汽车圈那些事:了解各种车型换挡小窍门,瞬间成了老司机

了解各种车型换挡小窍门,瞬间成了老司机。

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据说某一天

老司机有幸开了下隔壁老王家的车

结果一上车就一脸懵逼

居然还有老司机都不会开的车?

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再三询问才知道

原来这样的一场尴尬都是

汽车换挡方式惹的祸

只熟悉自己的爱车

遇到从来没有见到过的换挡方式之后

就只能束手无策了

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为了避免这种尴尬局面的产生

顺带着做一下科普

今天便为大家带来了

市场常见汽车换挡方式大总结

老司机也值得一看哦

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最基本最原始的换挡方式就是

上图中这样的手动档

一般都是5速手动

操作就是踩离合、换挡、松离合

这个是非常简单的

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代表车型就是老三样之一桑塔纳

在现在的低端车中基本都是这种手动档

它的优点比较明显

那就是皮实耐用、简单可靠

缺点就是用起来比较费神费力

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由于倒挡锁设置的不同

手动档还有两种变型

上图所示的手动档

需要将它按压之后挂入一档档位

这时才是它的倒车档

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代表车型有大众高尔夫和捷达

好处就是避免了误挂倒档

保护了变速箱和行车安全

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另一种变型则采用了上提式设计

将档把向上提

然后挂入一档

才能顺利实现倒车

代表车型有宝骏560

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除了手动挡汽车还有自动挡

它的小马甲就相当多了

换挡方式也是非常花哨有趣

这也是老司机很容易弄错的地方

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直排式自动挡是最常见的

只需上下拨动就能挂入相对应的档位

不过为了驾驶安全

一般都会有一个换挡锁止按钮

只有按下它之后

汽车才能顺利挂入倒挡

在D挡时向左或右拨动则可进入手动模式

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代表车型有

迈腾、福克斯、迈锐宝等热销车型

它的操作相对简单

而且也有很高的容错性

整个换挡的过程也比较容易理解

所以目前最为常见

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如果将直线拐来拐去

那直排式自动挡就变身成为了阶梯式或者蛇形

虽然造型都是千奇百怪

但它的挂挡方法和直排式基本相同

只是盲操作难度确实不小

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复杂的蛇形档位槽

对于刚刚上手的新司机和女司机来说

难度比较大

一般都需要很长时间来磨合熟悉

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上至迈巴赫

下至丰田卡罗拉

都采用了这种设计

最大的好处就是防误挂

正是因为出于这样的考虑

它使用起来挺麻烦

挂挡还得手下拨弄半天

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作为老司机

还是希望开车的方式简单点

最好能让自己从中解放

下面要介绍的换挡方式就非常简单

但是不了解的人可能根本不会注意它

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这就是旋钮式换档

只需要将旋钮旋转到对应档位标识即可

简单易懂易操作

而且在熄火后它会自行落下

中控就变得异常的整洁美观

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一般它都出现在高端豪车中

例如路虎、捷豹

所以一般人难有机会接触

一旦碰见就容易出现尴尬局面

不过现在有些自主品牌已经开始尝试这种高端配置

喜欢的可以去了解一下

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同样高端的还有逐渐火热起来的电子排档

按照挡把上的标识前后左右摆动即可挂入对应档位

同样它也有换挡按钮

只有按下它才可切换档位

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代表车型就是宝马奥迪

它不仅看上去美观

而且行车电脑也可以实时监控

避免执行一些错误换挡指令

所以它的科技含量是非常高的

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如果哪天你坐进一个没有任何挡把的车

那你可以看看它的中控屏幕旁边的按钮

有些车就采用了按钮换挡方式

通常它们都排列在行车电脑旁

或者在中央扶手处

按压相应按键就能挂入对应档位

操作起来比较直白单调

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由此配置的车都非常小众

也就只有林肯MKZ、本田冠道这些屈指可数的车型

不过说实话

这样的设置确实省略了驾驶最原始的乐趣

而且挂挡还得低头看

确实不是很合适

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说到高效与便捷

从专业赛车移植过来的拨片换挡则是数一数二

只要将档位挂入D、S或者手动模式

然后就可以通过拨动换挡拨片实现换挡

“+”代表升档“-”代表降挡

手不离方向盘即可实现换挡

不仅方便而且响应也非常快

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最早它只出现在F1赛车

随后超跑都开始配备

到现在基本上点档次的车

都会有一个像模像样的换挡拨片

有机会遇到千万要好好体验一把哦

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怀挡作为一种传统的排挡方式

在经历了一段时间的沉寂后又回归了人们视野

它的使用方式和雨刷有异曲同工之妙

同样都是手不离方向盘

所以使用起来也是相当便捷

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在奔驰和许多老式美国车上

很容易碰到怀挡

所以一定要对它有了解

不然找半天你可能都不会注意到它的怀挡

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要想成为真正的老司机

这些基础知识是必不可少的

毕竟换挡是驾驶的灵魂所在

如果能被如何换挡这个问题难倒

那就未免太悲哀了

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