我最爱的女司机是谁？
作为一个蹩脚女司机，虽然我的车技没有烂到开手动挡车时经常爬不上陡坡的地步。
但在某次高速开车过程中，因避让突如其来的小狗而转弯过度，导致车辆失控在马路中间画了个大圈。当时的情景非常凶险，没撞上来往车辆，已是大幸。
至今，这个惊魂未定的过程仍历历在目。
因此，我对女司机群体中塔尖的那部分人群——女赛车手们，一直抱有崇高的敬意。
她们是我最爱的一款女司机，没有之一。
她们也是这个世界上，最性感、最帅气的女司机。
为什么想要做女赛车手？
美国一位知名职业女赛车手Leilani Münter说：16年前，她参加了人生中的首场赛车比赛。发令词“先生们，发动引擎！”不得不为她改变——“女士先生们，发动引擎！”她感到自己已经赢得了整场比赛。
中国一名护士转行女车手的荣盼盼说：一次偶然的赛车观赛经历点燃了我对这项赛事的热情，未来要挑战更多的国际赛事，对于她而言，困难越大，动力越大。
如何成为赛车手？
目前无论是在中国还是国际上，但凡决定成为赛车手的人，大部分都是从少儿时间开始学习，从卡丁车开始训练，从参加各类赛车赛事中，积累比赛经验。
一般国内赛车手的发展途径：选择一家赛车学校报读相应的培训课程，经过理论和实践的考试之后才能获得赛照。此项同样适用于从未有过卡丁车驾驶经验，半路出家的“未来赛车手们”。主要目的都是为了考取汽联认可的赛照。
随着车手年龄和经验的成熟，成绩优异者，可以有机会参与两类重要大赛，方程式赛车和房车。赛事都由国际汽车联合运动会（FIA）组织举办，而一级方程式世界锦标赛，简称F1。也就是赛车界人士都非常向往的方程式汽车赛中最高级别的比赛。
所谓“方程式”，就是指一个对所有参赛车辆的限制标准。简单来说，就是以一条方程式（并非数学上的方程式）去生产。赛车必须依照FIA制定颁发的车辆技术规则规定的程式设计和制造，其中包括车身尺寸、重量，发动机排气量、最大功率，是否使用增压器以及轮胎花纹、尺寸等赛车的所有技术参数。
目前方程式赛车有三个级别，最高级别是一级方程式（Formula1）、其次是方程3000（Formula 3000）、再其次是三级方程式（Formula 3）。其中一级方程式就是众所周知的F1顶级赛事。
成为女赛车手有多难？
赛车，这个与速度相关的比赛，它必然是精彩与刺激的代名词。当速度的权利被无限放大的同时，生死就可能被瞬间定格。
就像那些曾经在F1赛场上经验丰富的男赛车手们，都无法避免地在赛场上奉献了一生：
▼
1954年7月31日，阿根廷车手奥洛甫·马里蒙(Onofre Marimon)在德国纽伯格林赛道的练习赛中冲出赛道不幸身亡。其职业生涯中参加过三个赛季(1951、1953、1954)的F1比赛，大奖赛累计次数为12次，但是却一次也没有赢得过比赛。
▼
1957年3月14日，意大利车手尤格尼奥·卡斯特罗蒂(Eugenio Castellotti)在意大利摩德那赛道试车时，赛车失控身亡，年仅27岁。其职业生涯中参加过三个赛季(1955～1957)的F1比赛，大奖赛累计次数18次，但是一次也没有赢得过比赛。
▼
1994年5月1日，巴西车手埃尔顿·塞纳(Ayrton Senna)在圣马力诺伊莫拉赛道比赛时，在领先位置上冲出赛道撞上围墙，不幸身亡。塞纳的职业生涯参加了十一个赛季的比赛，赢得过三次世界冠军(1988、1990、1991)，他的去世是F1世界最巨大的损失。
在赛车手的世界里，也许除了输赢，速度与激情才是赛车手们最大的追求。
对于女赛车手们而言，难的就不仅仅是速度了，更难的是克服男女生理的差异性。男人占有先天强壮的身体优势，所以女车手们想要赢得比赛就必须克服在体能上的弱势。
