热销SUV改款后颜值暴增，新增7座更实用

奇骏，相信大家并不陌生，这是款整体实力不错，而且非常适合家用的紧凑级SUV。而就在前几天，新款日产奇骏终于上市了，这是继去年的丰田全新RAV4（荣放）后，第二款进行换代的日系紧凑级SUV，当然，随后而来的还有将在4月19日，上海车展发布的本田全新一代CR-V，以及预计下半年在国内上市的马自达新一代CX-5。总而言之，今年的新车亮点还是非常多的，值得大家期待。而就在前几天，兵哥也被邀请去对全新奇骏进行试驾，相信大家也对这款新车充满好奇，那下面就跟兵哥来看看这款新款奇骏到底有什么变化吧。

颜值暴增，更具年轻活力
奇骏以往一直都是给人一种大气硬朗，方正严肃的感觉，但却缺少了一丝活力的动感。所以在新款奇骏上，日产对其设计进行的不小的改变，车身整体给人的感觉更加圆润时尚，具有活力，更符合现在的设计需求，吸引更多的年轻消费者。

而外观变化最明显的，当数新款奇骏的前脸设计，采用的是全新V-motion家族式前脸，加宽的V型镀络饰条彰显得很有力量感，配合钻石切割式全LED远近光大灯、LED日行灯与回旋式LED后尾灯前后呼应，车身造型更加流线动感，看起来也更具视觉冲击力。

与此同时，新款奇骏2.5L版车型还升级了18英寸切削运动轮毂，顶配车型还直接使用19英寸轮毂，无论是大气的外观还是其带来的高操控性，都给人带来不错的感觉。

质感提升，内饰表现更为突出
除了外观给人的惊喜外，新款奇骏的内饰也有着非常不错的突破，虽然大体设计没变，但在质感方面却有着不小的提高。新增的棕色内饰配上大面积的软质材料，摒弃了以往的木纹装饰条，给人的感觉更加时尚，触感也更好。

方向盘方面也改用了与跑车相似的D型多功能方向盘，同时还使用了真皮包裹，无论是造型还是给人的触感都有着较好的表现。再搭配上全新设计的换挡杆，是整个内饰看起来非常动感。而且这个多功能方向盘还带方向盘加热功能，就算是在寒冷的冬天也不怕手会变僵啦。

配置丰富，高科技安全功能让人眼前一亮
功能配置方面，新款奇骏使用了更大的的7英寸彩色中控触控屏，搭载的是大家比较喜欢的智能手机互联系统，与普通CarPlay智能连接苹果手机不同，奇骏的这个智能手机互联系统还可以通过WIFI+蓝牙的设定来连接安卓手机，通用性更高，实用性更强。

除此以外，新款奇骏在功能方面最大的亮点莫过于其搭载的各种高科技安全系统，如ICC自适应巡航、LDW车道偏离智能修正、BSW变道盲区预警系统和IEB预碰撞智能刹车等系统，都是此次新款奇骏的一大亮点，安全性更高，科技表现更明显。
而且在实用性方面，这几个系统的表现也是非常不错的，一般来说，这些辅助系统都只会通过后视镜的灯管和警报声来提醒驾驶员注意驾驶安全。而新款奇骏则不一样，例如它的LDW车道偏离智能修正系统，在你驾驶是，如果车辆发现你偏离正常轨道，它不仅会在后视镜进行灯光提醒和警报提醒，如果没有及时调整车道，ILI车道偏离智能修正就主动介入辅助车辆回到车道中心，智能表现和实用性都非常不错。

空间宽敞，空间灵活多变
一直以来，空间都是奇骏的一大优势，所以新款奇骏也不例外，延续了这个优势，同级最长的2706mm轴距，为后排带来非常宽裕的空间，腿部空间甚至达到了三拳的距离，让你的腿可以随意摆放，而且前排乘坐的头部空间也非常宽裕，视野表现非常好。

承载性方面，新款奇骏新增隐藏式存储空间，立体分层模式、大件行李模式、第二排6:4放倒模式、二三排全平放倒模式、第三排5:5放倒模式、隐藏式行李厢六种变换模式，组合非常多变，能够满足不同的空间需求。

如果有关注新款奇骏的团友们应该知道，此次新款奇骏除了力推的5座版车型外，还增加了同级独有的“5+2”三排座椅的车型，也就是我们比较关注的7座车型，在乘坐能力方面更强。不过新款奇骏的第三排空间较小，而且在使用的时候会对第二排的乘坐有一定影响，但实际上，这个7座的设定并不是满足日常的高频率乘坐需求，而是为了给消费者带来更灵活的空间调配，为大家在一些特殊情况下提供更好的服务，例如在过节的时候，利用这个7座设计来乘坐更多的人，进行短距离移动，还是非常不错的，不仅省时省力，还非常实用。

动力配置
此次兵哥试驾的是新款奇骏2.5L版顶配车型，动力总成采用的是2.5L+CVT无级变速箱，最大功率137kw，峰值扭矩233N·m，最高车速可达190km/h。从数据来看，新款奇骏的动力配置还是不错的，2.5L发动机的高动力输出以及CVT的平顺性，都非常适合家用需求。但这也只是数据上的表现，实践才是真理，所以这款车的真实表现才是我们最需要的，那新款奇骏又会有着怎样的驾驶表现呢？

驾驶感
新款奇骏的驾驶感还是不错的，2.5L+CVT的动力以及平顺性都不错，尤其是在动力方面，动力输出还是比较线性的，即使是跑高速的时候，都能有着良好的加速能力来应对不同的路况，但可惜的是，CVT虽然有良好的平顺性，但在动力传导方面还是稍显欠缺，油门反应显得有点迟缓。但此次新款奇骏在驾驶方面，它的四驱系统却给了兵哥不小的惊喜，新款奇骏装备的是同级最强的4x4-i智能全模式四驱，通过转换旋钮就可以自由、快捷地选择2WD、AUTO、LOCK三种不同的驱动模式。2WD模式有着更好的燃油经济性，适合在平整的城市化道路上使用。而AUTO模式则适用于，近郊地区使用，车辆可以根据行驶状态及路况智能判断，实时动态调整前后轮最佳扭矩分配比例。而最后的LOCK模式则是越野模式，前后轮扭矩的分配固定在50：50，通过恒定的前后轮扭矩分配，确保车辆在最恶劣路况下的通过性，适用于郊区的一些复杂路况。整体来说，奇骏就是一款“城乡结合”车型，在动力和通过性方面，都有着较好的表现。

总得来说，新款奇骏的表现还是比较好的，相比上一代车型，无论是设计、质感还是驾驶感方面都有着不小的提升，使这款车变得更符合现代化需求，而其配备的各种高科技安全功能，也确实给我们带来更安全更方便的驾驶体验。同级最强的4x4-i智能全模式四驱，也满足了现在的城市化需求，城市郊游两不误，综合能力还是比较不错的。只是，在一些细节上，全新奇骏还需要稍加调校，例如CVT相对较低的承受力，使新款奇骏在后段加速时稍显羸弱。以及略为明显的发动机噪音，都是这款车比较明显的缺点。如果能够得到改善，那就更好了。但整体来说，新款奇骏的性价比还是比较好的，无论是家用、商用还是出游，都能满足我们的一切需求。