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乐视造车计划本来就够惹人关注的,如今随着联想控股参投乐视汽车首轮融资消息的爆出,更加证实了乐视汽车战略的前景和魅力。 6月21日,据《证券时报》引述投资圈人士消息透露,
联想控股近期参与了乐视超级汽车的首轮融资,意在互联网智能电动汽车风口上布局。报道称,
这是联想第一次直接投资互联网汽车产业。
融资资金已于上周末到位,规模或逾亿元人民币。 随后,联想控股在接受《界面》采访时,确认参与投资乐视汽车首轮融资,并称“联想控股一直很关注互联网和创新消费领域,乐视汽车是我们的一个少数股权投资。”
消息发出后,瞬间引发了互联网、汽车及投资圈等多领域的关注。各界纷纷议论:柳传志和联想控股为什么选择投资乐视汽车? 联想入局乐视超级汽车,两代先进企业的合作无疑充满着戏剧性和想象空间。不过,由于双方合作内容尚未公布,或许在讨论联想造车为何选择“傍”乐视之前,很有必要先来看看,是什么机缘让柳传志这位年逾古稀的联想教父与贾跃亭这个新一代中国互联网创业偶像走到一起的?
乐视与联想的三次“碰撞”
2015年12月 中企领袖峰会 柳传志被贾跃亭演讲“惊呆了”
实际上,联想与乐视的“建交史”,始于去年12月5日中国企业家举办的中企领袖峰会。
当一向低调的贾跃亭,首次出现在“星光熠熠”的企业家舞台上,以 “未来10年,中国企业将引领全球经济进入互联网生态时代”为题,指出未来10年引领全球经济往前发展的核心驱动力是生态创新时,这个被称为“贾布斯”的70后互联网新生领袖,不但彻底震住了台下的多位大佬和千余名听众,更充分展示了其视野与颠覆创新的魄力。
据闻,贾跃亭极具个人特色的演讲风格和颠覆性的创新观点,当时就让挨坐在椅子上的柳传志“惊呆了”。他不但全程聚精会神听完全场,更在嘉宾私下交流环节主动与贾跃亭“攀谈”起来。更令人没想到的是,在峰会结束后,柳传志再次主动联系乐视,并亲自带领联想高管团队集体到乐视大厦拜访。 这一次偶然的“交锋”,或许就是贾跃亭与柳传志这一对“忘年交”开始的契机。 2016年3月深圳IT领袖峰会 杨元庆向贾跃亭主动“示好”
联想与乐视的第二次“激情碰撞”,是在3个月后的深圳IT领袖峰会上。 3月27日,一场汇集了李彦宏、马化腾、杨元庆和贾跃亭的IT领袖峰会曾引发了极大的关注。在“IT创新与共享经济高端对话”环节中,当时主持人吴鹰就曾提过:假设联想和乐视合作,挑战百度和腾讯,它们之间将如何合作? 在吴鹰提出的这个问题后,贾跃亭曾“雄心勃勃”表态称:“未来是中国企业面临的巨大的历史性机遇。怎样利用全社会资源为用户提供价值,这是中国企业是否能够成功的关键因素。第一代做全球化确实很难。但是并不意味着没有机会,所以如果我们(乐视和联想)合作,真有可能创造历史。”
有意思的是,一开始杨元庆消极避战,表示和三方都有合作,但在听完贾跃亭一轮机智而精彩的回应后,转而主动向乐视示好,称与乐视的合作模式如果真能促成,将有巨大的发展空间。
杨元庆认为,倘若联想与乐视联合,对于联想来说,意味着能够很好使用乐视的内容平台来对抗BAT;而联想是一个全球化的公司,可以帮助乐视的全球化,把中国的生态带到全球,一定能够赢百度腾讯。
“联想很有可能与乐视合作,但是否能促成就要看乐视了。”在最后补上一句时,杨元庆笑着看向贾跃亭。这一画面当时被众多媒体记录了下来,似乎也为双方合作埋下了可能性。 2016年4月 柳传志力荐贾跃亭加入中国企业家俱乐部
仅一个月后,联想和乐视,柳传志和贾跃亭,再次同台“相聚”。
4月24日,在中国企业家俱乐部理事大会上,贾跃亭正式加入中国企业家俱乐部,而当天为他授牌的,正是时任中国企业家俱乐部主席的柳传志。 据了解,中国企业家俱乐部一直以来秉持着严谨的进入门槛,新理事需要是各行业的杰出代表和领跑者,他们所领导的企业需要有着独特的经营管理理念。而贾跃亭加入中国企业家俱乐部,正是由柳传志及中国企业家俱乐部理事长马蔚华联名推荐的,经全体理事投票表决通过,并完成入会仪式。 可见,短短几个月间,
通过两次碰撞及登门拜访后的深入交流和了解,柳传志这位中国第一代IT领袖,已经对互联网生态模式开创者乐视给予了高度的认可和赞许。
柳传志与贾跃亭的“忘年交” 从联想与乐视的几次碰撞来看,柳传志与贾跃亭“牵手”,是偶然更是必然。
一边是柳传志及联想。作为中国第一代IT巨头,自12年前收购IBM个人电脑业务以来,联想便成为中国标志性的企业之一,而被称为联想教父的柳传志更是不少创业者眼中的传奇人物。 柳传志称,联想成功在于“有理想,但不理想化”。因此,在昔日IT巨头集体转型之际,联想凭借自身独特的优势以及对产业未来的前瞻性,在科技帝国的新旧浪潮迭替中,坚持不懈地探索着创新之路。
