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1.序曲
2008年11月10日夜,试验楼三层试验室灯火通明。
已经10点了，返修的设备还没有送到，一行人在焦急地等待之中，四周是散落的设备箱和行李箱，除了联调桌面上的设备之外，其余设备已经打包，只待明晨设备启运至西安阎良试飞院。
设备在先前的试验过程中一直有问题，不做更改根本没法进行试验。记得在11月7日,试验总结会上,院里陈老总千叮咛,万嘱咐,“现在是关键,别因为问题影响整个试验方案的进行……”
陈老总是业内的翘楚，在这个行业辛苦耕耘了几十年了，对后续的发展也充满了期待。会后中午吃饭时，他破例喝了几小盅儿白酒，并向我们几个年轻人敬酒，喝下那杯热辣辣的酒，我们也分明感受到了自己肩头沉甸甸的责任……
此时,李总眉头紧锁，一面与老枪就沟通在近期试验中碰到的问题，一面嘱咐相关人员清点赴间良参试设备。问题似乎挺多，但经过三个多月的地面试验，该出的问题出了，不该出现的问题也出了，但还是不放心，那就是设备，设备的问题一开始到现在,和整个试验就不离不弃。
几乎每个夜晚，我们都与设备交手几次，在你来我往之中，像极了太极的推手。当你在心底因点滴收获想要狂笑之时，它即会在转眼之间出现新状况，让人马上跌入冰冷的深渊，这是一个金贵的设备，因其构成的复杂性。
我一边收拾手头剩余不多的材料和工具，一边盘算着此行之后的工作模式，加上配套单位的人员，这差不多是一个二十人的团队，设备首先要在小系统中调试，彻底没有问题之后，经改装上飞机，再与飞机一起经过地面试验，一切正常后是飞机的检飞和正式飞行，获取数据，然后根据数据分析结果修正算法，一个闭合迭代的过程，一个螺旋上升的过程，这也是从事系统工程人们所必须经历的过程，有些单调乏味，甚至于苦不堪言。
十点半，手机铃声响起，设备已经在南门，我匆匆下楼接进设备，门口的武警已经熟识，甚至于没有看我的出入证，毕竟一百多天都是这样的进进出出。连上系统，久违的熟识的设备的嗡嗡声又充盈在试脸楼内。紧接着各种测试，设备表现优异，大家倦怠的脸上又浮现出笑容。我从心底也舒了一口气，一切都是串行的，一个环节的延误都会为后续流程带来无尽的麻烦。
于是，拆，装，试验楼响起整装待发的号角，寂寞的灯光不再寂寞。我异常小心地将设备装入包装箱，运输过程中，一定还得小心，一路颠簸也许会带来不可预料的什么，此去一千公里，却只能走公路运输，虽然已不可能有之前的搓板儿路，但一切都不好说，还是小心为妙吧。
凌晨一点，设备装箱完毕，一行人匆匆回家。5时30分，试验楼的灯光又亮起，6时设备开始装车，7时30分设备启运，汽车队的三名师傅以及保卫处的押车人员准时出发。
八时三十分开始，试验队人员忙着打印文件，借U盘，收拾图纸，交代后续工作。
晚九时二十分，Z19载着希望，奔赴阎良……
Z19是此去西安最为舒适的一趟车，晚上走，早上到，在火车上睡一晚上，什么都耽搁不了。从西站出发，让我再次感受到了久违的从火车站出行的滋味，车站广播通告中不点播放着列车开始检票的提醒，男女播音员以类似于李阳疯狂英语般字正腔圆、磁性十足的声音播放着英文提醒，让人恍若置身于某个高大上的环境，只不过人头攒动以及方便面的气息扑面而来，让人马上回到现实。只是这么多年以来，一闭上眼即开可浮现出那美妙的声音。
2.在路上
考虑到带有文件和图纸 ，机关阿剑安排的是软卧，并且试验队一行十二人基本分布在同一节车厢。大家彼此熟悉，所以有说有笑，今晚也许是最为轻松的时刻。
甚至于凑在一起玩起了“争三先”，类似于争上游一类的扑克牌游戏，这也是这个单位所独有的，六个人分两个组，按照最终出牌先后计分，考验的却是每一个人记牌的能力。一路上大家玩得尽兴，因为是在一个包厢，也不会对周围旅客造成太多不便。
虽然，比起在家的小考，迎接大家的是大考，但在此时，没有加班，没有问题困扰，有的只是轻松。
躺在床上，享受难得的清闲，在列车的咣当声中，渐渐有些恍惚，而在将睡未睡之际，考虑的更多还是今后的工作，因每一个人都明白，后续工作的紧迫，进场，抢占歼八飞机保证试验顺利进行。
