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速度与激情：特别行动 上映后，就没别的高分，值得期待的赛车电影了。
但是，有一部仗影一直在等。
极速车王
Ford v. Ferrari
2019-11-15
豆瓣评分8.5
好于90%传记片，89%剧情片
这是一部基于真实故事改编的电影
首先了解一下背景，就算你不了解赛车但是并不会影响你的观影体验。
你也一样能被带入到剧情中，因为这部电影并没有只涉及赛车竞技。毕竟故事中，人与人之间的矛盾才是主要的看点。
这部电影主要讲的是在60年代两位主人公帮助福特汽车公司，解决重重困难，最终打造了一辆能够超越法拉利的赛车的故事。
如果只涉及肤浅的争夺胜负剧情，这部电影的评分可不会到8.5之高。
本文上半部分不涉及剧透，能帮助你了解历史背景
勒芒是一个位于法国人口约为20万的商业城市。这个小城市能够闻名世界，主要是因为从1936年开始，每年6月会举行最辛苦的汽车赛事——“勒芒24小时耐力赛”。
“勒芒24小时耐力赛”——3位车手为一个车组，驾驶一台赛车，完成连续24个小时的竞赛。
比赛中每辆赛车配备3名车手，轮流驾驶与休息，每位车手连续驾驶时间不超过4小时，主车手总驾驶时间不超过14小时。
所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时内，最后行驶里程最多的赛车获胜。
上个世纪60年代，法拉利保持着勒芒耐力赛的连冠。
基本上，凡是参加并在勒芒耐力赛夺冠的汽车品牌都是胜利与速度的象征。
当时福特公司总裁，亨利·福特（二世）发现。
自己的品牌在走向衰老，越来越多的年轻人都去买通用、克莱斯勒的车。
亨利福特二世（电影形象）
福特汽车车型定位过于老年化。（打比方，就像诺基亚一样快被安卓干掉了）
老福特凭借自己的市场经验，发现如果想让福特汽车与时俱进。就必须参加勒芒耐力赛，并夺冠。只有这样福特汽车才能成为年轻一代的选择。
同时，法拉利因为在比赛上投入了过多的资金。导致公司资金短缺快要破产急需资助。
老福怎能放过这次机会，把法拉利隔着冠军车队买下来，就会稳稳当当无悬念的赢下比赛。
所以就派人去谈收购条件。
老福派过去的推销员由“罚叔”饰演
因为法拉利老总“恩佐·法拉利”自己就曾是名赛车手，后退役掌管车队。法拉利当时是赛车为主，卖车为辅。是与现在截然相反。参加赛车并夺冠，争取的不止是冠军，还是法拉利作为意大利人胜利的脸面。
而福特的收购条件里有不允许法拉利参加勒芒耐力赛这个规定。参赛时福特的名字将取代法拉利。人家可是视赛车如命啊，你规定里说：我用你的车，但不用你的名还要挂着美国福特的名字用你意大利的车和人。这谁愿意呢。
就这样两家公司谈条件时。法拉利老总“恩佐·法拉利”把福特（二世）骂的狗血淋头，“你个猪东西，你不是你爷爷（福特一世），你个XX.......此处省略....滚回你的国家balabala。。。打死不卖给你个XXXXXXX”.............
