不到5秒破百！这几台车售价不高，空间够大，竟然比跑车还快！

十年前，在那个大多数电动车还只是PPT的时代，想买一台0-100km/h加速成绩进5秒的车你并没有什么选择，AMG C63、宝马M3、保时捷911这些大概是北京五环里卖套房子就能买的车，也是被多数人选择的车。

十年后，那些当年在PPT里被删改了无数遍的电动车们来了。它们售价不高，空间挺大，最重要的是加速更快！接下来就让我们看看这些比跑车还快的电动车都是谁。

0-100km/h加速成绩3.66秒/4.52秒——Model 3

特斯拉作为电动汽车领军者之一，2019年为我们带来了旗下入门轿车Model 3，虽然身份是入门，但是可真不能小看它的性能表现。目前Model 3共分为三款车型，分别是高性能版、长续航版和标准巡航版，而我们在2019年则对高性能版和长续航版都做了性能测试，而且无一例外的两个版本车型的加速成绩都进入了5秒大关。

-高性能版3.66秒，售价50.99万元

Model 3 Performance高性能全轮驱动版采用双电机设计，前置交流感应电机，后置永磁同步电机，电动机总功率340kW（462Ps），总扭矩639N·m。

测试前，我们确保电池电量处于80%以上，并把驾驶模式切换至运动，再手动关闭牵引力控制系统。然后，我们没有像测试传统燃油车那样弹射起步，而是挂上D挡后直接一脚到底的方式起步。没有声浪、没有换挡，但我的身体却被狠狠的钉在了座椅上，脑部血液瞬间的后移让我仿佛进入了时空隧道，如果非要给这种持续间不断的推背感附上一个成语的话，那就是“灵魂出窍”。

从P-box中的数据可以看出，Model 3 Performance加速过程中的g值一直维持在0.8G左右，最大g值出现在20km/h附近，接近0.95g，可见它的动力表现非常强劲。起步两台电机同时工作，车轮并没有出现打滑现象，轮胎获得了充足的抓地力，从而保证了起步的高效率。最终Model 3 Performance获得了3.66秒破百的成绩，无疑是非常快的，足以秒杀同级别所有对手。

-长续航版本4.52秒，售价43.99万元

Model 3长续航全轮驱动版搭载的是前永磁同步、后交流异步电动机，综合最大功率为258kW，综合最大扭矩为527 N·m，传动系统为固定齿比变速箱。

测试前，我们确保电池的电量在80%以上，把驾驶模式调整至标准（长续航全轮版只有标准和轻松两种模式）。然后，挂上D挡直接一脚将加速踏板踩到底。在起步的一瞬间，车头会微微上扬，轮胎并没有产生打滑，随之而来的是强有力的推背感。

经过我们三次测试，Model 3长续航全轮驱动版车型取得了4.52s的破百成绩，比官方公布的成绩还要快了0.08s，击败了94%的同级别车型，仅次于之前测试的Performance高性能全轮驱动版车型。整个动力系统的反应可以说是几乎零延迟，随踩随有，这种强悍的加速能力让它在日常驾驶中超车更加游刃有余，轻松自如。

0-100km/h加速成绩4.55秒——唐新能源，售价22.99-35.99万元

相信大家对比亚迪的“542科技”有所了解，其中“5”指的是5秒内破百的强悍性能。车尾赫然印着“4.5S”徽标的唐DM，就是比亚迪用该黑科技炮制的最新成果。

唐DM依然搭载上一代车型的2.0T汽油发动机，不过两个电机的性能得到进一步加强，电机总功率提升70千瓦，总扭矩更增加130牛·米。电机和发动机在全力加速时共同协作，达到全时四驱的效果。

为了进一步压榨这套动力系统的性能，测试时使用HEV混合动力模式并将驾驶模式调至运动模式，最后关闭车身稳定控制系统关闭。最终唐DM取得4.55秒破百的成绩，比不少身价百万的跑车都要强。

0-100km/h加速成绩4.86——宋新能源，售价17.69-20.69万元

同一品牌，两款车型同时进入5秒大关，并且它们的售价都足够亲民，这种事情估计也只有比亚迪品牌能做到，凭借着双擎系统，比亚迪在性能领域站稳了脚跟。

宋DM的动力系统主要由一台1.5T发动机与前后双电机组成，与之匹配的是6挡双离合变速箱。车辆拥有节能与运动两种驾驶模式可调，同时混动系统还拥有纯电与混动两种模式可选。

在D挡模式下起步时，我们会利用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。由于电量较为充沛，宋DM在起步的瞬间发动机是不会参与驱动的，前后双电机在弹射的瞬间，加速度就可以达到0.6g。

在车速达到65km/h左右时，发动机会启动参与驱动，混动模式下的加速度也一直可以保持在0.4g以上，整个加速过程驾驶员所感受到的推背感较为强烈。在经过多次尝试后，最终宋DM取得了4.86秒的百公里加速成绩，同级车型里目前没有对手。

0-100km/h加速成绩4.61秒——蔚来ES6，售价49. 8万元

蔚来ES6为首发纪念版，装备了70kWh电池。动力系统方面，该车搭载了前160kW的永磁同步电机，后240kW的异步感应电机。综合功率400kW，最大扭矩725N·m，官方公布的百公里加速时间为4.7秒。

驾驶模式选项切换至运动模式，手动关闭牵引力控制系统。然后，挂上D挡后直接一脚到底，两台电机同时发力，加速g值最高接近0.8g，推背感非常强烈。

最终，这台蔚来ES6取得了4.61秒破百的加速成绩，比官方公布数据更快。

开着ES6，最明显的体会就是“熟悉”——方向盘不松垮，两个踏板的回馈力度适中，加速和刹车足够线性，跟我们平时开的汽油车并没有什么不同。如果不是听不到内燃机的声音，我几乎忘了它是一台纯电动车。

总结
0-100km/h加速时间进入5秒的电动车中有三款都是中国品牌车型，在造车这件事上，中国品牌无论是弯道超车，还是直线追赶，我们都看到了足以证明中国汽车实力的成绩。在未来的日子里，我们依然可以坚信中国汽车会加快脚步走向世界舞台的中央。