【有车以后 有车试驾】“还记得你年少时的梦想吗?一定不是180平米的学区房吧!”我想大多数人在看到这句话时心里都会有一种莫名的酸楚,如果不是孩子上学、丈母娘设卡、周围人无形的压力,谁会要这些东西。对于永远长不大的男人来说,一辆快车就够了。奈何“牛”、“马”、“伦”太贵,绝大多数人一生都难以企及,如果想体验暴力的加速,制霸街道,买一辆小钢炮是个不错的选择,价格也就是超跑的十分之一, 但你要是真用几十万买一辆高尔夫R或者福克斯RS,家人或许会怀疑你在“吸毒”,来一辆奔驰怎么样?我说的可是北京奔驰AMG A 35 L 4MATIC(以下简称A 35 L),相信我,它绝对不会让你失望,至于为什么?还请你接着往下看。
以往人们在说到“小钢炮”时都喜欢用“扮猪吃老虎”来形容,这句话放在五年前还比较贴切,但看看现在这些“钢炮”们,哪个不是夸张的空气动力学套件一大堆,就算不懂车的人也能看出来一定是个不好惹的角色。不过这词放在A 35 L上就合适了。
A 35 L整体的外观看上去和带运动套件的A级区别不大,在AMG这个家族里可以说是相当低调了。
只有从近处仔细端详,才能看出其中的奥妙,A 35 L前进气格栅全部都采用了黑化处理,在格栅右侧配有“AMG”的标识,前包围两侧的“风刀”甚是好看,让车头的精气神提升了不少。
车身侧面,黑色的后视镜、19英寸的熏黑轮圈和闪亮的打孔刹车盘,这些元素搭配在一起,让这台车的“战斗”氛围更浓郁,一看就不是善茬。A 35 L的长*宽*高为4637*1796*1422*2789mm,轴距为2789mm,尺寸上与现款的奔驰A级基本一致,只是车长增加了15mm。
在A 35 L的C柱上还配有AMG专属的徽标,这个标识也是第一次出现在C柱上,你要是买了它,可以跟路人说“看见这个标志没,我大哥AMG S65都没有,我这是开先河了”。
该车配备的是米其林的竞驰PILOT SPORT 4S系列轮胎,这是一款专门为性能车打造的产品,尺寸为235/35 R19。
相比车头,我认为A 35 L的车尾看上去要更“暴躁”一些,黑色的扰流板、尺寸夸张的扩散器和大口径尾喉,这一切都在告诉路人,“我和别人不一样”。
在此之前,AMG车型无一例外都是纯进口,A 35 L作为首款国产的AMG,很多人都会产生疑问,它的做工水准能像国外“兄弟”们一样优秀么?经过我们实测,它的车身平均间隙为3.29mm,在同级别车型中排名中等偏上,车身间隙最大与最小的差值为1.5mm,整车的接缝控制得还比较均匀,装配工艺值得肯定。
在漆面喷涂方面,A 35 L的漆面平均厚度为104.7μm,相比其它奔驰车型稍稍有一些偏薄,在我们实测榜单中排名中等,漆面厚度最大与最小的差值为28.3μm,漆面喷涂的均匀程度上表现一般。
A 35 L的内饰基本继承了现款奔驰A级的设计,如果不是方向盘上AMG标识,大部分都认为这是一台A级。10.25英寸全液晶仪表盘科技感十足,中控、门板等区域采用了皮革+金属面板混搭的组合,用料上十分下功夫,再搭配上多色可调的氛围灯,在同级别车型中,论豪华与时尚,无车能出其右。
三幅平底的方向盘握感极佳,样式和AMG GT53上的有几分相似,这个尺寸放在A 35 L上可以说是相当“雄壮”,个人感觉可以再小那么一圈,毕竟这只是一台紧凑型车。
奔驰家族式的全液晶仪表盘想必大家已经非常熟悉了,它一共有五种显示模式,驾驶员还可以通过方向盘左侧的按钮单独设置仪表盘上的显示信息,除了常规的油量、续航里程、水温等信息之外,这块仪表盘还可以显示G值、机油温度、变速箱油温度等,对一台性能车来说很实用。
10.25英寸的中控屏幕在使用流畅度和功能的丰富程度上都不错,屏幕本身支持触控,也可以通过中控台上的操作面板控制。这块屏幕提供了多种显示模式,除了比较常规的导航、多媒体之外,这块屏幕还可以显示大量关于驾驶的信息,例如发动机动力输出情况,油门和刹车踏板的开度,各种油液的温度等,如果你偶尔会开着这台车去赛道小小激情一下,这些信息还是相当重要的。
在配置方面,A 35 L的基础配置还是比较高的,像主动刹车、疲劳驾驶提醒、自动泊车、感应后备厢,行车记录仪等都是全系车型标配,美中不足的是它标配的都是定速巡航,自适应巡航需要单独选装,同样的HUD抬头显示也是如此,如果能标配,会让这台“钢炮”驾驶起来的舒适性以及便利性会提升不少。
如果你买一辆小钢炮,可定会有人对你说“跑的是快,就是空间太小,后排基本没用”,现在你可以大声的告诉他,“我这是加长的,又快又大”。
实拍车型的座椅采用了黑红拼色,很符合自身的调性,只是缺少个AMG标,有点遗憾,它的前排座椅坐起来比较硬,与身体的贴合度一般,后排纵向空间尚可,如果能把坐垫再加长一些就更好了。