被骂成猪的福特，下了战术：“好，得不到你，就彻底打败你”。
但是，想要超越法拉利可不是什么花钱造车就能解决的事。
从1960年到1965年，法拉利连续六年获得24小时勒芒耐力赛总冠军，1963年前三名都是法拉利。
今天的法拉利250 GTO、加州SWB、275 GTB、 275 TDF等等，这些车在拍卖行的价格都是百万级别。而这些车在5、60年代，都是为了赛车而造出的车型也是为了满足赛事规则才量产的部分车型，而赚的钱全部拿来投入赛车部门。最终才使得缺钱破产。
一辆220.5万美元的法拉利1966 275 gtb
250 GTO的数量仅有5辆，已经成为无价之宝了，价值2亿多
2016年的法拉利f12tdf拍卖,原价60多万美元
60年代，从F1到勒芒、再到欧洲别的各大赛事，都能看到有法拉利的身影，红色车身，带有马身车标的汽车与高昂的引擎声，响遍整个欧洲。
1963年包揽前三的法拉利250 P
想要打造超越法拉利的赛车，得有好的车匠和合适开这个车的人。两者缺一不可。
然后，福特就找到了咱们的两位主角，开始打造一辆超越法拉利的赛车。
左 肯·迈尔斯，右 卡罗尔·谢尔比
上面就是电影的整个真实背景，这些在电影中也有相应片段。
下面开始过渡到主要剧情
福特首先让手下找到当时美国唯一一名参加勒芒耐力赛并夺冠的车手“卡罗尔·谢尔比”。
嚼口香糖的就是“戴萌“”饰演的“谢尔比”
卡罗尔·谢尔比：专业赛车手，二战时为一名飞行员，战后成为专业赛车手为诸多车队赢取了F1、法国勒芒等大赛的各项大奖。
卡罗尔·谢尔比（电影中由马特戴蒙饰演）
但谢尔比由于身体健康状况不佳，在1959年时告别了赛车手职业。后靠改装福特的民用车而出名。
福特找到谢尔比时，谢尔比已经退役开始改行卖汽车并且经营车队。福特承诺：你要多少钱我都给，造就完事儿。
就这样车队有了，还是前勒芒冠军旗下的车队，接下来就剩车手了。
车，谢尔比可以造。但是想让车超越法拉利这条赛车巨龙。必须得有迈尔斯在造车赛车过程的直接参与。
“诺兰版蝙蝠侠”贝叔所饰演的“肯·迈尔斯”
电影中的迈尔斯
肯·迈尔斯：天赋异禀，但是性格却古怪无奇的车手。就像是个怪才。
他的赛车技术是当之无愧的，但是人际交往方面是烂到了极点。甚至惹怒了当时的一位福特高管。
不过幸好迈尔斯和谢尔比的关系还算好，然后两人开始了造车计划。
福特GT40就是为了勒芒拉力赛专门打造
福特GT40
后续福特公司为了致敬福特GT40，才打造了福特GT跑车系列
福特GT系列
在电影《速度与激情》也出现过这辆车
这辆车每次的试驾都由迈尔斯完成，对车整体状况每个“器官在什么时候会得什么病”只有迈尔斯非常熟悉，就这样在谢尔比和迈尔斯的共同努力下，一辆可参赛的福特GT40诞生，这辆车的每个“DNA都印有迈尔斯的染色体”。
GT40有多快？谢尔比带着福特二世上车想让他自己感受一下。
结果老福直接感动哭了。。。。。。
只有迈尔斯能驾驭得了这辆野兽级别的GT40。
当谢尔比让迈尔斯担任福特车手时，因为迈尔斯直言不轨，大大咧咧的性格。
那个被惹怒的高层人员看不惯迈尔斯。所以给谢尔比下令让迈尔斯退出车队。
可惜的是，谢尔比对此无能为力。金主说什么还得听呀。迈尔斯被逐出车队。对此老谢心里是千万只X尼玛在蹦腾。
但是，在接下来的1965年勒芒耐力赛中福特被彻底打败，三辆GT40不是刹车烧坏，就是各种零件损坏。
这些其实都跟赛车手的操作有直接关系。刹车快坏了车手没看出来，没感觉到异常。
说白了就是车没开好，开废了。如果换作迈尔斯，他能在第一个赛程就感觉到刹车片是否会有失灵，各个零件是否有必要休息更换等问题。
在福特脸面彻底丢尽后，福特二世才肯把车队主要决策权交给了谢尔比。然后迈尔斯才得以回归车队。
（最终福特是否会胜利还有肯·迈尔斯个人的结局这些小编真的希望你能自己去观看电影。因为后半段的赛车戏真的让赛车竞技电影升高了一个层次）。
在这里不得不提一下饰演迈尔斯的演员 克里斯蒂安·贝尔 为了准备他的角色，在邦杜兰特高性能驾驶学校上了赛车课。
碰巧的是，学校的创始人曾是肯·迈尔斯的朋友。因此，除了驾驶外，贝尔还听到了1960年代赛车界的故事。贝尔的讲师兼电影特技协调员罗伯特·纳格（Robert Nagle）后来说：“他是我训练过的最佳男演员。”
根据饰演谢尔比的演员马特·戴蒙（Matt Damon）的说法，克里斯蒂安·贝尔（Christian Bale）在开始拍摄之前必须减掉70磅。
戴蒙（Damon）询问鲍尔（Bale）如何减轻体重，鲍尔（Bale）回答说他根本不吃东西。达蒙说，他对贝尔的和尚般的纪律印象深刻。
我想演员对影片的付出在一定程度上也会影响电影的整体质量。
贝叔饭都不吃，给你拍电影你还不看吗！
完
下面仗影说一些正经的。
在目前疫情传播严重的情况下
尽量不要外出活动
宅在家，多通风，多做室内运动。必须多运动提高自身免疫能力！
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目前因为要完成，每周的论文汇报。仗影并不能做到每日更新。
但是，后期一定恢复。
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