超火的几款合资SUV！15万买谁最靠谱？
现今社会，买车对很多人来说都不是什么难事，不过真的实际行动起来，又是个挺纠结的事儿，为什么这么说呢？之所以说纠结很大程度是因为买车时期待买到自己心仪车型的同时还要考虑手里的预算。这不，教授最近就碰上这么件买车尴尬事，上周末，教授的朋友发来信息问我说
说句实话，看到这消息，我就有点头大苦恼了，这个价位的SUV从小型到紧凑型、合资到自主，少说也有70款，要怎么挑呢？不过，当他告诉我优选合资车、适合居家、较新产品这三个特点后我心里就有数了，按照他说的我选了这么几款车，分别是………
大众T-ROC探歌
指导价：13.98-20.98万
T-ROC探歌是由一汽大众推出主打年轻消费者群体的首款SUV，它的造型设计看起来更为活泼年轻，独具特色的环形日间灯有着很高的辨识度。内饰设计布局也很简洁清晰，不过整体的做工和品质感明显高级了不少。
作为定位于紧凑型级别的SUV，得益于其加长的轴距和车身长度，它的空间表现也还挺令人满意，坐进车内，前后排的头部以及后排腿部空间都很宽敞，给人的感觉不会很压抑。另外，这款车的配置也挺丰富的，BSD盲区监测、MKB多次碰撞预防等系统等富含科技性且实用性不错的配置都在其身上有所体现。
探歌搭载的是1.2T和1.4T两款发动机，除入门版车型匹配5MT变速箱外，其余均匹配7DCT变速箱，两者间的配合还算默契，实际驾驶过程中，油门和动力输出衔接很流畅，换挡动作也是很干脆，顿挫感有所减弱。而悬架在舒适和操控上的设定都比较居中，没什么突出的特点，倒是它的方向盘指向性挺精准的，指哪打哪。
小结：探歌作为一汽大众的首款SUV，时尚和实用兼具，除了空间配置表现令人满意外，外观和动力操控也是同样诚意十足，恰好能够满足年轻消费者对一部车该有的想象力。
日产逍客
指导价：13.98-18.98万
逍客，相信大家都很熟悉吧，它的造型看起来有股缩小版奇骏的感觉，V-motion家族化设计前脸很有代表性外，整个车给人的感觉都比较年轻化，且很耐看。从上市多年用户的口碑来看，逍客的整体品质相当不错，也找不出明显的短板。
逍客的整个内饰布局简洁清晰，做工用料、配置等都有着同级车较高的水准，时尚品质感很突出。其次，虽然它定位是入门紧凑型SUV，但是在乘坐体验上，逍客利用有限的空间给用户提供了不错的舒适感受，且比起C-HR、奕泽来说空间还是大了一些。185cm的体验者坐进车内，无论是前排和后排，都能拥有很宽敞的视野，自由活动范围很广，而且逍客后排还配有中央扶手，设想很周到。
在安全性上逍客也是下足了功夫，具有高效吸收撞击能量的作用的Zone Body车身结构，明显的提升了整车抗撞击支撑力。其次，LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警、IEB预碰撞智能刹车、6安全气囊等安全配置在其身上也是得到了下放，丰富的安全配置令很多同级车型都为之黯然失色。
逍客搭载了1.2T和2.0L两款发动机，除入门版车型匹配手动挡外，其余车型皆匹配CVT无极变速箱，其中搭载2.0L发动机的车型最为走量，灵敏的油门让它有不错的起步动力；不过得益于CVT变速箱与生俱来的平顺性，逍客全程给人的感受都是很温和。
再者，它的底盘悬架采用的是专业SUV架构，比C-HR等来说更符合SUV的设定，对整体路面细碎振动过滤的彻底，快速通过减速带时，弹跳也要比同级车型更小，舒适度更高；而且逍客的转向有一定的旷量，操作起来比较轻松自如，欧式驾控的头衔可谓名符其实。
小结：日产逍客作为老牌“紧凑型SUV”，在配置空间以及底盘方面都有着相当不错的优势，开起来平顺沉稳，坐起来也足够舒心，作为日常代步家用车来说是个温馨之选。
马自达CX-4
指导价：14.08-21.58万
马自达以魂动设计理念和创驰蓝天发动机而享誉世界，低趴的车身造型不失超跑既视感，而SUV CX-4作为马自达家族的一员，也是将它的运动属性贯彻到底，在众多SUV中走出了属于自己的运动风格路线。
轿跑设计CX-4在取得靓丽外观的同时也导致空间实用性有所下降，后排头部空间由此备受吐槽，加上后排地台高度较高，坐着比较难受郁闷，舒适性欠佳。不过在安全配置上CX-4做得挺到位，就是最高配的车型才配备前驻车雷达，这对身形较修长的马自达-CX4来说在挪车或许会带来困扰。
马自达CX-4动力搭载2.0L和2.5L的自然吸气引擎，与之配合的变速箱是6速的手动变速箱和6速的手自一体变速箱，发动机和变速箱相当默契，而且动力输出线性，通过油门动力掌控在你的脚下，百公里加速最快6.4秒。CX-4转向与底盘都十分灵活，行驶过程中随机而动的悬架系统可让车身保持较为平稳的姿态，支撑表现力十足。
小结：马自达CX-4造型设计运动，动力总成和操控感表现出彩，唯一的遗憾就是后排空间有些鸡肋，实用性备受吐槽。
丰田C-HR
指导价：14.48-17.98万
C-HR是四款SUV中唯一款小型SUV，丰富大胆的线条勾勒出它的运动美感 ，轿跑般的个性外表更是让它在众多同级别车型中脱颖而出。非对称内饰设计，三幅式方向盘、9英寸中控屏幕等都让人感受到了它的活力与精致感。
C-HR虽为小型SUV，它的车身尺寸却还是要比同级车型长不少，不过在实际的测试过程中，碍于溜背的造型设计，它的后排空间就显得要鸡肋不少，坐在后排不论是头部还是腿部，狭窄的空间给人强烈的压迫感，加上车窗视野不够开阔，整体舒适度分值大幅下降，不过好在其安全和驾驶辅助配置相比其他车型要更丰富些，实用度也很可观。
C-HR的在动力选择程度上比较单一，但其硬件底子非常卓越，搭载的是基于TNGA架构研发的全新发动机2.0L Dynamic Force Engine发动机，拥有高速燃烧技术、D-4S双喷射系统，VVT-iE、可变冷却系统等多项先进技术，燃烧效率可高达40%，表现算是相当的惊人。底盘悬架调校什么的就比较偏向于运动性，减振效果差强人意，对路面所传来振动处理还算彻底，传递到方向盘和车内的振动感比较小。
小结：C-HR的优势在于其造型拉风，动力总成出色，安全配置也不错，不过后排空间是个软肋，实用性不高，定位比较适合年轻两口之家。
通过全文的盘点描述，我们可以发现15万适合“合资车、适合居家、较新产品”这三个特点的车型四款车是各具特点。主打颜值派的马自达CX-4和丰田C-HR、实用宜居家的日产逍客和大众T-ROC探歌，可以说每款车都有其闪光点。总而言之，无论你是需要选择造型时尚好看还是空间大，适宜居家亦或是配置高，性价比好的车，这几款车的其中之一都可以满足你。