关于全新BMW 1系轿车，你们所顾虑的问题，可能都在这里

创新其实是一件很难的事情，挑战的不仅仅是固有传统思维的框架，还有品质上的传承与逾越，以及消费者对于新事物的接受度。这么难的事情，为什么要做？我想，这大概就是BMW的态度之一。

全新BMW 1系运动轿车上市以来。五款车型受到广大年轻人追捧，BMW 118i时尚型、运动型、设计套装型，BMW 120i设计套装型，以及BMW 125i运动型的价格区间落在了20.48万至31.98万元。与此同时，同步推出的金融方案，首付低至4.1万元，月供888元起。

其实，当这极具吸引力的金融方案一经推出的时候，朋友圈就炸开了锅，“4.1万元就能开上宝马车，我们会不会是遇到了一款假宝马？”

发动机行不行？

在试驾过后，最想反问一句：“为什么不行？”油门响应快，运转平顺，提速及时。至于你们的顾虑，我这么说吧，大概也就5年前，BMW直六3.0的发动机，百公里加速能进7秒，是多么被消费者津津乐道的一件事情。而现在，全新BMW 1系轿车，百公里加速同样也能做到进7秒。

它的发动机来自融聚宝马核心高效动力技术的最新B系列发动机，以装备2.0T发动机的全新BMW 125i为例，231匹马力的强大动力和350牛•米的超强扭矩令车辆从零加速到100公里/小时仅需6.8秒。配备1.5T发动机的BMW 118i车型也动力充裕，都市穿梭，游刃有余。

变速箱匹配度高不高？

与发动机匹配的是新型6速/8速手自一体变速箱。这里想要说的是，宝马的变速箱都不是拿来主义，他们为每一款车型匹配的变速箱，都是经由宝马的工程师根据实际需求再次编程优化过的。

就这款变速箱而言，优化过的变速箱能量损耗降低，运行效率提升。同时，更大的传动比范围带来区域广泛的最大扭矩输出转速区间，发动机在1250转/分的转速下即可实现最大扭矩输出，并能持续到接近5000转/分的转速。这也意味着，除了车辆起步之外的其他时间，它都能处于最大扭矩输出的状态。

前驱有没有驾驶乐趣？

这款车全系标配了驱动力分配系统，这是宝马独有的一项创新技术。因此，在弯道行驶中，系统通过对内侧车轮进行有选择的制动，从而有效应对前驱车转向不足的现象，保有了宝马惯有的驾驶乐趣。同时，驾驶体验控制系统也是全新1系轿车操控乐趣的“要诀”，运动、舒适和ECO PRO模式任可随意切换。

此外，这款车还配有宝马独门秘籍，动态牵引力控制系统（DTC）作为同级独有配置，允许车轮在特定范围内增加车轮的打滑，在安全的路况下，大可以带它去撒野，感受激情的动态表现。丰富的创新技术无不确保这款车拥有的家族基因，还带来了一种叫做“宝马前驱车”的纯粹驾驶乐趣。

德国品质还在不在？

有些小伙伴在得知全新BMW 1系轿车是为中国市场量身打造之后，开始质疑它是否依然如其他宝马产品一样，保有德国品质？这里说一句，为中国市场量身打造，并不等于在中国一地打造。如其他宝马产品一样，这款1系也上过纽伯格林做测试，只是它在研发设计的时候，更多地考虑到了“中国特色”。

比如，针对中国道路上形色各异的减震带，宝马的工程师们就将各种减震带运去德国做测试，将车辆调校成符合中国特色道路的最理想值。比如，针对中国的雾霾天，全系标配的BMW高效微尘滤清器能够过滤有害颗粒，对PM 2.5的过滤比例高达99%以上。再比如，基于中国客户对静音方面的需求，宝马工程师特别对车辆的轮胎、空调、前风挡玻璃，甚至刹车噪音等都进行了全面优化。

所以说，为中国市场量身打造，说的是在保有德国品质的基础上，特别针对中国的消费者设计或改进了一些人性化的实用配置。此外，全新1系轿车配备的全彩平视显示系统，算是同级车型独有的高端配置，在中国复杂的路况中开车，再也不用低头看导航了。

有没有年轻人喜欢的互联？

既然这款车的目标受众是在生活乐趣与精神层面有刚需的年轻人，那么它就得配备时下年轻人最离不开的互联系统。去年12月，BMW云端互联正式在中国市场上线，这也意味着全新BMW 1系轿车的用户可以通过手机等智能设备的APP应用，实现与车机间的互联。

这套系统不仅可以远程为车辆上锁、解锁，还可以远程操控喇叭与灯光，妈妈再也不用担心我们在复杂的大停车场里找不到车了。而且，全系标配的BMW互联驾驶服务中的基础服务十年免费，高配车型更可享受增强型互联驾驶服务，广受赞誉的旅程咨询服务24小时提供各种实用信息。