华山论剑 | 荣威RX5 MAX：昨日重现，未来已来

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3年前，荣威RX5在乌镇互联网中心宣布上市，上汽集团董事长陈虹和阿里巴巴集团董事局主席马云，一同宣布了第一辆互联网汽车荣威RX5的诞生；3年后，同样是在乌镇互联网中心，陈虹身边的人换成了阿里巴巴集团首席执行张勇，而产品变成了荣威RX5 MAX。 互联网时代，一年抵十年。如果说，3年前，荣威RX5诞生带来了“互联网汽车”的新品类，以月销两万的爆款姿态带领荣威品牌，乃至上汽乘用车进入了快速增长期，引来了同行的争相效仿。

那么在行业转换期，在上汽互联网汽车已经累积销售100万的今天，在“新四化”的十字路口徘徊，荣威RX5 MAX的到来就将开启荣威品牌的新征程，带领上汽乘用车进入下一个全新的发展阶段，引领中国品牌与合资品牌硬碰硬。

上汽再造“新品类”，荣威邀请“全民登舱”

一家是拥有强大汽车产业链实力的上汽集团，一家是拥有强大互联网能量的阿里巴巴，国内最大的整车集团和互联网巨头强强联手，让荣威RX5 MAX兼具了车企的实用和互联网企业的智能。 在荣威RX5 MAX上市后的一天，马云和特斯拉CEO马斯克在世界智能大会上的对话，因“道不同”而被媒体形容为“火星撞地球”，而在上汽乘用车副总经理俞经民的形容中，“阿里上汽一相逢，便胜却人间无数”。
从最初的互联网汽车荣威RX5，到这一次的“全球首款量产智能座舱”荣威RX5 MAX，两者的合作持续为汽车市场带来“新物种”。
事实上，在荣威RX5 MAX上市之前，上汽乘用车已经成功秀了一波肌肉，完成单车牵领重达36吨、自重21倍的波音737，展示了370Nm“最强中国芯”、高强度笼式车身等硬核实力。 而在拖来大飞机后，上汽荣威开始邀请全民登舱了。 “为什么叫全民升舱，而不是叫全民登舱？ 我觉得还是登舱好一点，升舱可能拿钱就可以升舱，登舱是登不一样的舱，总会有变化。 ”俞经民说。 变化也可以叫进化，从互联网汽车到智能座舱，荣威RX5 MAX要完成两大升级： 一是交互手段的升级，二是“交互”到“交流”的升级。 具体而言，荣威RX5 MAX的SKYEYE天眼系统能够主动识别面部信息，用户“刷脸”登录后，轻踩刹车即可启动车辆，点火都不需要动手了； 系统还会根据日期、天气等因素，为用户定制专属问候与提醒。

此外，荣威RX5 MAX还有不少功能性极强的配置，比如行业首创的BYOD多用户随心控，车上任一位置的乘员都可通过手机控车； 全新升级的AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，视野扩大消除A柱盲区； 另外还有车信、闪念助手、SAIC CLOUD智能云服务等等。 “也许上汽荣威不是第一个提出智能座舱概念的车企，但绝对是第一家实现智能座舱落地量产的车企。 ”俞经民说，荣威RX5 MAX能够为用户带来从上车到驾车全过程的智能体验。

牵手阿里，荣威迈入“智能座舱”新时代

同样的地方，相似的名称，3年前的一幕似乎正在重演，荣威RX5 MAX的到来，将引发荣威品牌和上汽乘用车的进一步变革。智能座舱将持续搭载在上汽乘用车其他品牌的产品上，上汽荣威在新车上市之际，重磅发布了上汽全新智能座舱技术品牌“AICS”。

可以期待的是，从互联网汽车迈向智能座舱汽车，上汽和阿里正在颠覆汽车行业对智能化的理解，不断彰显新一代产品的独特优势，推动中国汽车行业进入“智能座舱”新时代。
“3年以来，在汽车智能网联化发展道路上，大家都在追随甚至模仿我们，但是我们从来不在意这些，我们坚定不移做汽车行业的引领者，做规则的制定者。”俞经民的话，颇具自主品牌领头者的格局。 “我们欢迎更多车企加入智能网联化道路，互联网是开放的，需要不同方式的你追我赶。一枝独秀不是春，万花齐放春满园，更多的车企进来，才有了‘互联网汽车新品类’。”

