喜报- 永康市规划测绘设计院规划项目喜获2016年度浙江省优秀城乡规划三等奖

喜报- 永康市规划测绘设计院规划项目喜获2016年度浙江省优秀城乡规划—城市规划类三等奖。

前言

       热烈祝贺永康市规划测绘设计院规划项目“永康市城西区块控制性详细规划”喜获2016年度浙江省优秀城乡规划-城市规划类三等奖。继获得本年度金华市城市规划优秀项目奖二等奖之后，今年我院多个项目评优喜获丰收。这些奖项的获得意味着我院的技术水平已逐渐获得行业和业界的认可。

       本次评选共收到48家单位申报的197个项目，经甄别，符合评选要求的有194个。城市规划类：一等奖11项（含风景园林类1项），二等奖28项，三等奖32项（含风景园林类2项）；村镇规划类：一等奖3项、二等奖10项、三等奖13项。

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              永康市城西区块控制性详细规划

项目背景

       城西区块位于永康中心城区西面，是城西新区和飞凤区块的衔接区域，具有优越的发展条件和机遇。

       为了适应新时期城镇发展需求，更好的解决城西开发建设中存在的实际问题，根据《中华人民共和国城乡规划法》要求，需要对城西区块编制控制性详细规划，以实现“一张图”管理模式，在片区推进城西建设，提升区域职能，产业集聚，以及优化空间结构，塑造城市区域特色等诸多方面发挥重要作用。由永康市规划局委托，此次由我院和金华市城市规划设计院合作共同编制《永康市城西区块控制性详细规划》。

规划构思

第一步，解读相关规划，提炼现状要素。

第二步，构建生态景观系统框架。

第三步，构建道路交通系统框架。

第四步，确定用地功能布局。        

加强与周边地区的协调，以规划共绘为先导，建设生态型的现代化城西综合区。

规划特色

       以智慧城市、共生城市为理念，使城市内部的各个节点，包括交通、建筑、能源、垃圾处理、污水处理等在内的各个部分，相互交织构成整体，所有要素都得到良性循环，用科学的方法发掘和利用城市各个子系统的协同性，最终实现城市、环境和资源的综合效益。

      1.产业转型提升城西服务区。以“二次出发”为起点，“腾笼换鸟” 把区块内污染严重的鹰鹏化工厂以及以城中工业区为首的一些产值低、规模小、分布散的工业企业进行搬迁转换用地功能，推动产业结构进一步转型升级，实现城市区域价值回归。

        2.转型生态城市生活区。规划设计遵循生态功能，利用本区良好的自然生态资源，营造良好的自然、城市、人文精神三位一体的空间格局，促进空间结构与布局形式由工业城市向生态城市转型发展。

        3.倡导健康的城市建设模式。打破单一的经济主导型城市建设模式，整合区内各类空间资源，完善城市配套设施，打造环境优美的城西生活区、生态与文化休闲娱乐区、功能完善的商业区。促进本区域与整个城市进一步和谐发展。发展成为永康市城西门户新形象、宜居宜商的现代化城建模式转型示范区。

        4. 打造富有特色的慢行交通网络。结合公园绿地资源以及不同地块性质，将区块划分为居住慢行单元、混合慢行单元、行业服务慢行单元、绿地公园、滨河慢行带等五类慢行单元，并分别提出具体的用地分析、路权分配和设施指引。为下位规划提供慢行落地的依据。

        5.本次控规编制同步开展了交通专题研究，在金华地区控规编制当中尚属首次。规划在永康宏观交通需求模型的基础上，细化城西各地块交通小区，并以此为基础进行不同开发强度的交通影响分析，为区块用地布局和交通网络方案的制定提供依据。

主要内容

        1.规划结构

       规划形成“一心、四轴、五组团”的整体布局结构。

      “一心”：即区块中心以杨官塘水库、山体形成的自然生态绿心。

     “四轴”：即城市区域发展主轴线；贯穿东西串联城市多个片区的城市区域联动发展轴；滨江绿地景观轴。

     “五组团”：即由道路划分为相对完整的五个不同功能的居住组团。

         2.用地布局规划

        依据国家相关标准，地块划分以保持用地性质的完整性和唯一性，并有利于下层次规划的编制和土地出让为原则。

       规划经用地权属调查后，将规划片区用地划分为5个街区、71个地块。主要分为居住用地、公共管理与公共服务设施用地、商业服务业用地、道路与交通设施用地、绿地与广场用地等。

         3.绿地系统规划

        以面为主，绿带沟通。通过风景观光林、生态林、野外游憩林、街头绿地、水系、游步道等多种形式的绿化措施形成生态良好、环境优美、主题突出、绿地率高的有机的绿地系统。

          4.道路交通规划

        从全市路网布局入手，分析片区骨干路网的道路交通功能，并以此为基础进行片区路网布局以及节点优化。分析认为片区骨干道路香樟大道、西塔路、城西路等不但承担全市对外和货运交通组织功能，同时承担城西片区内部南北交通出行服务，结合道路功能合理优化道路横断面以及交通节点。规划形成“五横两纵”的主干路网结构。

开发前后交通压力对比

重点路口解决方案

道路框架结构及断面改造方案

         5.慢行交通规划

        依托滨江体系，以及公园、周边商业、文化、休闲设施，结合慢行系统规划理念，提出片区布局结构： “一轴、二心、四横”

      “一轴”：以贯通城西区块，串联公园及滨江地带为慢行主轴线；

      “二心”：以公园的山体景观为中心辐射，滨江地带为慢行蓝心；

      “四横”：以松石路、花城路、龙川西路、滨江路形成四横的系统骨架。

         6.控制指标

        规定性指标。包括用地性质、用地面积、容积率、绿地率、建筑密度、建筑限高、交通禁开口地段及公共配套设施。

       指导性指标。包括居住户数、居住人口、出入口方向、建筑形式及风格、建筑色彩，其他环境要求等。

开发强度与建筑高度导控

地块开发强度模型

规划实施

      1.“退二进三”改造工业用地：区块内城中工业区、鹰鹏化工厂以及一些低、小、散工业用地采用“退二进三”已进行搬迁，把零散的工业企业引入到发展成熟的工业区去。

      2.部分沿城西路商住楼规划建设已按控规实施。