这架飞机是歼八II飞机最初试验的原型机，编号是58，作为当时国内比较先进的一个机型，具备高空高速飞行的能力，可以为设备试验提供良好的平台，也是像我们一样的科研单位所争取的优势试验资源，它的档期排的满满的，你不行，别人行，你能做的也许只有无限期地等着。
试飞院，合同的乙方，实际工作中的甲方，一切都得自己努力争取，努力向前赶。
列车的摇摇晃晃中，我们在梦中奔赴三秦大地。清晨，有雾，三秦大地在雾气中愈发雄浑，关于大秦帝国梦，关于领先技术研发的梦，我们要在手上实现，我们是先锋，背负着太多的期望，为的是残酷市场竟争中的制胜的砝码。
配套单位先到的车从火车站接上我们，车渐渐远离了西安的城墙和喧囂的火车站广场，远离了繁华，雾气中的黄土地，愈发雄浑。
在古老的大秦帝国版图之上，关于技术强国的朴实思想，我们有太多的期待和希望，雾气中，一个视野波及所成的圆在向前移动，过灞橋，高陵，渭水，从一个繁华走向下一个繁华，从一个目标走向另一个全新的目标。所有这些所在，在古老中国的历史上都是鼎鼎大名的，承载过历史的波澜壮阔。这里是富庶的关中平原，这里是中华文明延续和升华之地，穿越了千年的风骨，至今屹立不倒，如同原野中顽固的巨大坟墓一样，封闭其中的千年之前的一切，却难以为今人所洞见。
一路颠簸之后，我们 来到中国中西部一个重要的航空产业基地一一阎良。
阎良，当地人口中的“牛走东西，南北皆肉”，形象地描绘出了城市的特点，小但却功能齐全，一飞院、西飞和试飞院，构成了这座城市的主体，这是一座粘染了太多军工气息的城市，一座工业化的重镇，从试飞院机场频繁起降的各类型飞机告诉人们这座城市的重要性。
其实,北京到阎良只是这长长征程的一小段，但这条路必定一样是一条披荆斩棘的一段路程，好事必多磨。
试飞院综合楼，跟飞人的驿站，等同于先前的跟飞楼，暖气烧得挺足。楼上住宿，楼下就餐，院内试验、飞行验证，更为简短的两点一线。
中午正在吃饭之时，设备车到了，赶紧吃罢饭，下午大家来到试飞院航电所机场边上的实验楼。天有些阴冷，试飞院提供的桌面联调房间并不大，有些脏乱，自己动手，清理实验现场，3小时后，设备展开就位，通电……
这就是航天人，之后大家口中尊称为“航天狗”的一类人，他们要求不多，追求的却是那般远大，只要满足了他们基本的生活要求，他们会在一片荒蛮之所建造出一方全新的天地。他们心中也许没有华丽丽的豪言壮语，却拥有着这名字所独有的朴实无华，以及默默承受着痛苦和孤独的坚强内心。
3.关于试验楼
试验楼在机场边上,为原先航电所的旧办公楼,在航电所新楼西面,现在不算是试验的旺季试验楼内冷冷清清,白天也少见人影,凳子没有几把,更多的是设备箱当作椅子用、当桌子用。
白天暖气有些烫手,只是到了晚上,暖气必停,走廊内只有一盏灯,厕所没有灯,容易让人联想到鬼片中的场景,给人的感觉永远是冷。
一个人走在清冷的走廊里，不免要感慨一番，如同人生的繁华与落寞，很多时候呈现出的就是这么一个残酷的现状，繁华终将过去，没落最终会到来，唯一能够支撑我们的是强大的内心和看淡一切的人生态度罢了。
试验楼外,有小树林，竹林，菜地，菜地里种的是青萝卜和红萝卜以及大葱，对面就是机场，视野开阔，可是我们感受不到,我们的调试房间在楼一层北侧。唯一能够感受到的就是飞机起飞时的巨大轰鸣，刚开始时因为好奇，时不时出去观瞻一番，后来也泯灭了激动，更加踏实地将精力集中于眼前的小系统调试了。
进来后，一直有零星小雨在下，几天了还没有见到太阳，心中也不免烦躁，最为关键的是设备又陆续出现了大大小小的问题，此起彼伏，一波未平一波又来侵袭。
这是11月份的天气，冬天马上就要到了，试验楼一层，潮湿的阴冷的环境里，大家伙儿热火朝天地忙碌着，验证流程，判数据，改算法，处置着纷至沓来的各色问题，但总之希望永远大于失望，之于系统工程人员而言，更多的就是在过程中解决掉“涌现”的问题。大家不时会会意相视而笑，其实又有什么破解不了的呢？因为这样一个奋发团结的队伍。而做系统的应该拥有战胜一切的决心和信心，比起许多问题而言，技术的终归是纯粹的，也是最容易解决的问题。
几天了，早上8:30分进场，沿着长长的足有两千米的路 ，到试验楼，开始试验，由于试飞院上下班前后15分钟机动车限行的规定，所以中午12:00左右回餐厅吃饭。