上汽和阿里在加速产品落地的同时，也进一步加深合作，签署了《上汽与阿里进一步深化战略合作框架协议》，双方将战略重组斑马网络和YUNOS，并将合作领域扩大至汽车出行平台、自动驾驶、汽车行业云等领域。

上汽集团董事长陈虹表示：“上汽和阿里作为斑马最重要的基石股东，一定会继续加大投入，全力支持斑马的发展。欢迎更多合作伙伴一起参与将斑马打造成面向全行业开放的智联网汽车平台。上汽集团也将与阿里巴巴就下一代智联网汽车的核心基础技术进行合作研发，共同打造全球领先的汽车行业云和汽车数字化服务标准，并深化在出行服务平台领域的合作。”

诠释“硬核”精神，

荣威RX5 MAX 全面挑战主流合资

在跌跌不休的车市中，上汽荣威已经站稳了脚跟。 2018年销量同比增长19.6%，2019年1-7月上牌量同比增长20.5%，真正实现逆势向上，成为寒冬中的一抹亮色。 而在中国汽车市场从增量转向存量的今天，汽车品牌除了持续推出具有竞争力的产品，同样需要一股勇于竞争，直面挑战的精神。

在荣威RX5 MAX的上市发布会上，“硬核”成为关键词。 从热门乐队的演出到令人瞠目的光影4D秀，从激情澎湃的演讲到预示着美好未来的签约仪式，一整晚的时间，荣威和上汽人不断提及“硬核”精神。 燃和感动两种气氛毫无违和感的弥漫在乌镇上空，一如千年古镇和现代互联网的交融。 在“硬核”产品力的加持下，荣威RX5 MAX在上市之际，为自己定下了“全面挑战主流合资SUV”的小目标。 上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理、技术中心主任杨晓东表示，“我们这款车不管从颜值、品质、还是智能座舱方面都可以全面PK合资品牌，是一款全面挑战主流合资SUV的杰出之作。 ”

“上汽集团的技术中心是全球一流的，荣威RX5 MAX的供应商是全球一流的，我们的车从概念到设计、从样品到完整的试验，从可靠性试验到生产验证再到上市，经历了36个月才完成； 我们的工厂来也是世界一流的。 我们的制造工艺、制造标准，包括我们开发的试验，一整套都是系统的，能够对标世界一流的品牌。 ”杨晓东说。

俞经民同样指出，自主品牌一定要坚定不移地向上，“豪华品牌也好，所谓国内主流合资品牌也好，这几年他们新车型的价位段在往下压。 众多的自主品牌，包括荣威，是没地方逃的，只有向上迎击。 ”智能座舱打造的核心竞争力之外，颜值、动力、配置，同样是荣威RX5 MAX没有短板。
而在产品上全面对标主流合资品牌SUV的同时，荣威RX5 MAX还在以实际支付价10.68-17.78万元的“品价比”优势秒杀主流合资中型SUV。 同时，现在购买荣威RX5 MAX还可享受全系终身免费基础流量的硬核流量礼, 首付1.3万元、24期0利率硬核金融礼，诚意的价格、极高的“品价比”，秒杀合资对手没商量。 开启预售至上市不到两周时间内，就有6325名用户下订，享受到了免费升级价值20000元BOSE沉浸式立体声音响的福利。 从产品到价格，从自身实力到合作伙伴，荣威RX5 MAX为复制荣威RX5的成功而来，上汽荣威期待新一个爆款的诞生，但同时也清晰的认识到，在中国汽车制造业的漫漫长路上，自己任重而道远。 “汽车发展了130年，而我们才15岁，哪怕荣威的硬核实力已经比肩或者超越同定位合资、豪华品牌的车型，用户还是感觉我们太年轻。 我们还要继续向上，到现在所谓主流合资SUV的价位段，去争取用户。 ”俞经民明白，荣威和上汽乘用车还有很长的路要走。

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