【难忘中国之声—抗战记忆】滇缅公路保卫战

为纪念世界反法西斯战争暨中国抗日战争胜利70周年，中国之声推出【难忘中国之声——抗战记忆】系列，以当年珍贵的历史资料和当事人口述史的方式讲述当年难忘的经历、梳理亲身所见的历史事件，串起中国反法西斯战争波澜壮阔的历史。
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七七事变以后，日军迅速占领中国主要沿海港口，中日双方进入战争相持阶段，物资供应异常严峻。卢沟桥的枪声和此后的战局让云南省主席龙云坐立不安，1937年，龙云向国民政府提出修筑一条从昆明出发经云南西部到缅甸北部，最后直通印度洋的滇缅公路。

时间紧，经费缺，龙云给全省各县长发出了鸡毛信。“抗日救亡，匹夫有责”，云南省内外各族人民开始投身修建公路。

“ 二战史专家戈叔亚：男男女女全部来修的，公路两边的人来修都不行，人员都不够，然后少数民族地区调集很多人来修。

少数民族民工和士兵为修路贡献力量

滇西民夫参与修筑滇缅公路

上海虹口区华生电器厂的技术工人蔡林森参与了秘密招工，乘遍轮船、货车、客车，历尽艰辛来到了滇缅公路上：

“ 蔡林森：没有水泥、沥青、柏油，材料是大山上开下来的石头，大块的，妇女有的背了娃娃自己带了饭团，把大石头打成小石头，外地来的本地来的，就是靠人，一边修修一里通一里车，这条滇缅公路就这样修出来的。

当地老人孩子参与修筑滇缅公路

没有筑路机械，仅凭原始工具和人工劳作，仅用9个月便将滇西天险开辟成为通途。由于公路沿线积压大量物资，随时有被日机轰炸的危险，在南洋华侨领袖陈嘉庚先生的号召下，三千南阳华侨机工来华参与抗战物资运输。

陈嘉庚先生率团前往滇缅公路慰问南侨机工

1939年，马来西亚华侨翁家贵毅然离开吉隆坡，报名回到烽烟四起的祖国，成为当时第五批驾驶员：

“ 翁家贵：运军用物资如子弹炸药汽油大炮。车都是美国来的车。但是路不好开，一天只能跑几十公里。同行来的很多人，近三分之一因病，翻车或战死。

筑路时用的大石碾

滇缅公路开通后，迅速成为抗日战场战略物资的运输通道和中国与外部世界联系的唯一纽带。

历史不会忘记，这条诞生于抗战烽火之中、蜿蜒上千公里、穿过中国最坚硬的山区、跨越中国最湍急的河流、用血肉筑起的国际通道，曾在世界反法西斯的战局中扮演着不可替代的角色。

难忘中国之声工作室
记者：孙鲁晋、李健飞 播讲：王艺