出行大数据成“AI+汽车”的咽喉要道，率先起跑的为何是百度与首汽约车？
人工智能与汽车之间的亲密故事正在史无前例的增加。
2017年，可以说是汽车AI元年。不仅以福特、宝马、现代和尼桑为代表的汽车厂商都在进入AI，与微软、谷歌、亚马逊等巨头合作研发车载AI。国内的主要汽车厂商和出行企业也在试水。
这背后隐藏了一个社会发展的基本逻辑：在新技术、思维与商业模型逐渐清晰之后，把未来科技带来的能效释放在传统产业已成定局。
目前，汽车与出行已经成为人工智能的重要赛道，智能运载工具更是成为国家层面的重点培育对象。几天前，首汽约车与百度合作推出的国内首款CI车载智能硬件系统就正式上线。
这个出行新物种，背后集结了AI和出行领域两大领军企业的巨大势能，在我们讨论了很久“AI+汽车工业”之后，CI会是真正让人工智能进入现实商业图景的决定性武器吗？
【汽车智能化已成定局，车联网迫切需要AI+商业双重加持】
按照谷歌与特斯拉曾发布的预测，到2015年全球将有66亿互联物体，其中汽车预估有6200万辆，将会是第三大互联网物体。也就是说，汽车之间构成的网络，仅次于电脑构成的互联网、手机构成的移动互联网。苹果、谷歌、微软、英特尔、华为等世界主要互联网、软件、芯片厂商都在进入车联网。
但遗憾的是，车联网与云计算、物联网、智慧城市等概念一样，尽管“看起来很美”，展现出了比较清晰的场景，但面临着很多不确定性。
首先，车联网系统碎片式分布比较严峻。汽车厂商的系统并未统一，各大主机厂都有独立开发的车载系统，像通用有On-start，宝马有idrive。其实车主不愿意去熟悉不同的系统的，既然手机、平板上苹果iOS、谷歌的Android已经一统天下，而汽车工业不存在这种现象，车联网系统未来很可能也和手机趋同，即双雄通吃。
其次，汽车厂商的迭代周期太慢了，工业思维跟不上互联网思维。尽管这两年厂商们已经纷纷回过神来，但速度上依然无法睥睨谷歌、百度等无人驾驶技术大佬。
最重要的一点，很多做车联网的，都忽视了它和商业的关系！在车上更情景化、更移动，怎么触发商业连接、怎么在驾驶过程中碎片获取商品信息、怎么安全支付，将产生出大量潜在的新商业模式，里面有很大的机会，但很长时间没有出现成功案例。
而在今天的中国，能够为车联网提供最好的AI技术应用场景和完善的商业能力加持的公司，可以说非首汽约车莫属，为什么这么说？
【“AI+汽车”必须有舞台、有入口，首汽与百度的联姻是双赢】
从CI车载智能硬件系统上，我们可以清晰的看到，百度与首汽约车并不止于技术和产业端的合作，而是携手建立起了一个智能化的出行平台，这对网约车行业的启示可谓是地震级的。
我们知道，AI要进入现实产业，必须要解决四个关键问题：
利润，是否能建构起风险较小的商业模式并适应性保值；数据，AI非常需要数据收集来洞察消费者，并对算法不断进行优化；竞争格局，是否能在竞争中避免外界施加过大的压力和边界，从而限制AI的潜能释放；制胜点，商业伙伴本身拥有哪些一招制敌的优势。
从这个角度看，首汽约车无疑是最适合“AI+汽车”成长的土壤。
在众多的出行场景中，网约车通过互联网技术有效地提升了出行频率和效能，已经具备了基础的用户识别、用户画像、线上服务、交易闭环等一系列完整的商业体系，高频、智能化，在保障用户信息的基础上，是“喂养”AI的最佳大数据发源地。
另外，首汽约车作为首汽集团的网约车平台，本身就具有国企背景，不仅在行业竞争中占据固有强势席位，而且能够集中力量、快速制定AI+方案，进入执行层面，从而更有效率地推进车载AI硬件的全面应用，发挥科技的潜能。
除此之外，首汽约车还是一个有效体现AI战略商业价值的最佳舞台。定位品质服务的首汽约车，本身就是高端出行服务的捍卫者，为此不断用技术驱动实现服务升级，来满足消费者变化的需求。从成功引入互联网模式，到引入CI汽车智能硬件提供升级版的差异化服务，首汽约车正是“all in AI”的百度最迫切需要的商业“助攻手”。
