、EAPM油门误踩智能刹车辅助系统，以及MOD移动物体和行人探测预警系统。

动力方面，新逍客搭载1.2T和2.0L两款发动机，匹配CVT无级变速箱车型。相比上一代，日产新一代CVT无级变速箱能够模拟7档手动换挡模式，开起来更加平顺。其中，1.2T发动机的最大功率为117马力，峰值扭矩为190N·m；2.0L发动机的最大功率为150马力，同时配备ECO节油模式。

在实际的道路驾驶过程中，由于车身宽度增加导致重心变化，新逍客能提供不错的过弯感受。即便中高速过弯时，其车身姿态比较稳定，尽量滤掉不适的震动。值得一提的是，新逍客也是同级别少有的应用四轮独立悬架的产品，相比该车欧洲版采用后部扭力梁结构，国产车型显得更厚道。

更具操控感，一方面迎合了年轻消费群体的需求，另一方面也让新逍客更像一款硬派欧系SUV。同时，在营销方面，新逍客也向年轻人最爱的篮球运动靠拢。10月13日，东风日产与NBA（美国职业篮球联赛）正式签署战略合作协议——在未来3年里，东风日产将正式以NBA中国官方汽车合作伙伴的身份，围绕汽车与篮球文化推广、品牌与市场营销活动、慈善公益等领域，携手NBA开展一系列联合行动。

这也是东风日产自2014年以来，继与广州恒大淘宝足球俱乐部、欧洲冠军足球联赛达成战略合作协议后，在体育营销领域又一重大举措。事实上，从今年年初开始，东风日产就正式提出“YOUNG NISSAN”战略，并通过在产品和营销上的全面年轻化举措，刷新了品牌形象，此次东风日产与NBA达成战略合作协议，再次彰显了东风日产在品牌年轻化战略上的决心。

年轻化是个大课题，也是所有汽车企业的目标和方向。然而，如何年轻化，不同企业不同品牌都有不同的做法，效果也不尽相同。东风日产从产品、品牌和营销等多个维度的年轻化，取得了很好的效果，10月销量再创新高，突破10万辆，可以说是最好的证明。至此，东风日产前10个月的终端销量已突破78.1万辆，为实现全年销售100万辆的目标奠定了坚实的基础。