下午又因为试飞院2:10上班原因，2:30进场，晚上6:10左右吃饭，7:00再进去，11点左右再回综合楼休息。
也就是在这个时候学会了抽烟，准确地讲就是又捡起了抽烟这个恶习。站在冷风凄雨中，冲着空旷的机场吐出几个烟圈，深深地吸进一口凉爽的空气，俶尔大脑有一片空白变成了更为活跃的状态，然后将烟抛进小水洼里，静静地看着烟头熄灭，一切又变得悄无声息。不远处，一片瘦小的毛竹林，在风雨中沙沙作响，竹竿柔弱，随风摇摆不定，但却未曾折断，令人不免诧异其韧劲儿。
从第一天到现在,始终如此,试飞院的门卫已经不查我们的车了,已经太熟悉这批总是晚归的人了。只是太晚了食堂也不会留饭了，有时只得外出吃饭。
4.甲方乙方
13日晚，试飞院进行了试验的方案评审报告，我们参加了，但有些细节似乎他们自己在沟通上有些问题，不同单位之间的说法总是难以一致起来，这是近两年同他们打交道的感觉。
最大的困惑就是机关说ok了，到了底下具体的所以及改装车间，许多达成的一致被推翻又重新来过，重新解释、说服，不厌其烦，否则一切都会停留在那里。多年以后再去反思这段时光，终于发现在最初的时间里，没有将各方面的关系维系的更好，只因自己过于技术了。
同样一个问题，不同单位之间会给出不同的答复和结果，一些问题在沟通了多少遍之后,感觉再碰头还是停留在最初的状态。
常常让我怀疑自己是否还是甲方,大秦的子孙们会沦落到这种地步，有些悲凉。因为太多时候,他们谈论的不是技术问题，他们养尊处优太久了。想想我们自己，跟不同的单位打交道，充当的角色不同，甲方乙方我们都担当，但错位的角色，还是第一次碰到。
没有办法，只有鞭策自身在后续工作中充当好自己的角色。其实为了更好地充当好乙方的角色,权当提前实习一把。
在最初的时光里，我们将精力聚焦过多地于技术环节，而现实中所有构成难题的也许永远不会是技术范畴的东西，还是那一句话，技术层面的东西太过于简单了。一群搞技术的毛头小伙子，在这里切实了解了许多，没有丝毫抱怨的意思，这只是这个世界真实的存在而已。
5.美于奉献
无论是在家里的试验还是在阁良的试验,参试人员都毫不吝啬地奉献着自己的青春岁月，目前阶段参试人员七人,除了司机全部都是年轻人，别离后，以饱满的热情投入调试作,为着心中的梦想。
光光、阿唐、波波夫、阿辉、阿森、阿威,从试验地面试验之初到现在,一直在加班加点在各处室领导和主任设计师以及相关设计的帮助之下,将试验一步步向前推动。
光光，妻子怀孕，母亲身体不好，但近几个月以来，任何工作只要中的问题,随叫随到，永远不会因个人问题影响到工作；阿波、阿辉、阿威，从调试之初，他们就舍弃了自己太多的业余时间，放弃了太多与爱人在一起的时间，将自己的精力投入到算法的实现工作中去；阿森和骉哥，年轻的核心，工作狂，太多的精力在工作中，如果踢球现在只剩下狂喘的份儿了。波波夫，年轻的父亲，抛下刚满周岁的儿子 同大家一起摸爬滚打在他们身上，又见到老一辈的吃苦、耐劳精神，同时，也秉承了老一辈人的创新精神。
在这里重新书写这些内容，不想去表达太多的什么，只是为了记念一下最初的拼搏和奋斗，这是每一个人都该拥有的无悔，在许久之后再去回味之时，也会不由为自己点赞，其实每一个人的潜力是无限的，总以为被发挥到极致之时，再去努一下劲儿，却还会有更多的收获。
其实所有的人都会也应该有所抱怨，因为工作中的纷烦，太让人难受和煎熬了 ，有时会堵在心口，让人彻夜难眠，但抱怨之后，又会信心满满的，也许会有些许不情愿，但依然能够回到最初的困境，冥思苦想，认真地去解决问题，这也是最为真实的写照，在困难之前每一个人都明白，无论怎样抱怨，怎么去吐槽，也难以解决实质性的问题，唯有踏实地一步步去消减所有的困难。
也许有人会说，除了苦和累，你还会说些什么，是的，这中间确实有许多不足为外人道的内容，所以我只能说苦和累，但这是一个朴素的可以成就辉煌的历程。
6.我们在飞
我们在飞，为了梦想而插上翅膀，天有些冷，但对于有梦想的鸟儿，那又算得了什么?
我们在飞，飞翔在富庶的关中平原，飞行在这方底蕴丰厚的土地之上，飞翔在黄土高原……
我们在飞，飞翔在自己的梦中……
（未完待续）
