日本评价最高的10台新车：6台日系，大众没上榜

光阴似箭，时光荏苒，2019年仿佛眨眼便过。 每到年底，不仅各大车企纷纷开始做出年度总结、汇报，各大年度汽车评选也随之而来。 就在近日，拥有40年历史的“日本年度风云车大赏”（JCOTY，Japan Car of the year）评选成绩正式公布。

今年日系品牌终于一雪前耻，由全新的丰田RAV4夺下“日本年度风云车”的称号，成功打破前两年被北欧品牌夺去本土奖项的窘境。

首先来给大家科普一下此奖项的评判标准： 与所有评选类似，年度风云车型的提名车型需要从2018年11月1日至2019年10月31日开始计算，新车年销量必须超过500辆，最后在前10名车型入围榜单后，由60位陪审员（其中包括赛车手、专业车评、OEM高管以及具有影响力的出版刊物代表）评选得出年度风云车型。 值得一提的是，2017、2018年的年度风云车型均由沃尔沃旗下车型摘走，可见该奖项还是较为客观的，并没有偏向于本土品牌。 接下来我们先看看入围前十的车型：

可以看见，入围的车型中有6款车型出自日本本土，但还有4款车型来自不同国家，其中不乏一些在我国销量也相当不错的车型，例如RAV4、马自达3、宝马3系、卡罗拉、奔驰A级等，最终丰田全新RAV4以108分的巨大领先优势力压马自达3成为第40届日本年度风云车奖项的得主。

作为年度风云车型，日本组委会对于这次RAV4给出的获奖理由是： 在换代后，RAV4能满足所有需求，全新底盘平台的运用与其三种类型的4WD系统的结合在兼具舒适性的同时也具备了不错的驾驶乐趣。 此外实用性相当高的尾箱空间也备受评审团成员的青睐。

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更有评审点名称赞RAV4所采用的数据通信模块非常好用，这些都是RAV4能以108分的分差甩开马自达3获得年度风云车奖项的重要原因。

而来到第三名，我们则发现了非日系车的影子——宝马3系。 宝马3系以290票获得了年度最佳进口车的奖项，与第二名马自达3的得票数差距只在伯仲之间。

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改换底盘代号G20/G28的全新三系由于其放弃部分“原始机械感”转而获得更多舒适性的操作在国内饱受争议，但在教授看来，虽然这让它丢失了不少粉丝，但全新一代宝马3系的做法更好地迎合了大部分消费人群。

不过如此做法放在整体车市下行的今天我们也只能说无可厚非，当然，它的这种做法也带来了相应的回报，本次获选“最佳进口车型”便是对其最好的肯定，毕竟对于大多数人来说，服务全车人的舒适性考虑要大于仅仅取悦自身的驾驶质感。

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此外，在本次入围的车型中教授还发现了Jeep牧马人的影子，这也是Jeep阔别榜单13年后再次有车型入选名单。

并且本次牧马人还收获了“年度最佳情感奖”，理由很简单： 新款牧马人在保留原有粗犷越野风格设计的同时，公路、越野性能也得到了再度提升，可以让驾驶者在更多的路况下获得不同的驾驶乐趣。 （或许这该称为最佳情怀奖？ ） 作为日本人的榜单，那当然少不了日本人最钟爱的车型——K-Car。

K-Car在国土面积狭小的日本广受欢迎，其身材短小、价格低廉、能耗低，内部却大有乾坤的特点使得它在日本市场大行其道。

在多款入围的K-Car中，日产Dayz与三菱 eK共同获得了“年度最佳小车奖”，值得一提的是，别看他俩长得不太像，但它们都是三菱与日产两大集团联合研发的车型，实际上是一对“小兄弟”。

对于它们获奖，评委给出的理由是： 这两款车在保证车身小巧的前提下，提供了良好的乘坐舒适性以及空间机动性，当然，两车安全性以及驾驶辅助系统也都做得比较出色。

虽然作为全球第三大汽车销售市场，本次日本榜单的评选含金量十足，足以作为日本消费者的购车推荐榜单，但放到我国这样以一家一车情况居多的国家来看参考价值确实有限。

目前我国消费者更需要的是一台能够满足日常通勤、省心省油并且还能在闲暇假日带上全家人出外游山玩水的“家用利器”，而在我国6座7座SUV大行其道便很好地解释了上述观点。

很快，我国的年度车型评选也将决出各大奖项的归属，如果屏幕前的你正准备入手一台新车，不妨跟着教授一起关注！