轴类磨损修复讲解之《机加工法修复磨损轴的工艺及装置》

在前期讲解《多点定位法修复磨损轴的工艺及装置》及《模具定位法修复磨损轴的装置》后，本篇重点讲解轴类磨损修复之《机加工法修复磨损轴的工艺及装置》，前两项技术主要用于福世蓝现场在线修复轴类磨损，已应用十余年，且均获得了国家实用新型专利，受国家专利权保护，而《机加工法修复磨损轴的工艺及装置》主要作为福世蓝离线修复轴类磨损补充使用。

传统维修方案与福世蓝方案对比

针对该类轴承位磨损问题，传统修复工艺是将设备拆卸后运输至机修厂进行处理，传统的机加工厂通常针对磨损量较大的进行补焊后机加工处理，而针对磨损量较小的则采用电镀方法进行修复。以上两种修复工艺是现如今各行业的外围机修厂常用的修复手段，此类修复工艺虽然修复精度较高，但是受国内机加工水平的影响导致补焊修复后的轴承位和轴承有效接触面较小，在使用一段时间后较小的有效的接触面因金属疲劳受损后还是会出现磨损问题；另外针对磨损量较大的轴承位进行补焊时，补焊过程需要严格控制，稍有不慎极有可能造成轴承位局部因补焊温度过高导致的热变形，影响设备的整体刚性，给设备带来不可逆的损伤。

而福世蓝高分子复合材料2211F是一种抗高温、抗强腐蚀并可以进行机加工的金属修复材料，此材料固化后具有良好的粘结力和机械性能，不仅有金属所具有的强度、硬度，还有其微观的退让性，采用高分子材料修复即无补焊热应力影响，修复厚度也不会受到限制。

应用案例一、钢铁企业减速机轴承位磨损磨削机加工修复

减速机轴承位磨损原因主要是由于减速机工作条件恶劣，在长期运转过程中，轴承位表面受到轴承内圈圈的挤压力和复合机械力的作用，配合面出现金属疲劳。金属材料的退让性差，长此以往很容易造成微观的配合间隙，如不及时发现并采取措施，就会造成微观间隙不断扩大，直接造成轴承跑内圈、轴承损坏。

某钢铁企业减速机轴承位轴承断裂造成轴承位磨损，轴径280mm、轴承位140mm、磨损量0.5mm左右。由于该减速机为意外停机，因此再保证精度的前提下修复时间越短越好，该企业具备机加工能力，但是担心传统补焊工艺会对轴造成热影响，且补焊修复因需要控制热应力，因此补焊时间较长。于是放弃了传统的补焊机加工修复工艺，将补焊环节采用福世蓝2211F产品替代，在涂抹2211F材料后加热固化75min就可进行磨削加工处理，修复时间短、精度高，非常适用此次修复。

福世蓝修复工艺及应用图片信息

修复工艺

1、首先现场测量轴的实际尺寸，再次确认单边磨损尺寸；

2、通过车床预车一刀，清除修复表面杂质及氧化层，使得其单边深度大于0.8mm，并对表面粗化处理（可加工粗螺纹）；

3、使用丙酮或无水乙醇（分析纯，纯度99.7％）清洗表面；

4、按照比例调和材料直至无色差；

5、轴在低速旋转的状态下涂抹高分子材料。分多次涂抹，第一层要薄，确保材料压入每一个微孔，涂覆材料厚度大于轴的基准尺寸，留出加工余量；

6、涂抹材料后使轴保持在旋转状态下自然固化或加热固化（温度在40℃~60℃）；

7、材料固化完成后，再通过磨床进行磨削加工出轴的基准尺寸，过盈量可适量增加0.03~0.05mm。注：磨削加工时，必须用磨削液冷却；轴端部位修复材料必须进行倒角处理。

8、机加工修复完成后热装轴承。

应用案例二、水泥厂斗提链轮机轴磨损车削机加工修复

斗提机链轮主轴、轴承位磨损及轴承损坏产生原因：正常金属疲劳磨损；轴承润滑不到位，运行温度高，造成轴承烧蚀损坏；轴承磨损严重，运行温度高；密封损坏，导致轴承内进入粉料，导致轴承损坏，间接导致轴的损坏。斗提机常见设备问题解决方案：相对于易损件的密封和轴承，一般的维修相对简单，直接采用更换的方式进行维修即可，传统的更换即可在短时间检修周期内修复完成，但是对斗提机设备中最重要的部件，即主轴磨损传统工艺解决相对困难，需要大量的拆卸，投入大量的人力物力及生产时间等，给企业生产带来严重的影响。

山东某水泥厂的设备，轴承位直径230mm，磨损量在单边1mm左右，由于企业停机时间长，企业已经全部拆卸下来，准备采用焊补机加工修复，企业担心受热应力的影响会出现轴弯或断轴现象，最后企业采用高分子材料机加工修复工艺。

现场应用案例

 结语 

因福世蓝高分子复合材料2211F是一种抗高温、抗强腐蚀并可以进行机加工的金属修复材料，材料该特性保证了福世蓝产品可搭配多种修复工艺，包括在线多点定位法、模具法、以及离线机加工法，在保证修复精度的前提下快速有效的解决各种传动部位磨损问题。