WEY的三周年之夜确定小目标，征服全世界！敢信？网友：信

曾经"人生先定一个小目标，挣它一个亿"，作为一句玩笑话广为流传，但自从我听到WEY在三周年之夜，定下的"小目标"是以新能源汽车为踏板，剑指BBA，进军全球化时，我知道，曾经对这句话抱着玩笑心态的我，做了一次"燕雀"。因为对于三年三十万销量，早已布局全球的WEY而言，这个"小目标"绝非空话！

做国版雷克萨斯，建立新秩序

30年前，一个全新的豪华品牌，如同一个"new

boy"闯入陌生的阵地，企图在北美抢下当时不可一世的德系BBA长期紧握的豪华车市场权杖，开创属于自己的新时代。它叫雷克萨斯，大约十年以后，雷克萨斯坐上了北美最畅销豪华车的宝座。从那一年起，雷克萨斯几乎很少离开这个位置。而3年前诞生的WEY，是同样怀揣打破旧秩序、重塑新规则野望的new

boy。

但在WEY到来之前，国内汽车市场上已经有太多自主品牌走高端的故事，几乎都是在短短一两年内，从炙热走向了淹没，魏建军想用WEY"终结外资品牌的暴利时代"的梦想，又何以生根发芽？

当时的差距也一目了然。尽管国内SUV市场在过去的十年出现爆发性增长，尤其是在2012~2016年的5年间，SUV市场规模从约200万辆跃升至905万辆，年均复合增长率高达45.8%。而且，自主品牌企业在SUV市场的份额也在2015年实现了对合资公司的反超，市场占有率从2012年底的46.5%，攀升到了2016年的55.2%。

但高光时刻无法掩盖的是，自主品牌的主销车型基本都在15万元以下，对于15万元以上的市场，在合资甚至豪华品牌的封锁之下，成了自主品牌迟迟无法突破的禁区。WEY的使命，就是要将长城SUV战线向15万元以上区间延伸，建立中国豪华汽车品牌的新秩序。

重视技术研发，实力才是硬道理

而这条赛道上拼的依然是真刀真枪的产品实力。WEY的推出，对于长城汽车来说不仅仅意味着一个新品牌的诞生，更是对其深耕多年的造车理念和零部件的开发生产的检验。

作为缔造者，魏建军在技术上偏执的个人性格，注定了WEY的"理工男"气质。在技术研发上，长城汽车近几年来一直坚持"过度投入"，相关数据显示，2018年长城汽车研发投入总额为39.59亿元，同比增长17.66%。

以用户为中心，实现用户品牌转变

而在营销上，从WEY开始，魏建军在角色和风格上的改变令人惊叹，就像他自己说的，"赌上一些不该赌的珍惜"，这"不该赌的珍惜"，或许就是自己的"羽毛"。那个曾经坚持认为"产品是最好的营销推广"的不善言辞的魏建军，以WEY为起点，开始意识到了"讨好消费者"，或者说营销的重要性。

在过去三年内，WEY已经在业内吸纳了一大批营销人员的加盟。不仅如此，在WEY三周年品牌之夜中，魏建军正式宣布接下来会将WEY打造成一个"以用户为中心"的品牌。

今年10月22日，WEY品牌的第30万辆整车在长城汽车徐水工厂正式下线，这意味着创立三周年，WEY成为首个以及最快达成30万辆整车生产的中国豪华品牌。这是一个新的里程碑，作为一个年轻的品牌，30万辆用户的认可足以令其产生自信，可以在更大的赛场，赢得更大的胜利。

一个成功的品牌，必然是全球化的品牌

"一个真正成功的品牌，必然是全球化的品牌，这是一条非走不可的路。"魏建军语气坚定地说到。品牌之夜当晚，魏建军不仅多了一个"魏派公司董事长"的新身份，同时还宣布了下一阶段的小目标：2020年将是WEY品牌全球化战略的元年，2021年进入欧洲市场，2023年进入北美市场，致力于成为世界级豪华品牌、汽车智能的标杆品牌；到2025年，WEY将挑战年销量30万辆，完成从源自中国到代表中国的重大突破。

怎么样，这样的WEY能否征服你呢？怀揣着梦想，从微末中一步步崛起，完成当初看起来不可能的成就，以3年30万的销量为其中国豪华汽车领导者之名再添份量。而听来令人感觉热血沸腾，但这样的成就也并非平白达成，背后依然有迹可循，无论是对技术研究的探索，对市场的精准把控，还是对用户需求的重视，WEY都做到了极致，这样的WEY有实力冲向世界不足为奇。