不怕打脸！除了中国劳斯莱斯，今年这些车也可能会火！

教授每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》，那些会在2020年上市的新车到底行不行，和教授一起来看看！

在刚刚出炉的2019年全年SUV销量榜单中，蔚来ES6以全年21103辆的销量成为了指导价30万元以上豪华SUV销量榜的第十位，它前面的是英菲尼迪的QX50。 这足以说明蔚来以造车新势力的身份在豪华SUV市场上是被消费者认可的。 近期蔚来也公布了基于ES6打造的轿跑版本——EC6。 在搭载了新的电池组后，续航达到了600km。
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蔚来用其全维度的服务终于让市场接受了其豪华的身份，对目前自主品牌来说，只有它能将新能源产品卖到30万以上。 虽然李斌说： 自己是2019年过的最惨的人。 但从实际销量和新品布局上看，蔚来在2020年还是有未来的。 你可能只觉得EC6是个轿跑SUV没什么大不了的，但从ES6的销量好评上来看，更显个性，续航更高的EC6还是很有机会。

关于动力输出，蔚来EC6的两个版本数据都非常抢眼。 EC6的常规版本最大功率和峰值扭矩甚至接近了Model Y的高性能全驱版的数据。 EC6与ES6共用的同一个平台，它们绝大多数的零部件都是可以共用的。 这也是为什么EC6的运动版和性能版的动力参数都与ES6很接近。 很容易看出，EC6就是冲着特斯拉Model Y去的，但我注意到，EC6的实际上市及售价要在2020年第三季度发布，而国产Model 3已经下线交车了，Model Y也很大概率会在2020上半年公布国产售价，预计EC6没第一时间公布售价的原因还是要给自己留一手。

简单总结下EC6： 在ES6的基础上加入了溜背设计打造出更动感的视觉效果，有望吸引更多年轻消费者的目光。 进一步优化的空气动力学设计以及全新100千瓦时电池组的加入，为新车带来更长的续航能力，这种“个性产品”最终有多香？ 在最终价格出炉前，我不予置评。

国内汽车品牌真的很多，这不又来了一个： 长安林肯首款国产产品——冒险家已经公布预售价，24.8万起。 预计三月份上市。 在整个2019年，林肯一直都被关税的波动给折腾的够呛，冒险家就是全新一代MKC，相信国产后能够对其品牌增长有一定的推动。 24.8万的预售价，再期待下未来的市场优惠.......这车影响到的市场可不仅仅是豪华品牌啊。
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我不否认冒险家与长安福特刚上市的锐际有点关系，但很明显。 冒险家24.8-35万的预售价区间比起奥迪Q3、奔驰GLB、宝马X1都要明显低上半个级别。 此外，在动力总成、车身尺寸甚至配置层级上都更有“性价比”。 相比这个级别的BBA，冒险家入门即2.0T很有诚意。 如果要从“好开”的角度去选择一款30万内的豪华SUV，冒险家很不错。

当然了，林肯目前在国内的品牌影响力很难说还是“二线”，它已经与凯迪拉克甚至沃尔沃拉开差距。 那么在这种情况下，冒险家上市之后是否还会进一步“价格下探”？ 如果真是这样，那么届时冒险家面对的就是主流合资品牌的价格区间。 又或者说，在终端消费市场，优惠之后消费者还会将冒险家当成一辆豪华SUV来看待吗？ 长安林肯起步已经慢一拍，在市场被其他品牌瓜分的差不多之后，能否把握住为数不多的市场份额才是关键。

毕竟，同为美系的凯迪拉克2019年成为国内二线豪华品牌销冠，不是要长安林肯去对标凯迪拉克，可以先从一些相对边缘的二线豪华下手，个人觉得就冒险家的产品力，在这个级别排进前三没有问题，品牌方面.......比不了BBA，长安林肯可以从靠后的那几个一个个超越嘛。

如果仅仅将红旗H9当做之前H7的大改换代，那你就太小看它了。 从H9的整体表现来看，“一辆面对消费市场的中大型豪华轿车”——这样评价差不多了。

很多人说H9正脸像劳斯莱斯什么的，我到觉得不要在意这些细节，反正是“顶级豪车设计元素”看着顺眼就完事了。 买这种豪华轿车要的就是设计上的牌面，夸张点没问题，比起之前红旗轿车那种庄严的官车形象，我觉得这个已经很接地气了。


从内饰图来看，用料/科技感这些豪车刚需都设计的不错，具体用起来顺不顺手纯看静态不好描述。 动力方面有2.0T/3.0T供选，空气悬架这样的高端配置一定不会少，虽然尚未公布整车尺寸，但就教授同事活动现场目测，整车长度是照着5米2去的，这已经是大型豪华轿车的标准。

目前H9仅为初次发布，很多产品本身的数据还不清晰，就现在公布的参数来看，我对它还是很有信心的，至少这是一辆普通人能买的自主品牌高端豪华车。

个人感觉未来H9的价格区间会在30-40万左右，红旗在这个价位，品牌力肯定没有BBA这些来的实在。 同时花这个钱买车的消费者一般很在乎产品的综合实力，而红旗在这方面还没有一个被普遍认可的结论，都要等待时间给出结论。 如何利用好“情感诉求”来获得这款车的第一桶金，将成为H9能否走向市场前台的关键。

长安福特锐际这款车最近个人与其大了不少交道，感觉真的挺不错的： 最大248马力2.0T，8AT变速箱，全系四驱，配置给的满满当当，还能加92，18.98万起售......看起来满满的优点，但要说它能够大火一番直接杀入主流SUV市场？ 难！ 锐际是好车，但是在它身上也有着太多的“反传统”。
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1.中规中矩的空间
锐际2710mm的轴距空间，在同级别之中算是一个什么水准呢？ 日产奇骏轴距是2706mm，而大众探岳的的轴距也为2731mm，官方描述下锐际定位是“中型SUV”，这个数据挺大倒不至于，就算它“不小”吧。

2.满满的干货，“又干又硬”的那种 个人锐际开下来的最强感觉： 如果把避震调低一点，那就是福克斯的完美体了。 完完全全的运动悬架表现，过弯扎实，对路面起伏回馈利落。 用白话说那就是“悬架够硬”。 如果以这个级别的主流的家用观点去评价它，锐际驾驶上的乐趣不一定会是正向的描述。

3.这定价还不便宜？ ！ 248马力/393牛米； 2.0T+8AT+四驱； 18.98w-21.88万 这个价格不便宜吗？ 其实真便宜！ 但是没有用，消费者习惯了降价，因为降价成为了一种常态化的营销手段。 谁原价买谁傻成为了一种思维模式。 上市没几天，我看网上就一大堆“要1.5T/要两驱”的观点。

我不禁在想： 锐际这种产品定位上的“简单粗暴”并不一定是好事，因为长安福特这两年表现一般，好不容易出了一个干货，也许会造成一种“等等再说”“它还可以.....”的观点，长安福特锐际已经完全可以满足“香”的定义，你对它还有顾虑？ 不，你是对长安福特有顾虑。