据了解，这次合作的CI车载智能硬件系统，正是首汽约车基于百度Apollo的车联网车载系统所研发的，也是AI及语音交互技术在网约车行业内的首次应用。
对百度而言，首汽约车成熟的业务模式、广泛的高端用户群和完善的商业闭环，使得人工智能的产业提升能力得以释放。而对首汽约车来说，凭借百度的AI技术和大数据能力，势必将进一步推进CI智能系统的升级迭代，打通网约车甚至整个出行场景与用户智能服务生态之间的入口。
【三大变奏，首汽约车如何借AI重塑战局？】
值得注意的是，CI车载智能硬件的七大核心功能中，有六大功能都将目标指向了乘车安全。
CI的智能驾驶辅助和驾驶安全监测，通过面部识别等技术，能够对车辆进行高精度定位、车况检测，控制疲劳驾驶、酒驾、频繁变道等各种危险驾驶行为；疲劳驾驶、酒驾、频繁变道等各种危险驾驶行为，防止乘客物品丢失；AI语音交互结合AI语音交互，三大功能可以共同实现行程管理，对驾驶员的所有驾驶行为和服务行为自动进行监控管理，大大提升驾驶安全
众所周知，安全一直是网约车行业最大的痛点之一。政府监管只是外因，出行服务规范化与标准化重点还是要靠企业自身的努力，而CI智能系统的上线，显然是首汽约车彰显企业责任感、树立网约车标杆的过硬素质，构建了行业最高安全服务标准的服务品质。
互联网的本质就是“连接”，利用CI车载智能终端，我认为首汽约车未来即将具备的三大能力，也是彻底改变行业竞争态势的“变奏曲”：
一是实现车与路的连接，如何去导航、智能分析，甚至植入本地生活服务，有很大的探索空间；二是车与其它外部世界的连接，比如防盗、防损等，解决安全问题，这点首汽约车已经证明完全走得通；三是车与车的连接，比如开展即时通讯、社交等应用，为乘客提供个性化服务，这是首汽约车CI系统智能互动娱乐功能正在实现的，值得说道说到。
目前CI已经化身高端媒介渠道，成为内容和乘客交互的新窗口。未来，娱乐内容、商业展示将成为首汽约车的创新盈利点。CI与传统的出租车广告屏有何不同，是否能打开车载消费的商业空间，想来是各位更加关心的问题。
这里试着解读一下。首先，首汽约车的受众人群相对精准，不想传统共享车辆鱼龙混杂，能够更加有效地生产和投放一些优质内容，激发用户兴趣。其次，CI具备语音识别、触屏等操作模式，改变了传统车载硬件的单向输出，让用户主动筛选内容，避免冗余信息，让更有价值的服务被触发。另外，CI的内容承载能力比传统车载硬件更丰富，从行程管理、娱乐资讯，到目的地的天气、旅游景点、美食等都可以基于大数据、百度地图、百度百科等内容矩阵实现推送，形成“千人千面”的出行消费生态闭环，达成用户、商家、平台三赢的局面。
有一个开放生态的底层平台作为支撑，CI车载智能硬件在很多维度都有大把可延伸商机。提前布局基于“AI+出行”的商业生态，可能是首汽约车即将迎来的新一轮大爆发。
【结束语】
新能源、智能化，是世界汽车工业未来的两大方向。而智能化天生就与出行有着密不可分的深度共振，很有可能是接下来汽车产业中最重要的机会创生点之一。
首汽约车在车载AI上率先迈出一步，提升出行行业的“硬实力”和“软实力”，无疑已经处在一骑绝尘的地位。未来，CI可能成为一个出行领域的超级应用，为推动汽车工业和网约车行业共同升级营造出了丰美的水土。
王冠雄，著名观察家，中国十大自媒体（见各大权威榜单）。主持和参与4次IPO，传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章，发布于微信、微博、搜索引擎，各大门户、科技博客等近30个主流平台，覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人，观点被媒体广泛转载引用，影响力极大，详情可百度。
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