乘坐空间方面,A 35 L在前/后排横向空间和头部空间件上相比下表中的两款车不相上下,后排纵向空间上与奥迪RS3持平,在众多“小钢炮”中,它的后排实用性还是很不错的,坐两个人还是无压力的。
乘坐空间尚可的A 35 L在储物空间上也不错,它的前排门板储物格尺村很大,可以容纳4瓶中等大小的矿泉水瓶,在中控台下方还配有一个储物格可以用来放手机,但是内置的无线充电功能需要选装才有。
A 35 L的后排储物格能力也不错,后排门板、中央扶手一共容纳了6瓶水,在后排还配有两个Type-C充电接口,满足乘客的基本储物、充电需求完全没有问题。
A 35 L在后备厢内部空间还算规整,经过我们实测它一共容纳了6个标准大小的纸箱,表现符合这个级别车型应有的水准,只是它的后排座椅不支持放倒,空间的拓展能力上要稍差一些。
A35 L搭载的是由AMG专门为其调校的2.0L涡轮增压发动机,最大功率225kW,最大扭矩400N·m,在动力数据上,A35 L相比同门的CLA 45要逊色一些,传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。
作为一台“小钢炮”,加速可以说是硬指,A 35 L配有“RACE SRART”功能,把驾驶模式切换至“运动能增强”,油门刹车同时踩到底,“RACE SRART”功能允许起步时最高转速为3500rpm。
松开刹车踏板,在四驱系统的帮助下A35 L在起步时轮胎没有任何打滑,一股强大的力量推着你向前,加速过程中双离合变速箱换挡干脆利落,同时排气还伴随着噼啪作响的回声,在感官体验上A35 L还是很有“钢炮味”的,但要是和自家的CLA 45相比还差了那么一点,可能是动力上的差距,没有那种有点让人害怕的撕扯感。
最终A 35 L取得了4.77s的破百成绩。我个人觉得其实它还能再快一点,因为搭载的这四条米其林的竞驰PILOT SPORT 4S高性能轮胎在只有几摄氏度的气温下难以发挥其全部实力,如果这是在春秋两季,再快个零点几秒问题不大。
同样受轮胎拖累的还有刹车成绩,我们实测的100km/h-0制动成绩为37.81m,A 35 L配备的是前四活塞+打孔通风盘,它的刹车踏板脚感细腻,制动力输出非常线性且均匀,同样是由于低温,影响了轮胎抓地力,全力制动早早的就出现了打滑的情况,如果在夏季,成绩想必会更好。
A 35 L配有五种驾驶模式,在舒适模式下,油门会略有迟滞,这台7挡双离合变速箱会早早的升挡,压低发动机转速,转向手感也很轻盈,此时它就像一个温柔的“小白兔”,要不是明显的胎噪和硬朗的悬挂在时刻提醒你,它真的和普通A级没什么区别。
在舒适模式下,70km/h的速度匀速行驶时变速箱就已经升到了7挡,实在是有些无趣,向下拨动中控台上的驾驶模式调节按钮,切换至运动增强模式,这才是打开A35 L的正确方法,此时变速箱会降低两个挡位,将发动机的转速保持在2000rpm以上。一脚油门到底,变速箱会再连降三挡,发动机的转速瞬间攀升至红线区,伴随着排气“噼里啪啦”的回火声,转瞬间你已经快超过了我国公共道路的法定最高限速,A 35 L营造出的这种氛围和感官体验还是比较刺激的,但如果和CLA 45那种撕扯癫狂的感觉相比,还差了那么一丝味道,但这一切刚刚好。
除了刺激的加速之外,A 35 L的转向我觉得也可以给一个好评,它的方向盘即使在运动增强模式下,相比其它性能车也不是那么的沉重,但却非常精准,几乎没有什么虚位,配合上短小的车身,在车流中穿梭游刃有余,感觉异常灵活,容易让驾驶员自我“膨胀”,即使是力量并不占优的女同事也可以驾驭,这种开着不累的运动与精准很讨人喜欢,如果非要挑一个毛病,那就是它的方向盘圈数有点多,从最左打到最右接近三圈,我个人觉得可以再少一点,毕竟是性能车嘛!
A 35 L没有配备可变悬挂,所以开起来一直是那种紧绷绷的状态,坐在车内可以清晰的感知到左前轮压过了马路上的接缝,右前轮压过了一块指甲盖大小的石头,对于路面信息的传递相当直接。在经过一些颠簸时,它的前悬挂处理得干脆利落,后悬挂会有明显的弹跳感,如果你后座有人,还请脚下留情,放慢速度。
在我看来A 35 L好比韩剧《我的野蛮女友》中的宋明熙,外表清晰脱俗,是无数人心中的理想型,心情好时温柔善良,让人沉迷。你要是惹了她,它就会变得野蛮、霸道、又刁钻,想出千奇百怪的方法收拾你,同样是大学里的女孩子,她总能给你不一样的刺激感,在“小白兔”和“野蛮女友”之间随时切换,但终究这些都是可控的,毕竟她是你的女同学。
有人说AMG国产就不是真的AMG,但是更低的价格,强劲的动力,开起来有趣又友好,况且它还加长了,再也不怕被人嫌弃,实用性还不错,我想说,这样的AMG不香么?