从“途”字辈到“探”字辈，大众SUV如何傻傻分得清

大众汽车弄个XX之夜，早就成了每个大型车展的重量级“前菜”。虽然这两年大众汽车在中国放弃了规模宏大的“大众集团之夜”，但作为大众汽车集团内最核心的品牌大众汽车品牌却没有就此低调无声。明天开幕的2018广州国际车展之前，大众汽车品牌协同大众进口车以及上汽大众和一汽-大众两家合资公司又搞了个小小的之夜

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这次的主角是SUV，终于把一票SUV凑一起，组成了个“T-Family”。

目前，大众汽车在中国的“T-Family”成员共有6款，分别是上汽大众的途观L、途昂、途岳，一汽-大众的探歌和探岳，大众进口车的途锐。而其中途岳、探歌和探岳作为全新车型是在今年上市，而大众进口车的途锐也是全新换代。可见，在今年大众的SUV势头有多猛。

当然，这也只是大众“T-Family”的序幕，昨晚的发布会上，大众汽车品牌也宣布，到2020年，中国市场上的SUV产品将达到12款，是目前数字的两倍，车型也将覆盖从紧凑型SUV到全尺寸SUV，从燃油车到纯电动SUV。

就在发布会结束一个小时后，二条周电话我说，你能帮我解释解释目前大众的这些SUV的关系和区分吗？

因为无论从名字还是长相上面实在有些傻傻分不清楚。作为一个“老油条”，二条周都难以分清楚，可以想象我们普通消费者又怎么能够很清楚的了解大众这一堆SUV的来龙去脉呢？那么接下来的内容，就算是一点认知的普及。

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熟悉大众品牌的人都知道，大众汽车在新产品推出上从来都不是很激进，尤其是SUV产品中，大众汽车的步伐一直迈得很慢。2002年，途锐成为大众汽车首款SUV，5年之后，tiguan才首发。之后的十年时间里，大众的SUV便只有途锐和tiguan两款车型。

面对着铺面而来的SUV风潮，大众在SUV上却迟迟没有很大的动作，尤其是国产SUV中，只靠着途观一款车型打天下，而这一时期的SUV风潮却成就了很多车型，甚至是成就了很多品牌。不管是厚积薄发也好，还是被形势所迫也好，总之，从2017年开始，大众就开始在中国的SUV市场中集中发力，短短两年就形成了目前6款SUV的产品阵容。

而这个数字比欧洲的大众和美国的大众都要多。

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可是，此时也会有人问，中国的大众SUV都是哪里来的，怎么比人家欧洲老家的产品还要多呢？这就要归功于中国消费者的包容性了。大众汽车在中国市场上SUV产品是集合了欧版、美版以及中国版所有的元素为一体的。如T-ROC探歌、途观L、途锐就来源于欧版车型，途昂来源于美版车型，但这些车型也进行了中国化改造，比如加长。

而另外两款款，途岳和探岳则是只在中国市场才能见到。

那这些车型又如何区分呢？这确实是个头疼的问题。先看一眼他们的快闪。

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长得如此相像也就算了，在产品区别上也很难做到清清楚楚，为了让您能够相对直观的区别，我们按照官方指导价格进行排列，请看下表。

从这个表格中我们也可以看出，大众对这些产品还是做出了一定的区分，从车型尺寸到售价上都会刻意得错开竞争。

但事实上，这些产品除了途锐之外，其他车型在售价上依然有很大的重叠，车型之间的相互竞争，两家合资公司之间的相互较量将是不可避免的。

不过，这种情形对大众来说应该是驾轻就熟了，因为早在几年前，南北大众轿车市场上的直接交锋就已经出现，但是最终的结果是，南北大众依然占据着中国市场全年销量的前两位。现在的SUV的“兄弟之争”，大众品牌似乎并不是特别介意。

在昨晚的发布会上也同时亮相了大众的最新一款SUV产品T-Cross，这款车已经于上个月做过全球首发，也是第二次在国内亮相。这个新成员将率先在上汽大众进行国产，产品定位A0级SUV。不过，据报道，该车型也会成为一汽大众的产品，就看这未来的“途”字辈和“探”字辈究竟怎样区分了。