12万出头哪台SUV好？中德韩代表同场PK，结果意外！

在SUV市场中，10-15万这个价位可能是“厮杀”最惨烈的战场，每年都有数十款SUV在这里争的头破血流，却依然还有许多车型前仆后继的涌入。所以我们对于这个价位SUV的导购思路，也在随着新车的出现而不断更新着，如果将一款刚上市不久的新车与同级别的老牌畅销车型进行对比，结果会如何呢？我们找来了现代ix35，大众探歌以及长安最新推出的CS55 PLUS，一起来对比一下这三款车在内外设计、驾舱数字化、加速表现以及底盘舒适性几个方面的表现吧。

在外形设计上，三款车呈现出了截然不同的风格，探歌的车身造型相较于一般的SUV更加低矮跨界，看上去更具运动感。大众一贯严谨简约的车身线条，让探歌经得起长时间的打量，而一些细节上的设计，例如子弹型的日间行车灯、隐藏式B柱、穿越整个车顶的镀铬装饰条等，又让整车具有很强的年轻属性。

现代ix35则是玩起来了“复古风”，一反时下SUV精致动感的设计，走得是粗犷硬朗路线，前脸设计给人一种未经修饰的原始气息，看上去别具一格。来到侧面，在平直的腰线与垂直粗壮的C柱配合下，ix35给人一种方正坚实的感觉，加上车顶高高的行李架，ix35的设计虽不精致，但同级少见的硬朗风格却也能吸引许多人。

相比探歌的跨界和ix35的硬派，长安CS55 PLUS的外形更具气势与高级感。大尺寸的中网，细看之下，每一根格栅都有着精致的细节，大气不失精致，挺拔厚实的车头，让紧凑型的CS55 PLUS，能给人一种中型SUV的气场。侧面的车身比例协调，隐藏式的D柱设计与老大哥CS95一脉相承，尾灯采用了流行的贯穿式设计，官方称之为“天际霓虹贯穿式尾灯”，看上去精致又有立体感。

三款SUV的外观设计各有千秋，论运动感，探歌最强；论硬朗气质，ix35最MAN；论高级感，则毫无疑问是CS55 PLUS。

如果说外形设计各有千秋，那么三车的内饰设计就高下立判了。探歌依旧是大众那套非常有辨识度的内饰，虽然中控台向驾驶员一侧微微倾斜，但整体依然是传统的“T”形设计，设计简洁，实用但不失美观，用料一如既往的“小气”，门板与中控台基本全是硬塑料，好在做工也是一如既往的好。由于探歌的年轻化定位，内饰的塑料饰板还可以选择多彩配色，为稍显古板的内饰增添一些鲜活的气息。

再看ix35，如果说探歌的内饰至少有些时下流行的元素，那ix35的内饰设计就有些过于传统了，对称式的中控台设计，大量的实体按键整齐排布，在造型上没有太多亮眼之处，虽然用料表现不错，但是整个内饰却没有给人一种档次感。不过这套内饰也有优点，那就是实用性表现不错，大量实体按键在熟悉排布之后，有利于盲操。

看过探歌与ix35之后，再看CS55 PLUS的内饰会有种不是同一级别的感觉，不得不承认，在内饰高级感的营造上，国产品牌在10万元级别是碾压合资品牌的。造型方面，CS55 PLUS采用了横向设计的中控台造型，能给人一种坐在大车里的感觉；用料方面，黑色搪塑材料+红色皮革+银灰色金属拉丝面板，无论是看上去还是摸起来都很有质感；配置方面，双10.25英寸的显示屏，显示效果和功能性都令人满意，大大增强了内饰的科技感。可以说，在内饰方面，CS55 PLUS的表现是完胜探歌与ix35的。

驾舱数字化测试，将依照有车以后PT8-120实测体系规则，全面考查车辆驾舱的基础硬件、液晶仪表、中控屏、语音控制、导航系统以及远程控制7个方面。经过测试，三款车的驾舱数字化成绩如下：

可以看到，三款车型的评分相差悬殊，打个比方，如果说长安CS55 PLUS的车机系统是智能手机的话，那么探歌与ix35的车机系统就像功能机一样。长安CS55 PLUS采用了与腾讯联合开发的梧桐车联智能系统，拥有时下流行的各种网络互联功能，比如QQ音乐、网络电台、腾讯地图等；还有完善的语音控制系统，能够通过语音控制空调、多媒体、天窗等；此外，远程控制系统也没有缺席，车主能够通过手机app进行远程解锁/启动车辆、开启空调、远程定位寻车等操作，非常实用。

