春运进阶史就是中国发展史
春运是人类史上最大规模的迁徙之一，以年为单位，数年如一日，向团圆进发。
春运的概念，要追溯到1954年。那一年，春运第一次有据可查客流量为2300万人次。1981年，人民日报刊发消息：《铁路春运效率高秩序好，两个月运客1.21亿人次》。1989年，湖北日报敏锐捕捉到了春运人口构成的一个新变化：截至当年2月底，外地涌向广东的农民总数已达150万人以上，广州火车站广场俨然成了“农民的海洋”。1994年，“民工流”第一次登上人民日报。行李架上、座位底下、厕所里全挤满人的春运，从这一年开始。
时至今日，从近期发布的2020年春运大数据看，春运正经历一场华丽的蜕变：从满意“走得了”到追求“走得好”，从在意价格到重视舒适，从互联网订票到候补购票服务再到共享出行......春运回家路的嬗变折射出中国经济转型升级的勃勃生机。
从“走得了”到“走得好”，我国交通跑出发展加速度
春运路更短、更快、更舒适的背后，是交通结构的完善与运输服务的提升。
绿皮火车、客车、轮船、飞机、高铁……人们的选择越来越多，交通越来越便捷，出行越来越舒心。
上世纪50年代初到70年代末，物资稀缺，人口流动小，春节主要以短途探亲为主，客运汽车是运输主力。蒸汽机火车，虽是绿皮车、闷罐车，条件差、速度慢，但火车票仍是奢侈品。
80年代至90年代，国家经济体制发生重大变化，“农民工”成为春运主客流。内燃机火车成为春运期间人们出行的主要交通方式。
90年代末，出现了骑行回家方式。他们大多是在外打拼的务工人员，出于时间或成本考虑，选择骑着摩托车，载着亲人和行李，千里迢迢，如“动物迁徙般”，穿梭在公路上，风吹日晒，只为与家人团圆的一刻。
2000年以后，春运坐飞机回家不再是一个奢侈的选择。机场春运客流量逐年增加明显，北上广深等热门航线几乎每个航班都是爆满。
2007年，时速超过200公里的“和谐号”动车面世。春运坐火车回家变得既便捷又舒适。
2017年，350公里的时速，装配了充电插座和无线网络的“复兴号”动车诞生。至此，春运回家又多了一个选择，更快、更舒心。
其次，春节期间，许多高速免费通行，自驾回家方式占据主流之一。网络平台发展迅速，拼车、租车、顺风车也相应成为流行的回家方式。
短短几十年时间，我国综合交通运输体系的不断完善，补齐了春运的传统短板与服务洼地，让返乡路提速再提速，从“一票难求”快速进入到了“舒服回家”时代。同时，庞大而便捷的交通网络把中国人的心紧紧连接在一起，为经济发展插上腾飞的翅膀，带来富足和发展的希望，人们从中享受到了高端便利、健康、舒适的生活，幸福感满满。
从“单向流动”到“反向春运”，
年轻人扎根城市开启发展新格局
儿女不回老家了，换父母进城去！就近两年的报道趋势，我们可以发现，父母前往大城市和已经成家的子女团圆过春节，这种反向过年方式成为新趋势。
国家发改委等部门公布的《关于全力做好2020年春运工作的意见》中指出，铁路要推行回空方向列车票价优惠措施，鼓励“反向春运”。
2020年阿里巴巴零售通事业部携手王老吉拍摄的微电影《去郑州五百里》，正是当下“反向春运”现象的真实写照。
在郑州打拼二十多年的尚华伟，开设天猫小店创业成功，在城里扎根。临近春节，他和妻子商议后决定春节期间小店不打烊，把离郑州500里，远在家乡的父母接到城里一起过团圆年。
在儿子车上，母亲拿出按照家乡习俗备好的年货，一一向儿子介绍，喜悦之情溢于言表。
“家”从来就不是一个地理概念，反向春运与“回家过年”并不冲突。家人在哪，哪就是家，家人在哪，哪就是年。
以前“常回家看看”现在“常出去走走”，这也是人们经济条件改善、收入提高的具体体现。老人孩子多出来看看世界，以前那种翻山越岭、长途跋涉，历经千辛万苦的探亲的团圆之旅，变成了一种享受。高速度、高舒适性这几种因素也使这种现象得以出现。同时，这种现象意味着，越来越多的年轻人在城市扎根，我国城市化进程的成效愈发凸显，越来越多的年轻人成为各大城市的建设主力军，为当地经济发展不断注入新动能、新活力。
