伟世通的智能座舱方法论：「稳」字当先 | CES 2020
当汽车上第一次出现机械仪表时，驾驶者了解到更多关于自己车辆的行驶信息，而这些信息对于日常驾驶起着至关重要的作用。随着汽车能做的事情越来越多，所能被人为控制的功能也越来越多，这个时候你就会发现，机械仪表根本跟不上汽车现代化的进程。
数字显示屏与汽车结缘已有三十年之久。上世纪七十年代末，电子产品进入「硅时代」，同时也大大地促进了显示屏的发展。八十年代末期，LED 显示屏成为汽车交互行业的翘楚。随着技术突破，消费者能享受到的科技越来越多，数显仪表、触摸中控屏也逐渐摘掉「黑科技」的头衔。
如果说 LED 和 LCD 奠定了汽车交互元时代，全数字座舱概念和对高级辅助驾驶的可视化的要求，正在促使交互系统进入次世代。
伴随着曲面多形态显示屏和中央域控制器的出现，全数字化座舱的到来已经进入倒计时阶段。2020 年 1 月 3 日，伟世通公司于 CES 展示了这一系列的技术解决方案，旨在提升驾驶安全和驾驶乐趣，实现数字化的座舱革命。
马儿跑得快还能少吃草？
伟世通发布的产品中，最引人注目的非 MicroZone 莫属。MicroZone 是一款极具突破性的显示屏技术，基于低成本，低耗能的技术平台打造可以媲美 OLED 显示屏的高画质高色彩显示体验。
MicroZone 技术旨在开发出可以量产的更节能，更经济的数字显示解决方案。在不牺牲车规级可靠性的情况下，提供高端光学显示性能的车用显示器技术。由于 MicroZone 基于成熟的 LCD 技术，它可通过严格的汽车认证要求，并且不会有过早老化等弊端。
近些年，围绕 OLED 显示屏的新兴技术层出不穷，但伟世通深谙造车行业祖训：得成本者得天下。OLED 虽香，但制造业终归要讲究成本问题。汽车产业即将进入高度电气化时代，这也使得供应商在推出高性能产品的同时更要考虑能耗问题，尤其是搭载于电动车的产品，所以传统 LCD 的革命迫在眉睫。
虽然基于 LCD 打造，MicroZone 的性能突破还是非常明显的。
它主要有以下几个特点：
宽色域：今天的车用显示器已经可以达到 NTSC（美国国家电视系统委员会）颜色空间标准的 75-85%。而 MicroZone 可以渲染饱和度更高的色彩，最高可达到 NTSC 标准的 110%。更宽的色域使 MicroZone 技术能够在更大范围内再现可见光谱，同时还能符合高清 DCI-P3 色彩标准。
高对比度：传统的 LCD 对比度最大约为 1500:1，而 MicroZone 对比度比为 100000:1，是传统 LCD 屏幕的 67 倍。对比度导致的直观问题是 LCD 屏幕无法显示「纯黑色」，MicroZone 则在这一问题上得到改善。
高亮度：OLED 技术亮度最大仅可达 600 cd/m2（亮度级别）。相比之下，MicroZone 可以实现与传统 LCD 技术相当的亮度。
为「明天」的数字座舱添砖加瓦
除了 MicroZone 技术，伟世通还展示了帮助行业加速向自动驾驶时代全数字座舱过渡的解决方案，涉及的领域包括全数字仪表和最新一代的高清数字显示技术，驾驶员监控、ADAS 域控制器和虚拟仪表域。
随着汽车自动驾驶功能的不断发展和电动汽车的普及，对安全性的需求也将为座舱电子技术构架的换代带来新的挑战和机遇。伟世通则在如下四个核心领域展示了创新型座舱电子技术:
驾驶员信息——行业领先的全数字仪表和多屏显示模块；
SmartCore——业界首款座舱域控制器；
DriveCore——增强的 L2+级自动驾驶安全域控制器；
信息娱乐系统——高度扩展性的 Android 屏显娱乐系统。
我们分别加以介绍。
驾驶员信息产品
数字座舱显示屏正逐渐变得尺寸更大、更曲面、外形更多样。在 CES 上，伟世通展示了一系列创新技术，包括带驾驶员监控的裸眼 3D 显示屏以及采用了全新突破性技术的显示屏，可在不牺牲可靠性的情况下，提供高亮度，纯黑色彩以及高对比度等显示特性。
升级版 DriveCore 自动驾驶控制器
这次 CES，伟世通发布了升级版的 DriveCore 技术。作为一个开放的、可扩展的平台，升级版 DriveCore 可用于多个等级的自动驾驶，重点针对 L2+车辆的自动驾驶。DriveCore 由硬件、车载中间件和基于 PC 环境的软件组成，支持传感器融合以及 L2 级自动驾驶的 AI/机器学习算法。
今年早些时候，伟世通将公布升级的 DriveCore Studio 。DriveCore Studio 允许开发者使用微软的全球大型智能云——微软 Azure 云来开发、测试和验证自动驾驶算法。这一新版本允许开发人员同时比较两种自动驾驶算法，有助于满足 L3 级以上系统的计算需求。
整合网联的信息娱乐解决方案
伟世通带来的安卓信息娱乐系统专为无缝网联体验而生。其入门级解决方案之一是为用户提供 Android 和 iOS 设备界面之间的无缝体验。除此之外，伟世通还提供了一个基于车上 AI 技术的语音助手，具备自然语言的能力。该语音助手可在无云连接状态下工作，专供驾驶时使用。
座舱域控制器
除了上述创新技术与解决方案，伟世通携手广汽和腾讯共同发布了 SmartCore。三方继去年 CES 宣布合作后，经过一年多的共同开发，基于各自的技术平台优势，开发了 SmartCore——第三代高通骁龙汽车座舱平台的座舱域控制器。
本次量产的 SmartCore 搭载了腾讯车联 TAI 汽车智能系统的核心技术和能力，以语音交互为主要方式，可实现高效、情感化的人机互动和车辆控制。同时，SmartCore 智能座舱注入了腾讯系丰富的内容娱乐及车主服务生态，可结合出行场景特征和用户兴趣偏好，实现服务的主动推荐。
作为业内首发第三代高通骁龙汽车座舱平台的量产智能座舱方案，它使用了高通全新的骁龙芯片，满足了新一代座舱电子系统所需的强大的算力和 AI 能力，并基于强大的 CPU 和 GPU，可支持多达 6~8 个显示屏。
本次 CES，伟世通传递给外界的信号总结为一个字就是：稳。在推进新兴概念进入人们视野的同时，它们从汽车本身出发，身为供应商却心系整车厂，再前沿的概念无法用合理成本落地也只是空谈罢了。
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