再过一天，朋友圈即将迎来全新一波的：再见三月，你好四月。
回首三月，与汽车相关的话题可谓不绝于耳：
先是某品牌汽车成为今年3. 15首个被爆品牌，然后是“失控奔驰车高速狂奔一小时”引发真假争议，再到Uber自动驾驶汽车在美国撞人致死事件… …
总的来说，阳春三月，汽车行业并不太平~
而Uber的事故作为全球性事件，更是成为了科技圈的爆炸性新闻，不仅霸占了各大科技媒体的头条，无人驾驶也直接被推到了风口浪尖。
关于这次事件，大概扫了一眼各方观点，主要分成两个流派：
一派“技术流”，就事论事，解密事故的前因后果；
一派“意识流”，以事故为引，上升到对无人驾驶的探讨。
关于事故原因，相信随着当地执法部门调查的进一步深入，很快就会有权威部门给出一个最终定论，为众人解惑。
而对于无人驾驶未来的探讨，至少目前不会存在任何权威发声，因为当个体们都观点鲜明时，大部分情况只能是互不买账。
唱衰的网友直接将无人驾驶汽车定义为“新一代杀人狂魔”；让人不寒而栗。
而乐观派如百度李彦宏则直言：Uber事件只会加速无人驾驶前进。
表达观点的同时，他还不忘给出一个特别的评价：人咬狗是新闻，狗咬人不是新闻。
任何事物，争议越大，就越有探讨的必要。关于无人驾驶，物智妹也有些话想说。
首先，物智妹觉得因为一次偶然事故就将无人驾驶妖魔化，而后将其打入深渊着实草率。
当然，作为典型的“意识流”派，物智妹的论据可能会略显主观随意。请各位看官，且看且轻喷。
论据一
考科目一太紧张，重庆一名50岁左右男子参加驾考时，血压飙升昏倒在考场，被紧急送医。
关注驾考的人都知道，这些年考生们对于“史上最难驾考新规”的认知，每过一段时间就会被刷新一次。
尽管如此，越来越多的人都愿意豁出去，搭上有限的时间与精力，但求佛祖保佑，顺利拿到本本。
你说他们全部都是为了享受驾驶的乐趣么，也许并不是。因为心理素质不够好，抗压能力不够强，在驾驶过程中未必能够获得愉悦感。
那么为何还有这么多人“宁将生死置之度外”也要上驾考的战场？答案或许很简单，他们也想拥有完全可以自行支配的出行能力。
这种百分百的自由感是专职司机都无法给予的。
但是，无人驾驶却在未来的某一天可以做到：时间、地点，百分百以当事人的个人意志为转移，且风雨无阻。
所以，为了这些被逼无奈考驾照的人能够远离考场的噩梦，我们也要站无人驾驶。
论据二
山东一面包车司机酒后独自驾车回家，撞上一辆电动车后逃逸，事故造成一男孩死亡一女子受伤。民警调查发现，伤者和死者分别是肇事司机的妻儿。（澎湃新闻）
据相关部门统计，2017年我国交通事故造成死亡人数约6.3万，我国道路交通事故年死亡人数仍高居世界第二位。（数据来源：国家应急广播网综合）
这些事故中不乏天灾，但是更多的是人祸。虽然交规日趋严苛，但是诸如无证驾驶、药驾、酒驾、醉驾甚至毒驾等现象依然无法得到杜绝。
虽然无人驾驶不能根治以上现象，但至少被其取代的那一部分汽车不会出现类似情况，因为机器不喝酒也不嗑药。
为了论据二中的悲剧能够尽可能少发生，或者说不再重演，我们也要给无人驾驶技术充分发展的机会。
论据三
每天通勤路上，20分钟的路程非得走上40分钟到一个多小时，经常被各种横冲直撞的司机加塞到火冒三丈，然后在停车这种高难度操作中被折磨得没了脾气。
嗯，这个论据来自物智妹的亲身体会，相信也是众多上班族们（尤其女性）的共同经历。
想象一下，如若在一条无人驾驶专用车道，所有汽车都按照预先设定井然有序，没有随意加塞，没有刮蹭之后停在道路中间互不相让... ...
我们可以欣赏窗外风景或者专注做点自己的事情，肆意抛开停车入库的难题，心情美美地等待按时到达终点。
对于每天在“堵城”中穿行的上班族而言，简直不能再美好！就冲这一点，我们好像也没有理由不对无人驾驶抱有期待。
再次回到Uber事故引发全球关注这一现象，李彦宏用“人咬狗”进行比喻，可谓话糙理不糙。
但是我们却不能因为将其定位为偶尔事件而不加以重视。汽车一旦上路，就意味着人命关天。
而他所说的：“Uber事件只会加速无人驾驶前进”，说的大概也就是这个意思吧：
因为有了这次事故，无人驾驶技术的研发者们会更加专注于安全，会不遗余力去赢得公众对这一全新未来科技的信任；用实力扭转那些质疑之声。
我们也看到，就在这次事件被爆出后的两天，北京为相关企业发放了无人驾驶首批路测临时号牌，而上海、重庆等地也在之前相继开放了无人驾驶汽车的上路实测。
这一信号表明，Uber事件不会让我国无人驾驶的发展停滞不前；相反，中国的无人驾驶技术正在加速前进。
正如尼采所说：凡不能毁灭我的，必使我强大~
作为物智生活不可或缺的一部分——无人驾驶，期待破茧成蝶的时刻！