从“漂泊”到“随迁”，
建设者工作繁忙凸显我国生机勃勃的发展力量
随着城市化的发展，越来越多的年轻人在城市工作，他们是北漂、广漂、深漂、杭漂……他们的父母本该是安度晚年的年纪，却又不得不为了替儿女照顾孙辈踏上随迁之路，为儿女的事业保驾护航。外界把这些随迁老人称之为“老漂族”。据国家卫生健康委员会此前发布的数据显示，中国现有随迁老人近1800万，其中专程来照顾晚辈的比例高达43%。不同于年轻人，老漂族们对回老家过年有着更深的执念。
“平时我人在北京帮忙带孙子，能和儿孙一起生活虽然很开心，但有时候真的非常想念老家的一切。以往过年最发愁的就是买车票。”坐在爱心高铁上的姚秀云说。
姚秀云是典型的老漂，家住民权县野岗乡西芒岗村，今年65岁了，平时在北京照看小孙子。今年最大的愿望就是想回到老家的小院，陪老伴儿和其他儿孙一起过新年。
今年，王老吉“让爱吉时回家”春运关爱活动对她进行了帮助，老人家不仅坐上了免费的爱心高铁，下了高铁还有爱心专车直接送她回到农村老家。
在北京照顾孙女的随迁老人乘搭爱心高铁回老家
像姚秀云这样的随迁老人有千千万万，甚至还有很多人自己就是第一代进城务工人员，在外漂泊打拼了大半辈子，到了退休的年龄为了儿女的事业又继续踏上了随迁之路。他们的儿女都是现代化建设的主力军，是我国生机勃勃的发展力量，推动着我国经济发展进入更高阶段。
从吉文化出发 王老吉共建美好春运
春运在不断的变化。如今，在科技助力下，人们的春运体验不断提升：综合交通运输体系日臻完善，可供选择的出行方式越来越多；“互联网+”时代，信息技术手段发达，出行变得更加智能；出现了一些新气象，攒积分兑换车票、在线选座、接续换乘、网络订餐、厕所革命......乘客的回家之路从以往但求“走得了”到如今的“走得好”，变得更美好、更舒适。
为了共建美好春运，王老吉“让爱吉时回家”春运关爱行动自2013年开始举办，至今已连续举办了8年。该行动完美融入了王老吉倡导的“吉”文化理念，目的是帮助有需要的人如偿所愿和家人过上一个团圆年。
8年来，随着社会变迁，王老吉通过对春运需求的深刻洞察，不断创新公益模式，每年采取与科技接轨的各种新颖形式，从帮助异地务工人员“走得了”到帮助他们“走得好”，足迹遍布全国20多个重点城市，已累计帮助2万人顺利返乡、吉时到家。
王老吉大健康副总经理叶继曾说过：“远离家乡的劳动者创造了这个时代的不凡，王老吉连续八年发起‘让爱吉时回家’春运关爱行动，送这些新时代的劳动者及时回家团圆。社会和谐、团团圆圆就是吉祥，这就是王老吉的‘吉文化’的体现。”
春运在变迁映射出时代的进步。未来，还会有更多的中国路，中国桥，中国车，中国文化，中国饮料来继续书写传奇，一起坚信，一起期待。
后记
詹雯雯是王老吉“让爱吉时回家”春运关爱行动连续8年的项目负责人，是实实在在走在春运前沿的一线工作者。她经历了王老吉8年的春运关爱行动，见证了8年来春运的美好变迁。
首先回家变得越来越容易了。大家买票没有以前那么艰难了，“让爱吉时回家”刚起步的时候，有的人买票还会通过电话、排队买票等，现在大多数都通过网上订票，回家手段在进步。
其次人员年轻化。第一二代进城务工人员是之前春运的主力，现在多是年轻、活力的新时代劳动者，社会结构在变化。
据她介绍，这次王老吉发起的爱心高铁之一“广州—绵阳”高铁，又名“刺柠吉号”，是王老吉冠名的扶贫高铁。刺柠吉号的命名来源于刺柠吉复合果汁，它不只是一个产品，而是广药王老吉对口帮扶贵州刺梨产业的一个具体呈现。刺柠吉号更代表着东西部协作走上高速高效的快车道。
春2020年运首日刺柠吉号爱心高铁发车
作为项目工作人员，她说:“‘让爱吉时回家’作为我每年最期待的项目，执行过程其实真的很累，但是听到每次乘客拿到我们的票时由衷的感谢和祝福，看到他们幸福快乐的笑脸，就觉得很有成就感，这是其他项目所无法带来的感受”。