相比之下，大众探歌就要逊色许多了，首先，整个车机系统不自带网络，想使用网络功能只能连接手机热点，但即便连上了网，能使用网络功能的也只有地图与天气而已；其次，语音控制可用功能较少，对语音指令限制较高，且识别率较差；最后，探歌并不支持远程控制系统，因此在语音控制、远程控制等重点考察项目中，丢分严重。

而现代ix35的车机系统就更加简陋了，几乎只有基本的蓝牙、收音机功能，导航、语音控制、远程启动统统没有，可以说是十足的功能机，唯一可以聊以慰藉的是这套车机系统支持苹果的CarPaly和百度的CarLife，车主可以借助连接手机，扩展更多功能。

加速环节我们先来看看三款车的动力总成与参数

可以看到，三款车中功率最大的是现代的ix35搭载的2.0L自然吸气发动机，但它同时也是三款车中扭矩表现最差的，扭矩的大小对于0-100km/h加速的影响更加直接，三款车中发动机扭矩最大的是大众探歌，其所搭载的EA211发动机很多人都耳熟能详了，是一台实力强劲的发动机。而CS55 PLUS则搭载了长安H系列的1.5T发动机，技术成熟可靠，变速箱用的是爱信的第三代6AT，官方表示0.7s内就可以完成平顺换挡，让我们看看它们的实际表现。

从结果可以看出，大众探歌的加速成绩大幅领先另外两位对手，EA211发动机+DSG双离合变速箱的组合名不虚传。而另外两款车型，显然加速并不是它们的强项，在加速过程中，由于变速箱的调校更加倾向于平顺舒适，因此换挡速度相比大众的双离合要慢上不少。

为了考量三款车的舒适性表现，我们还是用PT8-120评测体系中舒适性测试的方法。首先在平地上设置4组间隔为1米的连续减速带，并在后排地板上放置装满水的量杯。再让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带阵列，量杯中洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，颠出水量越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差，最终取平均值。

三款车型的底盘结构相同，均为前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂，但是调校风格却大相径庭。T-ROC探歌的悬挂是三款车中最硬的，滤振虽然带有不俗的厚重感，但是经过减速带时振感明显，好在悬挂的动作比较干脆，没有产生多余的晃动。最终测出的平均颠出水量为53.33毫升。

现代ix35的悬挂是三款车中最软，悬挂行程最长的，因此在遇到振动时能够充分过滤一阶振动，但由于减振器的阻尼偏弱，因此容易产生余振，导致车身稳定性不足，但总体舒适性优于探歌，而且ix35的座椅也是三款车中最柔软的。最终ix35测出的平均颠出水量为43.33毫升。

长安CS55 PLUS的悬挂调校与现代ix35的风格类似，一样的偏软且长行程，但是减振器的阻尼相对ix35更强一些，因此在经过减速带时，悬挂的压缩回弹动作更加利索，在过滤了一阶振动之后，能够迅速消解掉二阶振动带来的余振。因此最终测出的平均颠出水量为40毫升，是三款车中表现最好的。

大众探歌作为大众的全球车型，整体实力足够强劲，尤其是成熟的设计风格与强劲的动力表现，对于追求德系品质的人来说还是非常有吸引力的。只是它的驾舱数字化表现，相比国产品牌仍然有比较大的差距，而且价位偏高。

现代ix35今天的几轮对比中表现并不出彩，除了底盘舒适性表现不错以外，过于传统的内饰设计，简陋的车机系统以及偏弱的动力，都很难让人满意，但是作为一款老牌车型，ix35的优势在于良好的口碑以及成熟可靠的表现，但如果你对高级感有所要求的话，那么ix35会是你最先PASS掉的车型。

CS55 PLUS是长安最新推出的车型，前不久刚刚在广州车展上上市，在今天的几轮对比中，颇具高级感的内外设计让人眼前一亮，给人一种越级的感觉；驾舱数字化的表现可以说是碾压两位对手，这属于中国品牌车型的先天优势；而底盘舒适性的表现也是三款车中表现最好的，果然中国人喜欢什么底盘的车，还是中国品牌比较清楚；动力表现是长安CS55 PLUS有些弱势的地方，但是偏慢的换挡速度换来的是更加平顺与省油的表现，相信大多数消费者也能接受。

最后不得不提价格，CS55 PLUS售价9.19-11.49万，自动挡车型起步价只要10.49万，相比之下，探歌与ix35最便宜的自动挡车型要贵上2-3万元，价格优势不言而喻。比你便宜，很多方面还做得比你强，三款车中谁是性价比最高的车型，相信不用多说了吧。