担心用了ECT更堵更贵？交通运输部回应：正在对各地通行费率进行复核

从今年1月1日起，我国高速公路取消省界收费站，到今天已经过去十天了。新系统运行过程中出现的一些问题，比如路段通行费增加、部分高速路入口大排长队等引发了公众的广泛关注。

另外本月8日，有司机反映从山西到山东400公里高速路程被收费千元，虽然山西省交通运输部门已核查，确认出现计费异常并返还了多收的通行费，但仍有不少人担心省界站取消使用ETC后，通行费价格会更高、路上会更堵。

目前，高速公路实际通行情况如何？中国之声记者进行了实地采访。

车主： 车辆空载时通行费有所上涨 1月8日，在京港澳高速定兴收费站入口，一位常年往返北京河北之间的货车司机驾车快速通过了ETC车道：

记者：“从哪里过来？”

陈师傅： “从北京，100多公里。 ” 记者： “您一直用ETC吗？ ” 陈师傅： “用ETC卡就不堵车了，这对我们司机是最有利的。 ”

而驾驶一辆六轴、荷载49吨货车的王师傅，经常往来于山西、河北两省。 他坦言，收费方式调整后，车辆空载通行费价格有所上涨。

王师傅：“车辆满载时和之前差不多是一样的。空车时感觉一百公里增加了70块钱，加一起道路通行费就增加点了。总体来说通行肯定是没问题的，节省时间成本了，不堵车油费也能下降。”

为何要做计费方式的调整，交通运输部公路科学研究院副总工程师袁茂存解释，在合法装载前提下，同一轴型货车，无论是否载货，占用的公路资源相同，按统一标准收费有利于提高公路运输实载率和运输效率。 而近期引发热议的的一些数额惊人的通行费，主要是由于新收费系统运行初期，部分路段、设施出现不稳定的情况，目前已经在逐步排查解决。

400公里为何高速收费上千元？ 收费系统出现异常 山西省交通运输部门通报，已于8日中午对此前出现的一起高速公路通行异常计费情况进行了退费。

山西省交通运输厅路网运行管理处处长卫君：“门架系统显示我省的收费额为1146.25元，经过核查，实际应该收取的费额是47.5元。造成问题的原因是由于新的收费系统刚上线，系统升级、兼容等问题造成收费异常。对此问题，我们已与该车主取得联系并进行了退费处理，说明了计费异常的原因。”

针对近期部分省份高速公路收费系统运行不稳定、出入口拥堵以及收费费率问题，交通运输部昨天（10日）举行“取消高速公路省界收费站工作推进视频会议”，明确将对各地通行费率进行复核，春运期间将重点做好保通保畅工作。 实行差异化收费，引导司机合理配载 交通运输部表示，目前正在针对各地反映的CPC卡应用、通行费费率计算、收费站入口、出口车道应用检查、绿通车辆查验等技术问题，优化完善技术方案。
交通运输部公路局路网运行处处长顾志峰说，交通运输部已部署持续跟踪货车费率调整，组织各地主动公开新的收费标准，通行费标准要确保达到“总体上不增加货车司机负担”、“实现新收费标准对应的吨位比计重收费时的满载吨位至少下降10%以上”等方面要求：

顾志峰：“通行费收费标准是不是按照要求来制定的，我们要组织各地全面的复核，针对最近公众反映收费标准提高的问题，（考虑）实行差异化收费可能是一个比较合适的途径，在短时间内让它降下来。”

目前，多个省份已经在探索制定完善高速公路差异化收费等措施，在客车收费标准上，上海市2类客车按1类客车收费，广东省4类客车按3类客车收费，降低收费水平。 货车方面，河北等地重点对大件运输车辆部分通行时段采取优惠价格 。

河北省交通运输厅副厅长侯智敏：“标准调整过程中，一类车可能高一点，我们通过差异化收费让费用降下来了。整个六类车的费率是不高的，我们测算了一下，加上绿通（鲜活农产品绿色通道）的话，（全年通行费）减少26个亿。我们是鼓励司机尽量通过物流平台，通过无车承运人，提前的配载，重（载）去重（载）回。”

智慧路网监测平台已上线，减少高速拥堵 此外，交通运输部已上线全国智慧路网监测平台，可实时筛查拥堵长度超过500米的收费站，顾志峰说，数据显示，截至1月9日，全国高速公路“500米以上拥堵收费站”的数量同比去年降低了21%； 平均拥堵时长减少10%；平均通行速度提高13% ，春运期间，交通运输部将持续做好保通保畅工作。

顾志峰：“要强化收费站疏堵保畅的长效机制，进行24小时监测，发现拥堵现象，马上启动工作机制，争取尽快消除。ETC也好，人工交费车辆也好，应该都需要便捷高效通行。我们明确要求各地要结合交通量的情况，合理设置ETC车道和混合车道，最大程度的发挥效益。”

同时，针对公众关注、媒体报道的问题，交通运输部下一步将逐件调查核实，限时办理、及时回复。

央广记者：杜希萌

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