雷克萨斯IS 200t 运动中级车的搅局者

大家好，豪华品牌中级车市场是不是很多？第一时间联想到宝马三系、奔驰C级、奥迪A4L, 今天我们说的是雷克萨斯IS坚持运动不加长。

作为中期改款车型，它的改变并不是那么的大，依然保留了非常多的运动的气息，车头的力量感很足，同时看上去也比较凶，传统的雾灯位置采用了一个类似于跑车的那种进气格栅的设计，整体给人的感觉档次瞬间拉高了，头灯灯组的尺寸个人觉得有点小，但是L型LED矩阵式远近光照明大灯的造型得到了不少女性消费者的喜欢。

相比同级的竞争对手，我个人觉得他的车身侧面是最漂亮的，因为没有加长，所以使得他的腰线和尾灯可以相连，整体给人感觉非常的轿跑，但是双五幅的轮毂设计匹配在这样一个车身侧面，还是有点太过低调了，如果原厂可以提供一些那种战斗范的轮毂选择的话，那整体的车身侧面看上去会更加的核心，用棱角分明来形容他的车尾一点也不过分，四边形的装饰框设计，使得他车尾的整体性变得更强了， LED尾灯在夜间点亮后的效果那是真心很高。同时可以看到双边共两出的排气布局，使得他车尾的运动感进一步的提升了。

整体的内饰设计还是比较简洁的，那种与宝马三系，奔驰C级玩豪华不同，他主要想传递给消费者的还是运动与舒适兼顾的那种感受，做工用料方面，真皮包裹的中控台，拉丝工艺的应用，让他给人行政轿车的错觉，档次感的营造比较到位，F Sport版车型上的仪表盘并没有出现在豪华版车型上，传统的双指针仪表盘整体给人的感觉有点复古了，虽然说他读取信息比较方便，但是科技感对于他来说，真心是一点都没有。方向盘的手感大小适中，粗细也正合适。在激烈驾驶的时候，握紧它非常具有驾驶信心。

10.3英寸多媒体液晶显示屏集成的功能比较丰富，响应速度也可以令人满意，双区自动空调的温度调节，采用滑动触控式，日常给人的感觉很灵敏，准确度还算不错。高配车型搭载了Remote Touch操控系统，日常使用起来不是很方便，豪华版车型配有方向盘电动调节，方向盘加热通风功能，舒适性配置表现可以令人满意。

雷克萨斯IS300搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩350牛米，传动系统匹配的是爱信的八速手自一体变速箱，日常城市道路行驶雷克萨斯IS300不会让人感觉很燥。低扭没有优势，过了2500转这台车才会让你感觉到一点点小嗨的状态，如果想要动力选择运动模式，变速箱升档降档的速度很积极，电脑程序调教主要是为了省油，换挡的转速基本不会超过2000转。

对于他的表现进行一个简单的总结，比宝马三系、奔驰C级，以及奥迪A4L，它的车身比例给人感觉是最运动最和谐的，这主要是因为他没有加长，也是因为不加长这样一个理念，导致了他车内的乘坐空间表现真的有点对不起观众。作为一个九零后如果不想买宝马三系，奔驰C级以及奥迪A4L这些街车的人来说，其实，雷克萨斯IS300还是比较值得推荐的，不过你想买这样一个值得推荐的车，你得有四十万的预算