未来汽车将具备这些先进技术

自动拖车挂接装置

Continental自动化系统公司是德国Continental AG在北美设立的子公司，它的目标是利用自动化拖车挂接装置和导航系统，让拖车使用变得更方便，减少焦虑。

最初的系统可能在2020年左右时推出，它用汽车后视摄像头识别拖车，在2018年的车型中，后视摄像头将会成为美国a新车的标配，摄像头可以判断距离。搭配Continental空气悬架系统，汽车会调节高度，与拖车匹配，系统引导汽车与挂钩无缝连接，自动对接。

Continental北美底盘和安全部门系统技术主管杰米·麦凯恩（Jeremy McClain）认为，接下来拖车系统技术会进一步强化，司机甚至不需要使用车中手柄或者平板上的移动APP控制方向盘，就能让汽车与拖车对接。

车内屏幕或者平板会给出提示，告诉操纵者拖车的角度和轨迹，让控制变得更容易，更安全，操纵者轻松让拖车倒退，连到船只或者停车点。

麦凯恩说：“摄像头会测量铰接角度，让你用更直观的方式控制拖车。即使是经验丰富的拖车司机，新技术也很实用。它将方便性与安全性提高到新的层次。”

麦凯恩说，如果司机想从车上走下来，远程控制，还需要得到监管机构的批准，不过到了2020年左右时，这种功能可能会流行起来。

自适应车头灯

与欧洲相比，美国的道路容易让司机看不清状况。今年，美国会修改监管规定，可能会解决眩光问题。

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在欧洲已经出现新的灯光技术，在美国，这些技术同样有着巨大的价值。有些人将它叫作“自适应驾驶灯光”，简单来讲，就是车头灯由几十个LED灯组成，它可以监控环境，自动减少眩光，让驾驶个人简历模板（www.capabcv.com）员看得更清楚。

Osram Opto半导体公司制造LED灯，用硅芯片控制，使得光线可以自动适应。LED灯光集群可以实时工作，能够打开或者关闭某个灯，不让其它司机“失明”。灯光还可以关闭，在灯光照射下，汽车车身会出现“黑盒”效果，其它司机看时就不会有眩光。

有些汽车引入了先进的安全功能，这些功能用到了摄像头，新灯光系统也会用摄像头侦测其它汽车发出的光线。

位于Plymouth的灯光系统供应商Varroc Lighting Systems制造了40 LED系统，这套系统已经开始在海外投产。Osram已经开发了一套系统，它配有1024个LED像素。

有了新的灯光系统，能见度会更好，看看目前的系统，如果用的是传统汽车车头灯，能见度大约只有100多英尺远，新系统看得更远，能多给司机1-2秒的反应时间。

Osram LED照明部门主管迈克·戈德温（Mike Godwin）说，欧洲、美国制造商对这种技术越来越感兴趣。照估计，今年夏天就会制定相关标准，随后就会上报给NHFSA，希望获得监管部门的批准。

AR技术

AR正在改变消费者看待世界的方式，同样的技术也会让汽车变得越来越有效率，越来越可靠。AR既与交互式操作有关，又与简单易懂有关，在制造、医疗保健及其它领域，AR也变得越来越流行。

位于Wixom的OPS Solutions LLC开发工厂AR软件，这套软件叫作Light Guide Systems，它用投影仪投射图像，教人一步一步如何做，还会给出视觉线索，比如箭头和视频，在零售和生产区域，AR软件会帮助工人组装产品。工人可以根据视觉指示器，一步一步完成制造。如果丢了某个步骤，或者使用的组件错误，就会闪红灯，发出报警声。

这是一种看起来很简单的办法，它可以大大提高生产力，提高质量。

FCA美国公司（FCA US LLC）建有“UAW-克莱斯勒国家训练中心”，在那里，大约5000名新员工正在接受培训，他们要在OPS Light Guide系统的帮助下完成标准手工组装任务。FCA透露说，OPS让员工生产力提高了38%，质量增强80%。

这套方法相当于“防错法（POKA-YOKE）”的升级版，防错法是日本人提出的概念。防错法可以在制造流程中降低成本，提高生产力，已经用了几十年了。1960年代，丰田汽车公司提出了“防错法”这一概念，它从丰田率先推行的准时制生产哲学浓缩而来，然后推广到其它制造商。因为采用这种流程，生产质量和效率大大提高。

虽然消费者看不到OPS系统，但是结果却是可以感受到的，比如焊接更坚固、螺栓装到正确位置、底漆喷涂更完美，还会有其它一些好处。

到了2021年，AR市场的规模将会达到1338亿美元，2015年只有33亿美元，其中约有25%的市场来自制造、工业领域。