而另一边是贾跃亭及乐视所代表的ET(Echo technology)时代。乐视以未来定义未来的思路独创的生态模式,被视为是中国下一个商业模式的开创者,而技术宅男贾跃亭则被视为新一代互联网生态的创业偶像。
2004年,贾跃亭创立乐视,以“平台+内容+应用+终端”垂直整合的完整生态系统为愿景,成功建立了横跨互联网及云、内容、大屏、手机、汽车、体育以及互联网金融七大子生态的全球共享完整生态系统。在“以未来定义未来,以未来定义现在”的极具前瞻性的战略性思维下,乐视独创了对业界带来巨大影响力的生态模式,并成为中国资本市场上“最具投资价值”的企业之一。
贾跃亭认为,人类历史正在走过IT时代,向ET时代进发,未来生态模式,生态经济会成为引领性的力量,推动产业的发展。而早在2015年,柳传志亦曾说过,中国正面临着一个大时代,一个世界科技史面临突破的时代,包括联想品牌在内的中国民营企业将是中国科技创新的希望。
或许,正是基于对时代和行业大趋势的共识,让柳传志与贾跃亭的“相遇相知”迅速产生“化反”作用,并为双方牵手合作进军互联网智能电动车产业带来了丰富的想象空间。 作为全球最具影响力的50位商业思想家之一,柳传志曾多次强调,联想控股的愿景是希望能够以自己的努力实现产业报国的心愿,做一个值得信赖并受人尊”的公司,在多个行业拥有领先企业,能够具有国际影响力。 因此,当第一次在中企领袖峰会上相遇,柳传志看到贾跃亭解读乐视超级汽车生态计划的理想和使命时,便听得入了迷。并在随后4月13日的“乐视生态共享之夜”上,为乐视站台。 在乐视“不断改变人们的互联网生活方式,并持续改善人类的生存环境”的使命驱使下,2014年12月,贾跃亭宣布启动“SEE计划”,正式启动乐视超级汽车业务,并构建乐视汽车生态。作为乐视品牌未来十年最重要的战略计划之一,乐视“SEE计划”将重新定义汽车工业,并矢志弯道颠覆欧美日韩传统巨头,致力解决城市雾霾及交通拥堵等问题。
值得注意的是,无论是柳传志还是贾跃亭,二人都希望为中国奉献出一批卓越的企业,为中国和世界经济发展做出应有的贡献。而从国家战略层面来看,汽车作为国家工业的排头兵,也是最受期待的民族产业。
据了解,贾跃亭对专利极为重视。乐视全生态在全球的专利申请数已达到万余件,横跨手机、电视、汽车、EUI、VR、云计算等9大领域,成为中国专利布局跨度最大的公司。而今年4月20日正式亮相的LeSEE乐视超级汽车首款概念车,更拥有833件含核心技术在内的专利。这不仅使乐视成为首个拥有全球顶级无人驾驶汽车核心专利的中国企业,而中国汽车产业亦因乐视第一次站上了全球汽车技术金字塔的最顶端,成为引领全球汽车工业潮流的民族骄傲。
或许,正是贾跃亭这种渴望改变社会环境的企业家情怀及心怀家国未来的格局,让柳传志产生了强烈的共鸣,成就了两人的忘年之交。
为什么联想选择“傍”乐视?
最后,回到大家关注的问题,为什么联想选择入局乐视超级汽车?
罗伯特·斯考伯在《即将到来的场景时代》里提到:了解场景,就站在了风口上;谁能占据场景,就能赢得未来。 从联想控股此前的投资逻辑来看,关注的投资领域聚集在消费与服务升级,其中,金融服务及互联网与创新消费等领域都是其重点关注的行业。而在乐视生态共享理念下,其横跨的七大产业中,包括大屏生态、汽车生态及互联网金融生态均与联想控股的聚焦方向高度契合。正如联想控股回应,该公司一直很关注互联网和创新消费领域,此次以少数股权投资入局乐视超级汽车,无疑也是其“分羹”互联网汽车产业的良好契机。 而乐视经过两年的“蒙眼狂奔”, 已在互联网智能电动汽车研发、生产制造、车联网、充电策略、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局,并形成了中美两大主场,成为新一代互联网智能电动汽车行业的领跑者。也就是说,联想若要在互联网造车这个风口上“分一杯羹”的话,搭上乐视超级汽车这条“船”,可谓是不二之选。 正如贾跃亭所言,BAT是中国互联网行业的三座大山,一般的企业和它们对抗,只有被迅速复制、被并购以及皈依三种模式。然而,他指出,现在BAT的发展已经走到了巅峰,而乐视凭借着自己的互联网生态模式以及硬件优势,尚有一战之力。
当然,在贾跃亭看来,乐视的存在不在于挑战BAT,最重要的是能否在BAT之外,创造一个全新的维度或者更高的维度,为全社会、全行业带来价值。而乐视超级汽车正是乐视实现“为用户、行业及全社会带来全新价值”而布局的下一个重要入口。 “颠覆性创新恰恰在于领域与领域之间或者企业与企业之间,乐视将通过打破组织边界,将所有的创新无缝对接起来。”
而联想入局乐视超级汽车,相信正是看中了乐视在下一个场景的生态布局。
*图片来自网络
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