看起来性感帅气的她们，在比赛中伴随着发动机低躁的轰鸣声，烈日炎炎下，用被日头晒得黝黑的花臂掌控者拥有巨大爆发力的赛车，给观众留下一个挥汗如雨的侧影。
旁观者感受到的，是被激情点燃的血脉，被速度冲击的感官，体验到片刻的巅峰就已疯狂。
而她们付出的，除了孤注一掷的勇气，还有参赛前的一纸“生死状”。
这是一场生死线上的博弈，每一场比赛结束就是女赛车手们又重新活过一次。
就像女赛车手的赛车精神：活着一千年不死，死了一千年不倒，倒了一千年不朽。
这句话曾是用来形容胡杨树的，维吾尔语称胡杨为托克拉克，意为“最美丽的树”。由于它具有惊人的抗干旱、御风沙、耐盐碱的能力，能顽强地生存繁衍于沙漠之中，因而被人们赞誉为“沙漠英雄树”。
这可不就是女赛车手精神么？她们顽强地生存在充满男人的竞技场里，克服男性女性的生理差异，用力量将自己傲立成赛车场上最经风雨的白杨树，让她们的人生在芸芸众生中如此闪耀。
女赛车们从普通女孩成长为女车手，心智和胆量就已不再是娇弱姑娘那一套。在她们的生命里，赛车包含着一切离经叛道的放肆和嚣张，因为喜欢，所以无限光荣。更何况，在这条道路上，已经有那些参加过F1赛车的前辈们在前方引领她们。
▼
历史上第一位参加F1的女性Maria Teresa de Filippis，从和两个兄弟打赌开快车而开启了职业赛车生涯，随后的1958、1959两年Filippis成为了玛莎拉蒂车队的正式车手，参加了15场F1比赛，开创了女性在F1赛事中担任车手的历史。尽管她在F1中并未取得成功，但是她在其它类型的赛车比赛中的表现优异并且是赛车运动的先驱人物。
▼
Michele Mouton虽然早已退役，但至今仍然活跃在WRC赛事之中。1982年的比赛中，Michele Mouton驾驶奥迪Qua-ttro获得了世界拉力锦标赛B组的年度亚军，随后的1986年在派克峰登山赛中创造了最速记录。现如今Michele Mouton受聘于WRC组委会，作为安全官在每个赛段开赛前对路线进行评估，保证比赛安全以及观赛群众的安全。
▼
与Maria Teresa de Filippis同样出生于意大利的Lella Lombardi是另一位早年间活跃在F1赛场的女性车手。1974-1976的F1生涯中，她先后效力于March、RAM以及Williams车队，总共参加过17场F1比赛，并且曾在1975年的西班牙大奖赛上获得过第六名，这也使她成为了惟一一位在F1中获得积分的女车手。
▼
Danica Patrick几乎玩遍了美国流行的所有汽车赛事，2008年在Indy Japan 300赛事中的获胜也让她成为此项赛事中夺冠的女性第一人。
有人说女车手里很难诞生出一名F1赛事冠军。
那60年前不是也从来没有过参加过F1的女车手么？
所有的问题都只是时间问题而已。
说了那么多，作为普通人，虽暂时无法企及女赛车手生涯，试图去YY一下她们的人生也让我觉得非常有意义。
在我们的驾驶史上，不用像白杨树那般上下三千年不朽，只需要过足余生就好。
受女赛车手精神启发，我也发明了一条开车箴言：十年无祸，数年无灾，百年安全。
作为一名普通的女司机，不追求速度与激情，我们只要做到一生开车平安，就已是普通人的成就。
就比如说，如果我再次遇到那条突如其来的小狗，我会打双闪慢减速，不猛打转向。避让不及还是撞上的话，停下来，打报警电话来处理。
当然，还是尽量看清前方视线，越早发现越来得及。
猜你还喜欢看：
《在车里啪啪啪过后还想…...》
《你老公为什么不让你开车？》
《我是一名人贱人憎的女司机 》
车小叁的自白
这是一个分享一切有关女司机话题的公众号
我会不定期地更新文章
也许会发点干货
也许会发点情绪
至于对你有没有用
我摸着良心说
无法保证
but
你可以先关注一段时间试试看呀！
车小叁（微信ID：chebelovd）
